(au moins ce weekend, Toto ne devrait pas voir ses 2 pilotes côte à côte risquer l'accrochage)
Une chose est sûre, personne ne devrait se plaindre de la gestion batterie, tant les zones de recharge sont nombreuses et les longues lignes droites quasi inexistantes. À tel point d'ailleurs qu'il n'y aura aucun "straight mode" activable en ce qui concerne l'aéro active. Les ailerons avant/arrières resteront donc fermés tout le weekend. La F1 a même été plus loin en "bridant" le déploiement d'énergie en ligne droite pour éviter qu'une F1 ne tape les + de 300 km/h dans le tunnel (ce qui serait dangereux, on en convient
)
(Après 4 succès consécutifs, Kimi s'attaque à un monument du calendrier. Une 5ème victoire en vue ?)
Ça ne veut pas dire qu'il n'y aura pas de challenge. La qualification devrait, comme souvent à Monaco, être le moment phare, car la position sur la grille est plus que déterminante en principauté. Et cette fois, contrairement à l'an dernier, pas de double arrêt aux stands imposés, ce qui avait généré des stratégies et des rythmes en piste assez loufoques si on se rappelle.
(Pour Lando, Ferrari est la grande favorite cette année à Monaco)
À ce petit jeu, MERCEDES avaient été les grands perdants en 2025, la faute surtout à une mauvaise qualification de ses 2 pilotes qui n'avaient pas atteint la Q3. Kimi ANTONELLI avait même goûté aux rails l'an dernier, ce qu'on ne lui souhaite pas cette année. Le pilote italien se place même en favori grâce aux performances de la W17, même si son avantage moteur à Monaco sera moins prédominant. On attend également une réaction de George RUSSELL qui, après son abandon au Canada, doit plutôt éviter de perdre à nouveau des points sur son coéquipier.
(Attention pour Ferrari de ne pas noyer l'un de ses rares espoirs de victoire)
Mais alors que MERCEDES a raflé les 5 premiers Grand-Prix sur 5 disputés, Monaco pourrait être l'une des rares chances de succès pour ses adversaires en ce début de saison. Et là on pense tout de suite à FERRARI qui pâtit d'un déficit moteur, mais bénéficie aussi d'un châssis très bon dans les virages lents. Et sur ce circuit, c'est surtout ce 2ème aspect qui compte. Alors est-ce le bon weekend pour la Scudéria ? Le petit prince Charles LECLERC l'espère de tout coeur, lui qui rêve d'accrocher un 2ème sacre à domicile. Ne pas négliger Lewis HAMILTON non plus, sur une meilleure dynamique depuis Montréal et lui aussi grand adepte du tracé monégasque avec de multiples victoires.
(Ce weekend, McLaren fête son 999ème... pardon, son 1000ème GP en F1 avec une livrée spéciale)
En revanche, on peut être moins confiant chez MCLAREN et RED-BULL. Les 2 monoplaces n'ont pas démérité au Canada (enfin sauf l'épisode des pneus inters chez les Papayes), mais on parle d'un circuit totalement différent et de 2 équipes qui tâtonnent encore avec le comportement et les performances de leur voiture, là où MERCEDES et FERRARI semblent avoir plus de certitudes. Mais une surprise n'est pas à écarter, aussi bien NORRIS que VERSTAPPEN peuvent sortir un tour magique en qualif.
(à défaut d'upgrades, l'Aston-Martin aussi arborera une nouvelle peinture à Monaco)
Dans le reste du peloton, on se battra probablement pour les miettes derrière les 4 top teams. ALPINE fait clairement figure de "meilleure des autres". On peut même imaginer qu'elle titille RED-BULL en qualif. L'écurie franco-britannique continue d'être l'objet de convoitises, bien que MERCEDES a finalement jeté l'éponge pour reprendre les parts de Outro Capital. En revanche, côté sponsoring, ALPINE vient de signer un deal à 150 millions avec la marque de luxe GUCCI qui deviendra le nouveau sponsor titre de l'équipe. BWT n'a pas pu suivre les enchères, faut dire que Flavio réclamait même 180 millions à la base.
(La couleur rose ne sera bientôt plus tendance sur l'Alpine)
Au niveau du midfield, plusieurs remous secouent les différentes équipes. Chez HAAS, les rumeurs sur OCON et le nouveau package ont pourri un peu l'ambiance au Canada. Chez AUDI, après des débuts encourageants, l'équipe fait face déjà à son plafond de verre depuis 2/3 courses au niveau des perfs. Chez ASTON-MARTIN, la liste des choses qui ne vont pas est toujours aussi longue avec peu d'améliorations en vue. Et enfin chez CADILLAC, on a aussi beaucoup de choses à régler, sans compter l'inquiétude autour du cas BOTTAS qui inquiète de part son niveau face à PEREZ.
(Sur 3 roues, elle va rouler moins bien la Cadillac, ça c'est sûr)
Côté WILLIAMS, si Carlos SAINZ se pose des questions pour son avenir au delà de 2026 et que James VOWLES ne peut que constater que le retard pris en tout début d'année n'est toujours pas rattrapé, malgré des résultats un peu chanceux, la tourmente pourrait venir d'encore plus haut. Claudia SCHWARZ, réclamerait pas moins de 100 millions à l'écurie après son licenciement en 2022. L'ancienne responsable marketing accuse Dorilton Capital d'avoir gravement nuit à sa réputation. Et si on ajoute les allégations de la presse UK (The Guardian) qui prête des relents suprémacistes et homophobes au fond d'investissements américain propriétaire de WILLIAMS, le tableau commence à s'assombrir quelque peu.
(Une ex-employée pourrait devenir une grosse épinde dans le pied de Williams)
Mais nous, ce qui nous importe c'est la piste et on espère que le spectacle sera (un peu) au rendez-vous dans les rues monégasques
Les horaires :
mais pas pour harcèlement sexuel, pour un accident de bateau. Alors qu'il avait picolé, il a écrasé son hors bord contre une jetée, y'a eu des blessés graves. Sinon il est aussi poursuivi par Michael Bay pour l'histoire du spot TV Cadillac au Superbowl 
