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[Le Corse]

Possible oui... Mais on est en droit de se poser la question quand aux fameuses pressions basses en course... En l'état on a rien qui prouve le contraire... Mais à partir de Monaco, ça en sera terminé...

[chris_lo]

c'est assez logique en même temps, Verstappen avait course claire devant lui et pouvait imposer son rythme, Ricciardo devait attaquer pour remonter et il a suivi et porté plusieurs attaques sur Vettel (dont des blocages de roue à la clé), donc ce n'est pas surprenant d'arriver à cette conclusion, à savoir une crevaison en fin de course.

d'ailleurs Ricciardo n'a pas pour habitude de "crever" parce qu'il martyrise ses pneus, en Chine c'était un débris dès le 2ème tour par exemple

[Le Corse]

Je dis pas que c'est LA raison les mecs... Je dis que c'est une possibilité... Et tant mieux qu'on voit arriver des capteurs pour les mesures de la pression des gommes durant la course... Ca enlèvera tout malentendu sur le sujet...

[le duke]

un système qui régule la pression du pneu à partir du moment où Pirelli monte les roues pour tout le monde je ne comprend pas comment ils n'ont pas décelé le bazar

ce sont des masses en rotation, des capteurs ça pèse rien, mais un système air comprimé déséquilibrerait le pneu selon moi
ou alors c'est "one way" sur la valve pour évacuer la pression

d'un autre coté la FIA contrôle les pneus sur la grille, mais qu'en est-il des pneus de ravitaillement ? il y a aussi un contrôle en fin de course je suppose.

[Sull]

Bah les principaux suspectés c'est RBR et Merc...

Je croyais que c'était RBR et TR ?!

Ricciardo devait attaquer pour remonter et il a suivi et porté plusieurs attaques sur Vettel (dont des blocages de roue à la clé)

Les attaques au freinage c'est surtout les pneus avant qui morflent, Ricciardo a crevé à l'arrière.
Par contre quand il s'est frité avec Vettel, est-ce qu'il n'y a pas eu touchette entre l'aileron de Vettel et sa roue ?

d'un autre coté la FIA contrôle les pneus sur la grille, mais qu'en est-il des pneus de ravitaillement ? il y a aussi un contrôle en fin de course je suppose.

Je ne sais pas s'ils contrôlent les pneus en stock mais quand j'y pense, ça m'étonnerais.
Après la course, techniquement, c'est valable ? La pression ne varie pas naturellement ?

[Luun]

Ricciardo a volontairement explosé son pneu parce qu'il savait qu'il serait contrôlé en dessous de la pression mini en fin de course

(et c'est pas plus délirant que certaines hypothèses que j'ai pu lire ^^)

[Pier-o]

encore faudrait il des contrôles en fin de course (avec prise en compte des tempés extérieurs, tempé pneus, éventuelle micro fuite, etc...).
c'est plus simple de contrôler les jantes et un éventuel system de gestion de pression.

[eSKaheM]

Hamilton sur la sellette pour Monaco ?

http://f1grandprix.motorionline.com/cla ... -il-posto/


Je pige pas grand chose en Italien mais google m'a traduit le titre comme ça : "Sensational Mercedes: Wehrlein alerté à Monte Carlo, Hamilton risquerait la place!"

Et y a ce lien aussi
http://www.corrieredellosport.it/news/f ... okieAccept

[chris_lo]

en parlant des jantes, Red-Bull n'a pas un nouveau système d'écrou solidaire ? c'est peut-être par là qu'ils ont caché le système

[Fab]

Ou pour faire un système très dur a détecter, tu mets un matériaux poreux au niveau de l'écrou par exemple pour qu'au fur et à mesure d'un run, la pression baisse sous la limite.

[le duke]

d'un autre coté la FIA contrôle les pneus sur la grille, mais qu'en est-il des pneus de ravitaillement ? il y a aussi un contrôle en fin de course je suppose.

Je ne sais pas s'ils contrôlent les pneus en stock mais quand j'y pense, ça m'étonnerais.
Après la course, techniquement, c'est valable ? La pression ne varie pas naturellement ?

effectivement je n'ai jamais entendu parler que de contrôle sur la grille, donc plus facile qu'un système de régulation de pression : les pneus des ravitaillement ne seraient pas aux normes

la pression varie avec la T° (chaud ça augmente, froid ça diminue), donc je suppose que la pression déterminée par Pirelli doit être en fonction de certains paramètres
c'est peut-être via ce paramètre qu'ils arrivent à réguler la pression, en modifiant la température, mais ils modifieraient la température du pneu, donc...

pour un système de régulation, il doit forcément pouvoir se commander, on le coupe quand le capteur indique la pression voulue
si on ne le contrôle pas alors un déséquilibre ou une mauvaise pression serait plus néfaste qu'une pression trop élevée

[blackbird]

Ou alors ils touchent la valve après le contrôle des pneus ^^

[chris_lo]

c'est tout de même rigolo de voir qu'en F1 on réduit de plus en plus les essais privés parce que ça augmente les coups... alors que de l'avis même des équipes qui ont le moins d'argent, il en faudrait plus parce que ça reste le seul moyen de tester et améliorer la voiture

http://motorsport.nextgen-auto.com/Mano ... 03888.html

évidemment, le cas de Sauber qui a fait l'impasse sur les essais de la semaine dernière donne un autre son de cloche

[Sull]

ça augmente les coups...

Les coups dans la tronche ?

[chris_lo]

oh merde, j'ai trop picolé hier soir je voulais dire les "coûts"bien sûr

[Ryan]

oh merde, j'ai trop picolé hier soir je voulais dire les "coûts"bien sûr

Tu avais bu un coût?

[chris_lo]

Plusieurs même !

[chris_lo]

gros f**K de Pierre Fillon à la F1

http://motorsport.nextgen-auto.com/L-AC ... 03996.html

[Fab]

C'est pas un gros f*ck, c'est juste une décision économiquement logique et exprimée comme telle :p.

[le duke]

l'ACO a toujours dit non à la F1, et toujours pour les même raison, cet article pourrait dater des années 80

[Le Corse]

Et ptain dieu sait que les faits leur donnent mille fois raison...i

[R1093]

Il est vraiment temps de fixer une limite d'âge pour débuter en monoplace

https://www.facebook.com/massafelipe19/ ... 005299670/

Et plus sérieusement:

http://motorsport.nextgen-auto.com/Wolf ... 03999.html

[R1093]

En l'état actuel des faits avec les tarifs pratiqués par la FOM aucun GP de F1 n'est rentable et les GP ne survivent que grâce à l' argent public.
L'ACO a déjà beaucoup à faire avec les 24h et malgré le succès populaire et médiatique je crois que les 24h bénéficient de subventions par le Conseil Général de la région
Leur réponse me parait frappée au coin du bon sens.

[Sull]

T'inquiète pas la Région serait nulle-part sans les 24h du Mans ... Tout le monde s'en tape de leurs rillettes ...

[blackbird]

Les gars placent un GP pendant le weekend des 24 heures, et après ils envoient tout gentiment une proposition de GP sur le Bugatti ?
Je trouve ca assez drôle quand même^^

[R1093]

T'inquiète pas la Région serait nulle-part sans les 24h du Mans ... Tout le monde s'en tape de leurs rillettes ...

C'est sûr, mais il n'en sont pas vraiment plus loin financièrement avec, c'est juste une question tradition et d'identité régionale.
Mais j'avoue que si les 24h disparaissaient je ferais vraiment grise mine.
J'étais encore très jeune et mon oncle avait proposé de m'emmener aux 24h avec mon cousin. Ma mère avait refusé me trouvant trop jeune! C'était en juin 1955 et ni mon oncle ni mon cousins ne son revenus. Je n'en ai pas vraiment souvenir mais j'ai été élevé avec cette histoire familiale et elle est sûrement pour quelque chose dans ma passion précoce pour les sports mécaniques.

[blackbird]

@R1093 : Sacré témoignage! Mes sincères pensées pour les tiens!

[R1093]

@R1093 : Sacré témoignage! Mes sincères pensées pour les tiens!

Merci mais avec le temps c'est juste devenu une histoire d'autrefois et je ne considère pas que cela me donne une légitimité quelconque pour parler du sport auto.
Disons simplement que le goût pour les sports mécaniques est une vieille histoire de famille.

[JeanReg]

Il est vraiment temps de fixer une limite d'âge pour débuter en monoplace

https://www.facebook.com/massafelipe19/ ... 005299670/

Et plus sérieusement:

http://motorsport.nextgen-auto.com/Wolf ... 03999.html

Daniel prouve une nouvelle fois qu'il est le pilote le plus cool du plateau. Pour le crash, je ne pense pas que l'âge est un quelconque rapport avec un pilote qui attaque a fond alors qu'il a un nuage de terre pile sur sa trajectoire (en sortie d'un virage où il doit facilement le voir).

[Fab]

Je pense que ce que Wolff veut dénoncer c'est qu'actuellement il y a une course à la précocité dans toutes les formules de promotions : si t'as plus de 16 ans et que tu fais plus de 2 saison en F3 on dirait que t'es périmé. Du coup ça pousse les équipes à mettre des très jeunes au volant et beaucoup de rookie et au final c'est dangeureux.