Durant une bonne douzaine d’années, les Lotus noires et or de Formule 1 ont été décorées à la main, et non pas à l’aide autocollants. En effet, sur cette magnifique robe noire, toutes les inscriptions étaient réalisées à la main par un artiste de très grand talent.
chris_lo a écrit :maintenant elles sont pilotées par des peintres, nuance !
Newey révèle son astuce pour espionner Ferrari sur la grilleAdrian Newey a écrit :Et à ce propos, avant la course, il y a beaucoup de jeu stratégique lorsque les voitures sont sur la grille : c’est ce que nous appelons la ‘grille factice’.
Les ingénieurs comme moi profitent de cette opportunité pour observer les autres voitures. Les mécaniciens, quand ils voient s’approcher un ingénieur avec de grandes responsabilités d’une autre écurie, comme moi, s’agglutinent autour de leur voiture, et essaient un peu de bloquer mon champ de vision.
Ferrari en particulier, c’est une véritable ruche quand je m’aventure vers eux. Par conséquent, ce que je fais, c’est flâner vers une partie de la voiture qui ne m’intéresse pas tellement, et de ce fait, j’attire les mécaniciens vers moi, comme des abeilles à une ruche, alors qu’un de nos photographes prend dans le même temps rapidement quelques clichés – ceux que je veux vraiment voir. Ferrari n’a jamais démasqué ce photographe !
Myabo a écrit :Solution de Tesla ? Lancer un nouveau modèle pour 2020 et demander 50.000$ en précommande.
LienIl accélère de 0 à presque 100 km/h en seulement cinq secondes, a promis le richissime visionnaire né en Afrique du Sud.
Le Semi a une autonomie de 800 kilomètres "chargé à son poids maximum et à vitesse d'autoroute", a affirmé Elon Musk devant un parterre de centaines de clients, employés et journalistes.
"Comme 80 % de trajets font moins de 400 kilomètres, ça veut dire qu'on peut aller à sa destination et revenir sans recharger", a encore précisé M. Musk.
"Le coût d'un camion est extrêmement conséquent" a cependant reconnu le charismatique patron de 46 ans, assurant qu'un semi-remorque au diesel serait "20 % plus coûteux qu'un Tesla" en incluant tous les coûts y compris assurances et essence.
et encore plus le transport maritime (très très très lent). Non le souci c'est que ce n'est pas rentable, car les infrastructures coûtent trop cher à construire et aussi entretenir, donc tu n'auras jamais le maillage du réseau routier pour rendre ce type de transport aussi "flexible" à la demande que ne l'est le transport routier.
chris_lo a écrit :dans l'absolu tu as tout à fait raison, le seul problème c'est que ça ne s'adapte pas du tout à l’immédiateté de la demande et au raccourcissement des délais, c'est pour ça que ce n'est pas jouable, en tout cas pour 99% du transport de marchandises routier.
. mais induit principalement par une question de réseau, car un train est aussi rapide (même plus) qu'un camion sur un même trajet.
Lurk a écrit :En tant que passager c'est déjà la merde si tu veux faire autre chose que grande ville <-> Paris, alors pour de la marchandise à dispatcher en France c'est sur que ca peut pas convenir..
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