Gp d'Allemagne 2018: plus que 2 avant la tréve

[Pier-o]

[Pier-o]

punition tombée: réprimande...

[Sull]

C'te foutage de gueule ...

[TheTekator]

Une explication comme celle-ci, clairement !

La seule qui puisse tenir debout à mon sens, c'était le "cas de force majeur", même si loin d'être évident.


Par contre, pour répondre à Pier-o, sur cette citation :

8.2 For safety reasons drivers must stay to the right of the bollard at the pit entry when entering the pits.

Ca laisse une partie d'interprétation pour le cas présent, mais en fait, cette règle, c'est pour le cas inverse : pour rentrer au pit, tu dois passer à l'intérieur de la quille. Couper la ligne après la quille pour rentrer est alors sanctionné.
Mais cette règle n'est à priori pas prévue dans le sens "j'ai passé la quille et je ressort". C'est par contre réglementé par l'article qu'ils citent (petit d de l'article 4, chapitre 4, appendix L) qui est celui que j'avais cité avant.



Ce que je comprend le moins, c'est l'explication (excuse même) que fournissent les commissaires : y'a eu le bordel avec le SC, c'est pas grave ! Bah alors Sainz, même si son dépassement est totalement incompréhensible peut faire appel et dire qu'il a paniqué sous SC ?!

[Pier-o]

le cône est là pour des raisons de sécurité, alors dans un sens ou dans l'autre il ne devrait même pas y avoir débat (sauf pour les têtes d'affiche). par que sinon, y a plein de règles qui peuvent être détournées avec circonstances.
peut être que comme pour les vibreurs installés le dimanche matin, quand les pilotes élargissent la trajectoire, il faudrait prolonger le muret jusqu'au cône....ou enlever le cône parce que finalement il sert à rien ou que pour les teams b

[Sull]

Il aurait fallu supprimer le mur du stadium aussi ...

[Pier-o]

C’est sur que si ça avait été goudronné à cet endroit
Le cône n’aurait pas autant de succès

[chris_lo]

Il aurait fallu supprimer le mur du stadium aussi ...

bah Vettel a essayé de couper, mais ça n'a pas marché

[arzach]

En passant, un autre truc qui m'a fait mal au cul à cette course, c'est Hulk qui se prend 20s en 10 tours après le restart de la SC
Il est pas près de l'avoir son podium, j'ai peur. Et Renault a encore un gouffre à combler avant de se joindre aux top teams.

Meme pendant la course, tout le monde était à 3s d'un concurrent... sauf Magnussen qui était 20s derrière la bagnole devant
Bref, toujours la meme histoire top team/rest of the world.

[Sull]

Formule 1.5 ...

[G-ReM]

Une explication comme celle-ci, clairement !
La seule qui puisse tenir debout à mon sens, c'était le "cas de force majeur", même si loin d'être évident.

Le fait que tu vas perdre 3 secondes derrière ton coéquipier dans les stands n'est pas un cas de force majeur. Et pour répondre au rapport de la FIA:

Le fait que ton équipe soit confuse et ne sait pas si tu dois rentrer ou pas n'est pas une excuse.
Le fait que ce soit sous safety-car aggrave presque encore plus l'infraction que ça ne l'atténue.
Si l'excuse type "l'action n'a créé de danger pour personne" est prise en compte ici, alors ils faut la prendre en compte pour toutes les situations et pour tous les pilotes (cf. les 5 places de Vettel sur la grille en Autriche).

Après le problème n'est pas que Lewis ne soit pas pénalisé pour cette erreur. Le problème n'est pas qu'il règne un sentiment général de "on ne touche pas à Mercedes". Le problème c'est que Vettel a course gagné, qu'il pleut dans 2 virages à 10 tours de l'arrivée, qu'il cherche à gagner du temps (son avance passe de 3 à 9 secondes sur Bottas je crois) et qu'il est l'un des seuls sinon le seul à sortir de la piste. Ce n'est même pas une question qu'il a la pression. C'est juste qu'il est incapable de se dire 2 secondes "j'assure le résultat". Est-ce qu'il y pense à Singapour 2017 de temps en temps ou est-ce qu'il est aussi bête que Verstappen et ne se remet jamais en question? Ça commence à faire beaucoup de points perdus bêtement avec une monoplace qui joue le championnat et si à la fin de la saison il ne le gagne pas ça va lui retomber en pleine tronche.

Lewis peut avoir de la chatte et faire 2ème. Vettel ne peut pas ne pas gagner cette course.

[chris_lo]

cas de force majeur, Bottas était bloqué devant le garage Mercedes parce qu'on cherchait ses pneus, ne l'oubliez pas. La F1 c'est pas l'Indycar, si tu peux pas te mettre à ton emplacement tu bloques l'équipe d'à côté voir carrément la pit lane.

c'est pour ça qu'il y a eu l'imblogrio à la radio entre Lewis et Pete Bonnington

pour Vettel, entièrement d'accord, il a merdé et ça peut couter cher dans 4 mois...

[Pier-o]

Quand ça les arrangent, ils n’hésitent pas à faire rentrer les 2 autos.

[Lurk]

Effectivement, double pit ca n'a jamais posé problème à personne. Et si, Hamilton gagne la course la dessus contrairement à ce qui est dit plus haut. Car s'il respecte la regle, il se retrouve derrière Bottas et non devant, et avec Kimi aux fesses

Pour Vettel, il est quasi à l'arrêt quand il sort. Il était loin d'attaquer... C'est juste une sortie con dans un endroit sans dégagement. N'importe quel autre virage du circuit il perdait juste du temps à jardiner un peu.
Ca reste "sa" faute dans l'absolu, mais il n'avait pas de panne au cerveau quand c'est arrivé

[TheTekator]

Totalement d'accord avec Lurk.
D'ailleurs pour le double pit, c'est encore moins problématique avec Merco je pense, puisqu'ils sont les premiers dans la pitlane, donc risquent encore moins de gêner le box d'une autre équipe. (à voir avec le box de la FIA et la configuration de l'entrée de la pitlane, mais je ne pense clairement pas que ça gêne)

[Pier-o]

Ça dépend, bien gérer ils bloquent tous les box

[chris_lo]

le double pit ne pose pas de souci, mais à condition que le mec déjà au pit reste pas sur l'emplacement éternellement, ou alors vous vouliez que Lewis fasse du pousse-pousse avec son aileron pour envoyer Bottas dans le garage Ferrari

[arzach]

Effectivement, double pit ca n'a jamais posé problème à personne. Et si, Hamilton gagne la course la dessus contrairement à ce qui est dit plus haut. Car s'il respecte la regle, il se retrouve derrière Bottas et non devant, et avec Kimi aux fesses

Pour Vettel, il est quasi à l'arrêt quand il sort. Il était loin d'attaquer... C'est juste une sortie con dans un endroit sans dégagement. N'importe quel autre virage du circuit il perdait juste du temps à jardiner un peu.
Ca reste "sa" faute dans l'absolu, mais il n'avait pas de panne au cerveau quand c'est arrivé

Je n'ai pas revu la course, mais, concernant la "faute" de Vettel, j'ai lu un post qui expliquait qu'avant la pluie, Lewis avait chaussé les pneus les plus tendre neuf et qu'avec ces conditions piègeuses, il remontait à coup de secondes pleines sur la tete de la course (genre revenu de 17 à 9s de Vettel). Hamilton allait certainement prendre la tete rapidement vu sa stratégie décalée. Vettel était loin d'etre en mode full attaque, mais peut etre qu'on lui a dit que Lewis remontait fort, et qu'il a voulu limiter la casse. Et au final, ca a été pire que tout. Il n'a peut etre pas perdu 25 points parce qu'ils ne les auraient surement pas eu, mais il en a bien perdu 18 par contre

[Sull]

Oui c'est vrai, Hamilton était en force avec ses pneus à ce moment la

[chris_lo]

mode full attaque jusqu'à la fin du GP, c'était chaud tout de même, surtout avec Maxou et Kimi à se tarter sans la pluie ni la SC

[Lurk]

Il était en force mais la piste était de plus en plus piégeuse, et de toute facon il reprenait 2s/t aussi avant qu'il pleuve. Niveau temps ca commencait à valoir le coup de mettre des inters. Par contre il aurait fallu que la pluie dure encore 15 minutes pour que le switch commence à etre rentable. En vrai on sait qu'ils ne l'auraient pas été plus de 5 tours et qu'un switch aurait été un mauvais pari meme sans la SC.
Et quand il a commencé à pleuvoir, Raikkonen et Bottas étaient plus rapide que Vettel. Il y a juste eu le train-train Perez-Grosjean et je-sais-plus-qui qui n'ont ni regardé leur retros ni été prévenu par leur team que les 2 furieux arrivaient et qu'il fallait les laisser passer. Ils perdent 4s rien que sur ca (et 1 place pour Kimi)

Pour donner le niveau des inters, Leclerc sur son tour en inter avait fait 1.30 avec une piste plus seche que ce qu'on avait là (donc des inters qui marchait moins bien), Alonso 1.27 un tour plus tard. Et Verstappen n'a fait que outlap et inlap mais inlap en 1.30 : faut virer 4-5s. Hamilton juste avant la SC faisait 1.29 en US et il avait encore 12s de retard... Donc le calcul était simple : soit les inters devenaient necessaire et Hamilton n'avait plus d'avantage. Soit ils ne le devenaient pas et Hamilton n'aurait pas tenu ce rythme jusqu'au bout, avec en plus Raikkonen qui servait de 1er barrage