Mais si, vous savez, ce truc qu'on appelle : LE CHANGEMENT !!!
Et oui parce qu'on a longtemps cru que cette saison 2024 était déjà pliée, surtout quand Verstappen a relégué la concurrence loin derrière dès le début et que même dans ses mauvais jours il faisait mieux que sauver les meubles, mais ça c'était avant...
(si même Ferrari se met à gagner, c'est vraiment que Red Bull est dans la merde)
... avant que Max enchaîne 6 GP d'affilée sans victoire, ce qui ne lui était plus arrivé depuis la saison 2020, archi dominée par les Mercedes et Hamilton à l'époque. Depuis l'Espagne, il a vu 3 fois les Mercedes, 2 fois les McLaren et 1 fois Ferrari l'emporter. S'il a glané des 2èmes places à Silverstone et Zandvoort, les autres fois c'est hors du podium qu'il a terminé les courses.
(Les remparts du titre de Verstappen résisteront-ils aux assauts de ses adversaires ?)
Le renouveau des 3 équipes concurrentes de Red Bull, et en particulier McLaren et Mercedes (parce que Ferrari on a un doute soyons honnête), coïncide avec les difficultés de l'écurie championne du Monde. La RB20 n'est plus la F1 n°1 du plateau, le fabuleux carrosse de Verstappen s'est subitement transformé en la citrouille de Pérez, pile au moment où l'un des principaux artisans de cette voiture s'en va, tiens tiens...
(Papa Strulovitch s'est carrément acheté le Dieu de l'aéro pour son équipe, excusez du peu)
... et oui car le grand événement de la semaine est sans nul doute la signature du "génie" Adrian Newey chez Aston Martin. Certes on savait que l'ingénieur anglais allait quitter Red Bull à la fin de l'année mais sa destination restait encore un mystère. Longtemps pressenti chez Ferrari, les exigences et le statut invoqué par Newey ont eu du mal à passer à Maranello et c'est finalement les "nouveaux riches" avec Lawrence Stroll qui a remporté la mise, assurant à Newey une retraite dorée, la possibilité de conduire des projets annexes à la F1, mais surtout un ultime défi : faire de Lance Stroll un Champion du Monde
(Charlie et Fredo se sont offerts la paix sociale à Monza, les Tifosis sont rassasiés... jusqu'à l'an prochain)
Bon je plaisante pour Lance Stroll mais avouons que ce serait assez drôle si jamais il venait à jouer le titre d'ici quelques années. En attendant c'est un Fernando Alonso sûrement reboosté qui risque d'en profiter, à condition que Adrian ne tarde pas. S'il a indiqué qu'il donnerait sûrement quelques directions pour le non-développement du châssis 2025, c'est surtout sur le châssis 2026 que ses compétences sont les plus attendues.
(Un peu plus, Charlie roulait une galoche à Léo et non à Alexandra, c'est ti pas mignon ?)
Avec moins de 60 points d'avance pour Verstappen sur son pote Norris, ce n'est plus la même histoire pour le triple champion. Alors oui il a encore un petit matelas confortable mais il reste encore 8 courses et si jamais il n'arrive plus à prendre des gros points sur le podium pendant que Lando les collectionne, l'écart va vite fondre. Et c'est pire au Constructeurs puisque McLaren n'a plus que 8 points derrière Red Bull, si on ajoute le fait que Pérez n'égalera jamais ce que fait Piastri, il semble même déjà acquis que Red Bull perdra sa couronne sur ce terrain.
(Kimi était de retour dans le paddock à Monza avec son fils, fils qui n'est pas celui qui pilotera la Mercedes l'an prochain hein)
Pourtant l'ambiance n'est pas spécialement au beau fixe chez les "papayes". Alors qu'on avait quitté un Norris aux anges à Zandvoort, c'est un nouveau Lando chafouin que l'on a retrouvé à Monza, la faute à son jeune coéquipier Piastri qui l'enquiquine en piste. Depuis la vraie-fausse victoire de Oscar en Hongrie, l'ambiance n'est pas tendue mais pas sereine entre les 2 pilotes. Et dans le même temps, on ne peut pas dire que McLaren soit brillant dans sa gestion, que ce soit dans les stratégies ou les non consignes d'équipe. Pourtant beaucoup de spécialistes (Hakkinen dernièrement) pensent que l'écurie doit trancher tout de suite. Personnellement je ne suis pas de cet avis, c'est aussi à Norris de se sortir les doigts, mais toujours est-il que la question reste posée.
(Ricci passe désormais en mode "commando" pour sauver son baquet, on lui demandait juste de passer en mode "bon pilote de F1" depuis 1 an)
Chez Mercedes, les positions au classement ne sont pas vraiment une préoccupation. Red Bull et McLaren sont trop loin devant et même Ferrari est meilleurs qu'eux dans ce domaine. Du coup Toto en profite pour préparer "l'avenir" sans Hamilton, ce qui a conduit à cette nomination de Andrea Kimi Antonelli dès Monza, le lendemain même où il a crashé la voiture au bout de 5 km. Il y a des timings qui ne s'inventent pas
mais après tout, on était en Italie et ça fait un moment que les tifosis attendent un représentant digne de ce nom en F1.
(All Good Kimi, All Good, je vais te l'offrir ta glace à l'italienne parfum chocolat-vanille au coulis d'ethanol)
En parlant des tifosis, ils étaient tous très heureux à Monza parce que Ferrari a gagné sur ses terres devant une foule en liesse. Même si cette victoire parait comme une parenthèse enchantée durant la saison, elle a le mérite de rebooster les rouges au cours d'une saison qui était plutôt moyenne jusqu'ici, sans aller jusqu'à dire qu'elle était décevante car après tout Sainz et Leclerc avaient déjà été victorieux en Australie et à Monaco. Mais clairement la dynamique n'était pas aussi géniale depuis Monaco justement, entre une voiture moins à son aise en piste et une gestion de Vasseur qui commençait à poser des interrogations sur l'avenir (il a raté Newey ?). On va voir à Bakou ce qu'il en est, c'est souvent du tout ou rien pour Ferrari en Azerbaïdjan.
(ce weekend, Ollie remplace chez Haas le repris de justice Kevin)
On notera qu'un protégé de Ferrari va (re)faire ses débuts en F1 ce weekend. Ollie Bearman, héros de Jeddah dans la voiture de Sainz, remet ça mais cette fois dans la Haas de Magnussen, Kevin étant "suspendu" pour cause de permis dont il a perdu tous les points. Même si le jeune britannique a déjà quelques séances d'essais au volant de la Haas, il n'a jamais fait de course avec et même dans l'optique où il serait performant, on parle d'une voiture qui a souvent du mal à se qualifier en Q3 contrairement à la Ferrari. De toute façon Bearman pilotera cette voiture toute la saison prochaine, donc autant qu'il s'habitue tout de suite.
(Il sera bientôt l'heure du choix pour Mattia pour suppléer Hulk en 2025, le brésilien Bortoleto semble faire la course en tête)
Du côté des autres teams, on surveillera plusieurs pilotes. À la fois un Daniel Ricciardo qui joue désormais sa survie en F1, puisque selon les plans Liam Lawson devrait prendre sa place, sauf si l'australien nous sort vraiment une fin de saison incroyable. On va être honnête, ce scénario reste peu probable, donc c'est possiblement les derniers GP que l'on voit de Daniel en F1.
(Don't Cry For Me Argentina, the truth is i left Logan for Franco)
Chez Williams, le jeune Franco Colapinto est sûrement impatient de remonter dans l'ex monoplace de Logan Sargeant. Même si l'argentin sait qu'il ne s'agit que de quelques piges en F1 pour lui dans cette auto (auto qui reviendra à Sainz l'an prochain), c'est une chance unique pour lui pour démontrer ce qu'il vaut au haut niveau et pourquoi pas attirer le regard d'autres teams ou même de conserver la confiance de Williams à terme (si jamais Sainz ne restait pas au delà de 2025 ?).
(sauf miracle, même Bottas ne pourra pas sauver la place de Bottas en F1)
Enfin, chez Stake, le sort des 2 pilotes actuels parait définitivement scellés, surtout celui de Guanyu Zhou qui semble totalement perdu depuis le début d'année, de son aveu même d'ailleurs (voiture trop difficile selon lui). Quant à Valtteri Bottas, là aussi les carottes semblent cuites puisque ce sont souvent d'autres noms que le sien qui sont évoqués pour épauler Hulkenberg la saison prochaine. Le protégé de McLaren, Gabriel Bortoleto, pourrait bien être l'heureux élu si l'on en croit les dernières rumeurs (et si Zak Brown accepte de le "prêter" à Binotto).
