Cette année, le GP d'Azerbaïdjan sera en décalé du Jeudi au Samedi, la faute à une fête nationale azérie qui tombe ce dimanche. On peut s'étonner que le calendrier F1 ne se soit pas mieux adapté à ce contre-temps, mais ce ne sera évidemment pas une première, puisqu'on a déjà eu des GP en décalé à Bahreïn et en Arabie-Saoudite, par le passé, pour cause de ramadan. Et on s'est également habitué au GP de Las Vegas qui, lui aussi, a sa course toujours programmée le Samedi (même si c'est déjà Dimanche en Europe
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(Kimi arrive serein en Azerbaïdjan, les dieux de la F1 sont avec lui depuis le début de l'année)
Les histoires de "planning" mis de côté, ce weekend va être l'occasion pour le jeune Andrea Kimi ANTONELLI d'assoir sa domination sur le championnat. Il est encore un peu tôt pour dire que les carottes sont totalement cuites pour les autres, mais il faudrait soit un effondrement soudain de ses performance, soit une blessure (ce qu'on ne lui souhaite), pour relancer ses adversaires.
(Max a eu des problèmes de pneus par le passé à Bakou, cette année ça risque d'être avec sa batterie)
En parlant de blessure, il y en a un qui fait son retour cette semaine, je parle bien sûr de Isack HADJAR, qui s'était fait mal au poignet juste avant la reprise. Même si son baquet n'était pas en danger, et que la lessiveuse RED BULL est moins rapide sous Laurent MEKIES qu'elle ne l'était sous Christian HORNER, c'est tout de même mieux de ne pas être absent trop longtemps en F1, surtout avec le petit Arvid LINDBLAD qui sonne à la porte avec insistance (+ TSOLOV qui attend l'étage encore en dessous).
(Pour son retour, Isack a eu un beau cadeau de Red Bull : son contrat 2027)
En tout cas, le français a permis à son remplaçant Liam LAWSON de retenter l'aventure RED BULL. Dans un sens, ça été une bonne opportunité pour le néo-zélandais de prouver que son passage éclair et catastrophique dans l'écurie mère début 2025 était un accident. Son bilan a été meilleur lors des 3 courses de Zandvoort, Monza et Madrid, même si encore un peu (trop) loin de son illustre futur ex-équipier. À tel point que Liam a même indiqué qu'il sera content de retrouver sa RACING BULLS, qu'il juge plus "simple" à mettre en oeuvre. Comme quoi, RED BULL a toujours les mêmes soucis avec ses châssis : une fenêtre de fonctionnement rikiki.
(La Virtual Safety Car à Madrid a été un rempart qui a barré la route de la victoire à McLaren)
De son côté, Yuki TSUNODA retourne à son poste de "réserviste". On sait que le japonais est en contact avec des équipes pour l'an prochain, équipes peut-être rassurées par ses prestations lors des 3 dernières courses. Reste que ce sera difficile de décrocher un baquet de titulaire en 2027. Il est même possible qu'il tente carrément l'aventure ailleurs. Rester sur le banc de touche à regarder les autres rouler, on peut comprendre que ça ne le motive pas plus que ça.
(On va vivre 3 weekends de GP à suivre entre Bakou, "Sepang" et Singapour, ça va être intense !)
En parlant de motivation, on ignore si George RUSSELL, Lewis HAMILTON, Lando NORRIS, Charles LECLERC et Max VERSTAPPEN vont réellement se battre pour le "titre" de Vice-Champion. Pourtant les 5 pilotes peuvent espérer finir "dauphin" de ANTONELLI, vu les écarts de points au classement entre eux. En vrai, on peut penser que le seul objectif de ses pilotes d'ici la fin va être d'aller gratter quelques victoires à la jeune pépite MERCEDES. De là à dire que cette saison 2026 est déjà pliée…
(En Espagne, Antonelli a mis en "banking" une bonne avance de points au classement général)
Outre la course un Samedi, l'autre curiosité du weekend va être la (très) grande ligne droite des stands, qui détient toujours le record de vitesse de pointe d'une F1 depuis 2016. J'ignore si ce record sera battu cette année, en revanche on peut craindre un "super-clipping" de l'enfer. C'était probablement le seul endroit où les précédents moteurs tiraient la langue en bout de ligne droite, donc là il faut s'attendre au pire. On ne doute pas que la réalisation TV fera en sorte de couper les onboards au moment le plus critique
on a surtout peur que les pilotes vont prendre le S rapide juste avant cette ligne droite comme des "grand-mères" (coucou Kimi) pour garder de la batterie derrière... enlevant tout le challenge de cette portion 
(On espère que les freins fonctionnent pour Lewis sur cette F1 "LEGO")
La lutte la plus passionnante de cette fin de saison ne serait-elle pas celle dans le midfield ? La 5ème place au constructeur fait rage entre RACING BULLS et ALPINE. On a d'ailleurs quitté un Pierre GASLY un peu frustré à Madrid par une stratégie qui a attendu attendu et attendu une (nouvelle) VSC/SC... en vain. Il n'était pas le seul dans ce cas, mais il a été le dernier d'entre eux à piter, lui ôtant toute chance de finir dans les points. Son énervement a même peut-être pénalisé Franco COLAPINTO qui demandait le "switch" depuis quelques tours, avant que Pierre n'entre aux stands. Nul doute que le français devrait avoir digéré la pilule et va repartir tambour battant ce weekend, même si les fans argentins ont encore fait des siennes...
(Depuis quelques courses, Franco a mis un plateau plus élevé et ça paye au niveau de ses résultats)
On surveillera également un certain Fernando ALONSO qui laisse toujours planer le doute sur son avenir, même si Mohammed BEN SULAYEM assure (et fait tout pour) qu'il va rester. On se demande ce que le président de la FIA peut faire pour ça, surtout que la saison est morte quoi qu'il arrive pour ASTON MARTIN et HONDA (les prochaines évos seront pour 2027 et pas avant), mais un peu de calino-thérapie ne fait jamais de mal pour le double champion du monde espagnol, même si lui préfère donner des tacles (sur Carlos SAINZ
) en interview, comme à Madrid.
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