)
G-ReM a écrit :Mercedes sait aussi qu'arriver trop tôt dans une top team ça peut casser une carrière, en particulier quand ton coéquipier c'est Hamilton. On a eu l'exemple avec Magnussen chez McLaren. Je pense que c'est aussi un point que Mercedes prend en compte. Pour moi il vaut mieux qu'ils prennent un Perez ou un Grosjean sur 2 saisons le temps que Wehrlein et Ocon fassent leur preuves. Un superbe choix pour Merco aurait évidemment été Hulkenberg, un gars performant, expérimenté et toujours très clean dans ses déclarations. J'aurais aimé le voir dans une fusée.
) c'était marrant d'entendre le vieux Button râler sur le jeune Pérez à la radio 
) on avance même un repêchage de Nasr en dernier recours pour faire équipe avec Stroll si jamais Toto récupère Bottas.
JeanReg a écrit :S'ils lâchent Sainz, il faut qu'il prolonge Ricciardo dans la foulée vu que sauf erreur son contrat se termine l'année prochaine.
Pour Grosjean, j'ai du mal a voir l'intérêt pour Mercedes. Il a prouvé qu'il était rapide face à Maldonado et Guitiérrez mais quand il a eu Raikonen en face, il a été clairement dominé. Et il a cet énorme défaut de ne pas savoir se taire quand il pense de son écurie. Alonso peut se le permettre, lui n'a pas prouvé grand chose pour son niveau d'exigence.
@Celtill : tu me reproches de dire qu'Ocon est meilleur sur le simple fait de sa nationalité, alors que jamais je n'en parle. C'est assez fort. Je ne base mes arguments uniquement sur les faits : quand il a fallu caser un pilote chez FI c'est Ocon qui a été choisit, point.
Overgame a écrit :Ou s'il n'était pas français, tu expliquerais qu'il faudrait peut-être attendre une saison complète avant de juger, c'est quand même fou, non ?
Méchanix a écrit :Si tu regardes juste les place à l'arrivée ou aux qualifs, l'avance Welrheim sur Ocon n'est pas non plus transcendante... Welrheim passe en Q2 pour 1 ou 2/10ème et reste dernier des Q2. Pareil en course, même si c'est devant, ça finit à une (voir 2) place devant. C'est aussi vrai à l'inverse. Donc voilà, sur le seul critère des résultats, les deux se valent.
Ce qui fait la différence, c'est comment le pilote se voit dans la structure, son potentiel d'évolution, son approche de la course, son feedback, sa mentalité, le pourquoi des résultats, etc... Des qualités ou défauts qui ne se voient pas forcément de l'extérieur mais qui ont autant d'importance qui le seul résultat en piste. Je parle bien sûr quand il n'y a pas 1/2s entre 2 pilotes et la différence de salaires et assimilés.
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