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[Lurk]

La grosse chicane qui coupe la ligne droite trop grande en 2 lignes droites très grandes ? Si si, ca coupe se bien tout droit. https://youtu.be/kmuKQ2JQK30?t=47 Tu tournes pour viser la bande jaune Pirellol et c'est tout droit
Rosberg l'a même testé plusieurs fois pour conserver sa place. Bon après c'était aussi un spécialiste en la matière, je sais pas si ca compte vraiment

[TheTekator]

Nan, la chicane d'après, celle qui est prévue pour passer sur un long virage "simple".
Du coup, il y a vraiment de l'herbe (enfin, ça y ressemble) à cet endroit

[pursang]

excusez-moi , mais quelqu'un peut-il se dévouer pour m'expliquer le nouveau format des "courses sprint " , j'avoue que je m'y perd un peu

[Luun]

Je ne vais pas m'y risquer, j'ai appris ce matin que la course sprint rapportait des points au championnat puisqu'une écurie peut marquer jusqu'à 49 points sur un week end à la place de 44 (P1 + P2 + MTC). Du coup le gagnant de la course sprint récolte 5 points ?!?

[Buzz]

C'est 3 points pour le 1er, 2 pour le 2ème, 1 pour le 3ème

[Mado]

Non le gagnant de la sprit c'est 3 points pour le premier, 2 pour le deuxième, 1 pour le troisième, c'est la seule chose que j'ai compris...

[Buzz]

C'est 100km donc 25-30 minutes (17 tours à silverstone à priori). La grille de départ sera fixée d'après les qualifications de la veille (faites uniquement en pneus softs).
Les équipes peuvent utiliser n'importe quel composé de pneus (édit: ils doivent sélectionner deux composés différents) pour la sprint race sans obligation d'utiliser les trains des qualifs.

Pas de podium à la fin, juste un trophée pourri pour le premier.

Corrigez moi si j'ai dit n'importe quoi

Donc ce sera un seul relais, sûrement de l'action au début pour les plus kamikazes puis plus grand chose. En gros, comme si on courrait qu'un seul relais d'une course normale. Et à la fin Domenicali et Brawn qui nous disent à quel point c'était excitant parce que bon, sans leur avis, on était pas trop sûr. Hop, c'est adopté.

[Luun]

Devraient le faire sur 2 tours, ce serait largement suffisant

[chris_lo]

c'est nase, mais moins que les courses sprint inversées de F2/F3

j'attends de voir ce que ça va donner, encore 8 jours à patienter...

[Pier-o]

c'est naze et j'attend rien. si ils voulaient pas tuer la qualif du samedi. fallait faire une qualif de 2h/3h, imposer d'utiliser les 3 types de gommes et faire un combo de chaque meilleurs temps des 3 trains. 3x3 tours minimum ou 17 ça change pas vraiment la donne niveau spectacle.

[Lurk]

Et le vainqueur de la course sprint sera aussi crédité de la pole position dans les stats officielles...

@TheTek : ok pour la chicane. Mais pour le coup elle se fera dégomme complète avec les travaux. Ca sera pas possible de reprendre l'ancien tracé à cet endroit, il n'existera plus...

En mode rien à voir mais en news : Goodwood Festival of Speed ce week-end (depuis jeudi en fait). Et diffusé sur Youtube : https://www.youtube.com/watch?v=QgJlnsqbtfg
Le peu que j'ai vu aujourd'hui c'était surtout de l'exhib donc pas super intéressant à suivre... l'organisation est pas claire mais j'ai l'impression que c'est le dimanche que ca allume (et si c'est pas le cas, quelque soit le jour c'est pareil donc regardez dimanche )

[Buzz]

Et le vainqueur de la course sprint sera aussi crédité de la pole position dans les stats officielles...

Par principe ça ne me plaît pas non plus mais quelque part je suis un peu rassuré : j'ai eu peur qu'on ait deux polemen, statistiquement parlant, par weekend, ce qui aurait encore plus gonflé les stats.

[chris_lo]

les statisticiens doivent être aux anges avec ce double système de qualif

[Buzz]

On va avoir droit à une nouvelle rubrique sur StatsF1

[Pier-o]

donc le vendredi tu fais la pole pour la course du samedi.
le samedi tu fous au tas le 2e du championnat, tu gagnes avec 5 secondes d'avance sur le 2e de la course.
le dimanche tu as la pole et l'autre part dernier...super...

[Buzz]

Eh ouais, c'est carrément excitant nan ?

Le pire c'est que ça l'est. Si des gros calibres partent de loin le lendemain ça va créer du suspense, de l'attente. C'est foireux mais ça marche. Tous les gens de Formula one group doivent être en train de prier pour des accidents/incidents samedi prochain.

[R1093]

Les voitures actuelles sont tellement performantes que le suspens en course a pratiquement disparu, savoir si Max ou Levis vont gagner, à toutes les courses le même scénario ça devient carrément barbant
La bagarre dans le peloton est sympa mais qui se souvient du nom des adversaires de Nadal ou Federer , à part quelques mordus spécialistes?
Tout ce qui peut amener de l'aléatoire dans les courses sera pain béni pour les promoteurs et les diffuseurs et c'est peut être ce qui assurera l'avenir de la F1 qui risque de mourrir d'ennui.

[Pier-o]

pourquoi tout ce cinéma, une grille inversée suffisait dans ce cas

[le duke]

encore mieux...

"le lâché de vachette !!"

[R1093]

pourquoi tout ce cinéma, une grille inversée suffisait dans ce cas

Ou même mieux un handicap comme au turf... et interdiction des drapeaux bleus

[chris_lo]

après j'ai pas fait l'historique des qualifs, mais je suppose que ça n'a pas toujours été un système de meilleur chrono sur 1 tour

c'était comment avant les années 80/90 ?

[chris_lo]

[Pier-o]

un fan merco

après j'ai pas fait l'historique des qualifs, mais je suppose que ça n'a pas toujours été un système de meilleur chrono sur 1 tour

c'était comment avant les années 80/90 ?

mieux

[Lurk]

Mieux que Q1/2/3 je suis pas sûr (perso j'ai commencé a peu près au format 1h-12t), mais c'était quand même le meilleur tour. La seule fois où ca a pas été sur le meilleur tour, c'était sur la somme de 2 runs d'un tour. Donc en gros fallait toujours tout donner sur 1 tour (ou 2x1t) pour partir en pôle.

Il y a eu une partie aussi où tu partais avec ton essence pour ton 1er relais (vu qu'il y avait les ravito à l'époque). Dans le coup c'était pas forcément le plus en forme qui partait en tête, mais ca pouvait donner des choses intéressantes avec les strats et c'était toujours un peu le suspens avec qui avait foutu moins d'essence pour faire son temps. Vu qu'à l'époque tu pouvais taper dans tes pneus, même pour une grosse équipe ca pouvait valoir le coup de partir plus léger pour assurer la pôle et profiter de faire un 1er relais pour creuser un écart...

[Buzz]

J'ai détesté l'époque du carburant du 1er relais embarqué pour le tour de qualif. Tu as raison, ça donnait parfois des surprises, mais l'impossibilité de voir une lutte équitable me frustrait toujours.

Je lisais sur un autre site ce matin un article nostalgique de la saison 93. À l'époque, le weekend se déroulait comme ceci (exemple d'Adelaide):
Vendredi: FP1 à 10:00-11:30 et Q1 13:00-14:00
Samedi: FP2 10:00-11:30 et Q2 13:00-14:00
Dimanche: Warm-up 09:30-10:00 et Course 14:00

La Q1 permettait notamment d'éliminer quelques voitures pour le lendemain, non ? Parce qu'il y avait plus de concurrents qu'aujourd'hui.

[Pier-o]

j'ai dit "mieux" entre le system testé cette année et les 80/90.
les autres inventions des années 2000 n'ont pas fait long feu donc c'était nul aussi.
buzz, j'aurais dit pour qualifier quelques voitures pour le lendemain

[le duke]

il n'y a pas eu ce cas de figure que la seule année 1993

mais oui à cette époque il y avait "trop" d'écurie en F1

les places étaient limitées à 26 monoplaces le dimanche sur la grille
et il y avait 15 ou 16 écuries par saison

donc les plus petites écuries devaient participer à une pré-qualifictaion, pour gagner le droit de participer aux qualifications et donc à la course

pour situer c'était l'époque de Fondmétal, Giovanna Amati, Andréa-Moda, etc...

je m'en rappelle, on avait Eric Van de Poele, un pilote belge dans une écurie de fond de grille qui parvenait régulièrement à atteindre les qualifs
malheureusement cela n'a pas suffit pour continuer en F1 et il a connu une belle carrière en GT et Tourisme

après, le format "une heure de qualif" je m'en rappelle bien (avec pneus qualifs, moteur qualifs, etc...)
il n'y a pas eu énormément de changement avec l'arrivée de la limite des "12 tours"

le défaut c'est que les grosses team attendaient que la piste se gomme pour sortir
inversement, en cas d'averses en plein milieu des qualifs, la séance était terminée

cependant les séances "tronquées" étaient rares, le plus souvent on avait de la bonne bagarre, et comme les pilotes ne sortaient pas tous en même temps on pouvait suivre chaque perf' et chaque chrono

le plus gros changement pour moi c'est quand ils ont imposé le park fermé après les qualifs, supprimé le warm-up, etc...

mélanger la course et les qualifs, ça c'était la plus mauvaise idée

le système Q1, Q2, Q3 n'est pas mauvais, les voitures roulent à vide, quelque soit ce qui se passe au niveau météo ça va rouler toute la qualif,... en Q3 les mecs lâchent tout, c'est une vraie pôle

après depuis le début je trouve dommage cette règle du pneu de la Q2, ça ne favorise pas les petits par rapports aux plus gros, mais ça incite plutôt à rester en Q2 pour grappiller des points le dimanche
et puis au final, toutes les qualifs se ressemblent, chaque fois le même schéma, trois succession de doubles tentatives, où on suit à chaque fois les même pilotes
seule la fin de la Q3 est passionnante en fait

à l'époque des "qualifs libre en une heure" chaque tentative de cador était un évènement à suivre, mais oui tu avais parfois de longues période d'inactivité en piste

maintenant ces périodes sont prévues, entre chaque run, donc tu as droit à l'activité dans les stand et au suspense stratégique de l'élimination, des pneus, etc...
le spectacle est continu mais je le trouve plus répétitif et superficiel

enfin bon là du coup je me rend compte que peu d'entre vous ont donc connu Guy Lux, Interville et son célèbre lâché de vachette, du coup ma blague fait plouf

[Pier-o]

quel cas de figure ? les pré-qualifs ? ça je ne donne pas d'avis. 20 voitures au départ 30 engagés...bin c'est normal.
j'm'en souviens aussi, les teams de fond de grille étaient installés dans le paddock f3 faute de places dans les stands.

désolé pour ton bide, je compatis

[Ryan]

Moi ça m'a bien fait rire le lâcher de vachettes, mais je viens de le lire

[Lurk]

@Buzz : J'ai cherché et en fait t'avais eu 2 niveau d'épuration :

Préqualif le vendredi de 8h à 9h avec les monoplaces les moins bien placées du championnat précédent et demi-championnat en cours : les 4 meilleures sont retenues et rejoignent 26 voitures préqualifiées par défaut. Les autres plient bagages dans la foulée et doivent libérer le paddock pour les voitures préqualifiées (ou les F3 )
Q1-Q2 : 30 voitures. Les 26 meilleures prennent part à la course


Le lâché de vachettes m'a fait rire aussi