le seul truc sûr c'est que c'est Ogier qui quitte Citroën, et là il y a eu négociation "à l'amiable" pour rupture du contrat
ensuite, seulement, Citroën quitte le rallye
il est certain que des clauses entouraient le contrat Ogier/Citroën
moi ce qui m'interpelle, c'est que cette clause liant Ogier à Citroën est ultra pénalisante pour Ogier
or, c'est Buddar qui vient chercher le champion français en lui promettant la Lune mais ne lui offre même pas une petite météorite
c'est Ogier qui était en position de force pour négocier, comment, lui, vu le gaillard, a-t-il pu accepter ça ?
c''est lui le patron du WRC, il peut quasiment exiger tout ce qu'il veut, là je comprends pas
Rallye et WRC
Re: Rallye et WRC
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
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OncleRoss
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Re: Rallye et WRC
Le trio Toyota va tres certainement envoyer un max de paté
Ogier - Evans - et le futur champion Rovanpera
Ogier - Evans - et le futur champion Rovanpera
Re: Rallye et WRC
clair, là on comprendrait difficilement que Ogier critique les perf' de sa monture. Il est bien sûr capable de s'adapter rapidement et gagner dès le Monté Carl'
il aura un très bon lieutenant, mais Evans devra aussi jouer devant ailleurs que sur ses terrains fétiches
Kalle disposera du meilleur prof' disponible, je suis curieux de voir où il se situera
Latvala semble indiquer qu'il pourrait faire la Suède et la Finlande sur une Toy' (et peut-être plus si le budget le permet)
de l'autre coté, il y aura quand même du très très lourd
après Tanak voulait plus de soutient mais il aura Neuville dans les pattes et la Hyundai n'est peut-être pas la plus facile à prendre en main
on parle d'une 4e I20 sur certaines épreuves, j'espère surtout une meilleure préparation, histoire de ne pas découvrir le set-up le vendredi matin
il reste à clôturer le cas M-Sport
il aura un très bon lieutenant, mais Evans devra aussi jouer devant ailleurs que sur ses terrains fétiches
Kalle disposera du meilleur prof' disponible, je suis curieux de voir où il se situera
Latvala semble indiquer qu'il pourrait faire la Suède et la Finlande sur une Toy' (et peut-être plus si le budget le permet)
de l'autre coté, il y aura quand même du très très lourd
après Tanak voulait plus de soutient mais il aura Neuville dans les pattes et la Hyundai n'est peut-être pas la plus facile à prendre en main
on parle d'une 4e I20 sur certaines épreuves, j'espère surtout une meilleure préparation, histoire de ne pas découvrir le set-up le vendredi matin
il reste à clôturer le cas M-Sport
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
un peu de news, alors pour commencer le Rallye du Chili est annulé, pour cause de troubles politiques
ça commence bien (pas de remplacement prévu)
les Citroën C3 seront à vendre ou à louer avec support technique disponible, en espérant qu'elles ne terminent pas oubliées dans le championnat d'Estonie
très important aussi la note de la FIA est tombée, sur la future réglementation 2022, qui sera encore à peaufiner ceci dit
on se dirige vers des sortes de Groupe B hybride, un peu comme les protos hypercar en WEC
là elles n'auront plus grand chose de la voiture de série
- Moteur thermique 1.6 turbo
- sytème hybride 100kw pour les liaisons & boost en spéciale (d'abord un sytème FIA commun à toutes les team)
- châssis tubulaire...
ils avaient déjà mis des ballots partout pour faire chuter la moyenne en Finlande, là elles vont bien décoller
https://www.fia.com/news/fia-announces- ... cisions-16
les test pour le Monté-Carlo ont déjà commencé chez Hyundai et Toyota, ça bosse dur
je pense que le duel va être sacrément tendu du slip
du pur Tanak Style déjà, cette I20 se fait bien brusquer pour son premier jour de test
plus timide et plus scolaire pour l'instant, le jeune Rovanpera, mais bon 19ans avec un jouet de 380cv en slick sur de la neige fine, ce p'tit veinard !
ça commence bien (pas de remplacement prévu)
les Citroën C3 seront à vendre ou à louer avec support technique disponible, en espérant qu'elles ne terminent pas oubliées dans le championnat d'Estonie
très important aussi la note de la FIA est tombée, sur la future réglementation 2022, qui sera encore à peaufiner ceci dit
on se dirige vers des sortes de Groupe B hybride, un peu comme les protos hypercar en WEC
là elles n'auront plus grand chose de la voiture de série
- Moteur thermique 1.6 turbo
- sytème hybride 100kw pour les liaisons & boost en spéciale (d'abord un sytème FIA commun à toutes les team)
- châssis tubulaire...
ils avaient déjà mis des ballots partout pour faire chuter la moyenne en Finlande, là elles vont bien décoller
https://www.fia.com/news/fia-announces- ... cisions-16
les test pour le Monté-Carlo ont déjà commencé chez Hyundai et Toyota, ça bosse dur
je pense que le duel va être sacrément tendu du slip
du pur Tanak Style déjà, cette I20 se fait bien brusquer pour son premier jour de test
plus timide et plus scolaire pour l'instant, le jeune Rovanpera, mais bon 19ans avec un jouet de 380cv en slick sur de la neige fine, ce p'tit veinard !
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Re: Rallye et WRC
Miammiam
Re: Rallye et WRC
la mauvaise nouvelle du jour, c'est la dernière saison de Michelin en WRC, et qui le remplace ?
https://www.rallye-sport.fr/pirelli-rem ... -des-2021/
Interview de Nicolas Gilsoul, on y apprend que l'homme à battre sera bien Ogier sur la Toyota
il semble bien que ce soit la gestion de Makinen qui soit la cause du départ de Tanak, mais là... il va se taper un français bien teigneux
https://www.rallye-sport.fr/pirelli-rem ... -des-2021/
Interview de Nicolas Gilsoul, on y apprend que l'homme à battre sera bien Ogier sur la Toyota
il semble bien que ce soit la gestion de Makinen qui soit la cause du départ de Tanak, mais là... il va se taper un français bien teigneux
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Re: Rallye et WRC
je croyais que c'était déjà Pirelli pour tout le monde depuis un moment, bon au moins ils ont des gommes 2020 prêtes à l'emploi 
Re: Rallye et WRC
bon, c'est un peu la saison morne en ce moment mais, bientôt le Dakar avec Fernand, et puis le WRC prépare quand même sa rentrée avec le Monté-Carlo
et tous les pions ne sont pas encore en place, juste des indices laissés par la liste des engagés
chez M-Sport il y aura 3 Fiesta engagées mais on ne connait pas encore les pilotes "officiels", ce sera pour le 11 janvier
A.Pereira sera sur une 4e Fiesta privée
la rumeur c'est Suninen-Lappi-Greensmith
début de saison sans évolution, il n'y a pas eu de tests, le MC, Suède, Mexique, etc... sont assez spécifique avec des "évènements de courses"
pas de Citroën privée non plus, malgré l'offre de Citroën il ne faudra rien attendre de ce coté sauf cadeau promo à Mads Ostberg
Tanak ne portera pas le n°1 mais le n°8, et il n'y aura pas de team "B" Hyundai avec Mikkelsen ou Breen
(je pense que pour être éligible au constructeur le team doit participer à tout le championnat)
la rumeur tient toujours pour foutre le bordel au championnat pilote ceci dit
3 Toyota officielles, avec Ogier, Evans et Rovanpera. Il était question de service militaire pour le jeune Kalle, ça devait être des conneries
Katsuta est bien engagé sur une Yaris mais dans le team de Makinen, il ne fera que 8 manches sur la saison
Latvala devrait compenser
pour la catégorie inférieure, techniquement les R5, là il faut avouer que la FIA a fait fort
le WRC2-Pro devient le WRC2 et le WRC2 devient le WRC3
tout ça parceque la FIA veut distinguer les team usine des team client, sauf que le seul "vrai" team usine, Skoda, vient d'arrêter son programme officiel
si les constructeurs ne jouent pas le jeu, autant simplifier avec une formule client unique. ce sont les mêmes bagnoles.
là ce n'est pas clair, avec un championnat "pro" toujours aussi pauvre et un gros investissement pour les privés avec au final peu de retombées
PL.Loubet, le champion WRC2, fils d'un grand pilote français, n'est pas au départ de ce Monté-Carlo et ce n'est pas normal
Oliver Solberg, le fils de Petter, sera bien de la partie sur une Polo R5
après, je n'encourage pas l'oligarchie sportive, il y aura de bons espoirs français engagés
mais les vikings eux, ils veulent récupérer le trône, et s'en donnent les moyens
cette année, Ogier s'équipe à nouveau pour récupérer son titre, sur le papier, c'est l'homme à (a)battre
après lui, il n'y a plus de champion français pour assurer la relève
des futurs espoirs peut-êtres, mais pas de vrai champion enfin si, Yvan Muller, toujours là, mais qui va aussi bientôt partir... un jour, sans retour, sans se retourner, etc...
je l'ai toujours dis, dans sa globalité, si on considère le nombre de titres importants par nationalité, c'est la France qui est devant, loin devant
ok, il faut laisser des gars comme Prost ou Loeb à leur place de légende, mais Ogier est, selon moi, un des tout grand champion du sport auto de "mon époque"
ce diable de français sera redoutable
je vous mets en lien de bons articles, ici le résumé de la saison par un ingé' Citroën, celui qui réalise les articles techniques, très intéressant
https://www.rallye-sport.fr/loeil-de-li ... -wrc-2019/
pour une bonne lecture d'ambiance, le témoignage d'un local sur les "étoiles" du Monté-Carlo, de beaux récits pour le coin du feu
https://www.rallye-sport.fr/les-etoiles ... s-anneaux/
https://www.rallye-sport.fr/les-etoiles ... -capitaux/
https://www.rallye-sport.fr/les-etoiles ... s-la-nuit/
petit bonus, M-Sport a promis une déco' dédiée à la fin des années 70, les designers du web spéculent et se défoulent... qui vote pour le retour de l'alcool et des clopes comme sponsors principal sur les bagnoles de course ?
et tous les pions ne sont pas encore en place, juste des indices laissés par la liste des engagés
chez M-Sport il y aura 3 Fiesta engagées mais on ne connait pas encore les pilotes "officiels", ce sera pour le 11 janvier
A.Pereira sera sur une 4e Fiesta privée
la rumeur c'est Suninen-Lappi-Greensmith
début de saison sans évolution, il n'y a pas eu de tests, le MC, Suède, Mexique, etc... sont assez spécifique avec des "évènements de courses"
pas de Citroën privée non plus, malgré l'offre de Citroën il ne faudra rien attendre de ce coté sauf cadeau promo à Mads Ostberg
Tanak ne portera pas le n°1 mais le n°8, et il n'y aura pas de team "B" Hyundai avec Mikkelsen ou Breen
(je pense que pour être éligible au constructeur le team doit participer à tout le championnat)
la rumeur tient toujours pour foutre le bordel au championnat pilote ceci dit
3 Toyota officielles, avec Ogier, Evans et Rovanpera. Il était question de service militaire pour le jeune Kalle, ça devait être des conneries
Katsuta est bien engagé sur une Yaris mais dans le team de Makinen, il ne fera que 8 manches sur la saison
Latvala devrait compenser
pour la catégorie inférieure, techniquement les R5, là il faut avouer que la FIA a fait fort
le WRC2-Pro devient le WRC2 et le WRC2 devient le WRC3
tout ça parceque la FIA veut distinguer les team usine des team client, sauf que le seul "vrai" team usine, Skoda, vient d'arrêter son programme officiel
si les constructeurs ne jouent pas le jeu, autant simplifier avec une formule client unique. ce sont les mêmes bagnoles.
là ce n'est pas clair, avec un championnat "pro" toujours aussi pauvre et un gros investissement pour les privés avec au final peu de retombées
PL.Loubet, le champion WRC2, fils d'un grand pilote français, n'est pas au départ de ce Monté-Carlo et ce n'est pas normal
Oliver Solberg, le fils de Petter, sera bien de la partie sur une Polo R5
après, je n'encourage pas l'oligarchie sportive, il y aura de bons espoirs français engagés
mais les vikings eux, ils veulent récupérer le trône, et s'en donnent les moyens
cette année, Ogier s'équipe à nouveau pour récupérer son titre, sur le papier, c'est l'homme à (a)battre
après lui, il n'y a plus de champion français pour assurer la relève
des futurs espoirs peut-êtres, mais pas de vrai champion enfin si, Yvan Muller, toujours là, mais qui va aussi bientôt partir... un jour, sans retour, sans se retourner, etc...
je l'ai toujours dis, dans sa globalité, si on considère le nombre de titres importants par nationalité, c'est la France qui est devant, loin devant
ok, il faut laisser des gars comme Prost ou Loeb à leur place de légende, mais Ogier est, selon moi, un des tout grand champion du sport auto de "mon époque"
ce diable de français sera redoutable
je vous mets en lien de bons articles, ici le résumé de la saison par un ingé' Citroën, celui qui réalise les articles techniques, très intéressant
https://www.rallye-sport.fr/loeil-de-li ... -wrc-2019/
pour une bonne lecture d'ambiance, le témoignage d'un local sur les "étoiles" du Monté-Carlo, de beaux récits pour le coin du feu
https://www.rallye-sport.fr/les-etoiles ... s-anneaux/
https://www.rallye-sport.fr/les-etoiles ... -capitaux/
https://www.rallye-sport.fr/les-etoiles ... s-la-nuit/
petit bonus, M-Sport a promis une déco' dédiée à la fin des années 70, les designers du web spéculent et se défoulent... qui vote pour le retour de l'alcool et des clopes comme sponsors principal sur les bagnoles de course ?
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
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Re: Rallye et WRC
Ogier l'homme à battre, tout à fait d'accord.
Pour Pirelli et le reste des décisions prises pour le futur de ces championnats, no comment.
Me réjoui de voir comment Kalle s'en sortira cette saison.
Pour Pirelli et le reste des décisions prises pour le futur de ces championnats, no comment.
Me réjoui de voir comment Kalle s'en sortira cette saison.
Re: Rallye et WRC
La nouvelle Fiesta est proche de la déco n°2 postée au dessus.
Lappi sera donc aligné dessus. Content qu'il ait pu retrouver un volant.
Il y a eu aussi la présentation de la Toyota. Ca m'a fait bizarre, j'ai pas vu Tanak dessus!
Puis après j'ai percuté 
Question con:
Il fait quoi Mikkelsen du coup l'an prochain?
Toujours chez Hyundai donc? Il a un programme annoncé? ou toujours pas?
Lappi sera donc aligné dessus. Content qu'il ait pu retrouver un volant.
Il y a eu aussi la présentation de la Toyota. Ca m'a fait bizarre, j'ai pas vu Tanak dessus!
Puis après j'ai percuté Question con:
Il fait quoi Mikkelsen du coup l'an prochain?
Toujours chez Hyundai donc? Il a un programme annoncé? ou toujours pas?
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Re: Rallye et WRC
La toy a une belle aero raffinee. La livree reste degeu mais on peut pas tout avoir.
Re: Rallye et WRC
c'est pas exceptionnel mais ça va, ce sont les couleurs du team TGR
et puis pas de déco RedBull cette année, quelquepart, ça fait du bien
la Yaris a surtout gagné en poids et bénéficie d'une evo moteur
Latvala est engagé en Suède, pour Meeke c'est définitivement terminé
pas de news concrètes pour Breen ou Mikkelsen
La Fiesta est superbe, une déco finlandaise pour un line-up finlandais : Suninen et Lappi
Greensmith sera présent sur 9 manches du championnat et il se murmure que PL Loubet ferait aussi quelques manches en WRC avec le soutient de la FFSA
première evo moteur prévue dès le Monté Carl', avec l'évo finale prévue pour l'Argentine
d'après Lappi, le châssis est très "facile"... comprendre par là : "la C3 était une mer**"
line-up M-Sport confirmé en WRC2 (R5 pro) avec le français Adrien Fourmeaux et le britannique Rhys Yates (vu à Ypres, c'est un pilote très on/off)
Citroën se retire du WRC mais mets le paquet en catégorie inférieure avec le soutient de PH Sport. six C3 R5 engagées au Monté Carl'
en WRC2, Mads Ostberg vise le titre avec 8 manches au programme
en WRC3 (R5 client) le champion de France Yohan Rossel aura droit à 6 manches
Camilli, Ciamin, Bonatto et "Pepe" Lopez seront également sur une C3 pour la manche d'ouverture
on attend le programme définitif de Hyundai en WRC2
maintenant, il y a une grosse rumeur au Japon sur le retour de Subaru en 2022, avec P.Solberg aux commandes épaulé par François Xavier Demaison (Polo WRC)
en attendant le norvégien s'occupe du fiston, ça sert les relations
Yves Matton (responsable Rallye FIA) espère quand à lui un engagement d'une 20e de voitures d'usine régulièrement sur chaque épreuve d'ici 5 ans (WRC + WRC2)
d'un autre coté, Malcolm Wilson n'est pas vraiment jouasse à propos de cette nouvelle réglementation hybride
il estime le coût d'une seule WRC à 1 million d'euro, c'est beaucoup trop important pour les jeunes et ne correspond pas à l'esprit du rallye
https://www.motorsportmagazine.com/news ... olm-wilson
pour les petites stats et autres
- Hyundai n'a jamais remporté le Monté Carl' c'est l'année ou jamais avec un trio Loeb, Neuville, Tanak ?
- Toyota n'a plus remporté le Monté Carl' depuis 1998 (Sainz sur la Corolla)
- record de victoire avec 7 succès chacun pour Loeb et Ogier, il y en a l'un ou l'autre qui peut passer devant
- seuls Walter Rohrl (Fiat, Opel, Lancia, Audi) et Ogier (Peugeot, VW, Ford, Citroën) ont remporté le Monté-Carl' avec 4 constructeurs différents, un record
le Seboreptile sera chez lui et peut donc effacer définitivement des tablettes deux géants du rallye
et puis pas de déco RedBull cette année, quelquepart, ça fait du bien
la Yaris a surtout gagné en poids et bénéficie d'une evo moteur
Latvala est engagé en Suède, pour Meeke c'est définitivement terminé
pas de news concrètes pour Breen ou Mikkelsen
La Fiesta est superbe, une déco finlandaise pour un line-up finlandais : Suninen et Lappi
Greensmith sera présent sur 9 manches du championnat et il se murmure que PL Loubet ferait aussi quelques manches en WRC avec le soutient de la FFSA
première evo moteur prévue dès le Monté Carl', avec l'évo finale prévue pour l'Argentine
d'après Lappi, le châssis est très "facile"... comprendre par là : "la C3 était une mer**"
line-up M-Sport confirmé en WRC2 (R5 pro) avec le français Adrien Fourmeaux et le britannique Rhys Yates (vu à Ypres, c'est un pilote très on/off)
Citroën se retire du WRC mais mets le paquet en catégorie inférieure avec le soutient de PH Sport. six C3 R5 engagées au Monté Carl'
en WRC2, Mads Ostberg vise le titre avec 8 manches au programme
en WRC3 (R5 client) le champion de France Yohan Rossel aura droit à 6 manches
Camilli, Ciamin, Bonatto et "Pepe" Lopez seront également sur une C3 pour la manche d'ouverture
on attend le programme définitif de Hyundai en WRC2
maintenant, il y a une grosse rumeur au Japon sur le retour de Subaru en 2022, avec P.Solberg aux commandes épaulé par François Xavier Demaison (Polo WRC)
en attendant le norvégien s'occupe du fiston, ça sert les relations
Yves Matton (responsable Rallye FIA) espère quand à lui un engagement d'une 20e de voitures d'usine régulièrement sur chaque épreuve d'ici 5 ans (WRC + WRC2)
d'un autre coté, Malcolm Wilson n'est pas vraiment jouasse à propos de cette nouvelle réglementation hybride
il estime le coût d'une seule WRC à 1 million d'euro, c'est beaucoup trop important pour les jeunes et ne correspond pas à l'esprit du rallye
https://www.motorsportmagazine.com/news ... olm-wilson
pour les petites stats et autres
- Hyundai n'a jamais remporté le Monté Carl' c'est l'année ou jamais avec un trio Loeb, Neuville, Tanak ?
- Toyota n'a plus remporté le Monté Carl' depuis 1998 (Sainz sur la Corolla)
- record de victoire avec 7 succès chacun pour Loeb et Ogier, il y en a l'un ou l'autre qui peut passer devant
- seuls Walter Rohrl (Fiat, Opel, Lancia, Audi) et Ogier (Peugeot, VW, Ford, Citroën) ont remporté le Monté-Carl' avec 4 constructeurs différents, un record
le Seboreptile sera chez lui et peut donc effacer définitivement des tablettes deux géants du rallye
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
Hyundai a présenté ses équipes, pas de surprise du coté WRC
le constructeur coréen s'engage cette année en WRC2 avec Nikolay Gryazin et Ole Christian Veiby
bon, Veiby, c'est un norvégien, un peu un éternel espoir du WRC2 qui stagne sans réel coup d'éclat
le russe, ben, c'est un gosse de riche qui possède ses propre châssis et joue au rallye pour de vrai tous les we.
c'est pas le plus lent mais il se fait quand même taper par bien moins équipé que lui
je ne comprends pas trop ce choix, l'argent probablement
dans ce micro championnat WRC2, et donc les R5 "usine" on aura donc également
Citroën C3 : Mads Ostberg le grand favori, normal il est de niveau "WRC", un peu con dans un championnat de détection jeune mais bon, c'est Shitroën hein ?!
Ford Fiesta : le pur rookie Rhys Yates et l'espoir français Adrien Fourmeaux, celui que je vais suivre
ils devront participer à 8 manches dont une hors Europe
Skoda se retire cette année en tant que constructeur mais garde son service client
VW ne joue pas le jeu avec sa Polo, uniquement le service client
et du coup pour le championnat WRC3, donc les R5 "client" on retrouve un joli paquet d'équipages solides français, italiens,...
enfin, en tout cas pour le Monté Carlo, après pour le championnat je ne sais pas encore qui ou quoi comment ça va fonctionner
il faut que je me renseigne aussi sur les 2RM, JWRC, toussa, mais la flemme et le site WRC n'est pas à jour avec leurs nouvelles catégories WRC4 et WRC5
je pense d'ailleurs que l'on trouve les GroupeN dans la catégorie WRC3 mais pas sûr, bref, un beau bordel
mais bon, c'est un peu normal aussi que l'on trouve de plus en plus de châssis directement dédié à la compétition
bien avant, juste en dessous du WRC, c'était le championnat du monde Groupe N, les voitures de série modifiées avec un kit
il n'y a plus de sportives dans les catalogues des constructeurs, et encore, elles sont lourdes et orientées confort
rien que pour souder un arceau dans une voiture moderne, virer tous les plastiques, l'isolation, etc... ce délire !!
avant tu enlevais les tapis de sol et c'était bon
les derniers tests, ça sent bon les plaques de verglas et les p'tits ponts
le constructeur coréen s'engage cette année en WRC2 avec Nikolay Gryazin et Ole Christian Veiby
bon, Veiby, c'est un norvégien, un peu un éternel espoir du WRC2 qui stagne sans réel coup d'éclat
le russe, ben, c'est un gosse de riche qui possède ses propre châssis et joue au rallye pour de vrai tous les we.
c'est pas le plus lent mais il se fait quand même taper par bien moins équipé que lui
je ne comprends pas trop ce choix, l'argent probablement
dans ce micro championnat WRC2, et donc les R5 "usine" on aura donc également
Citroën C3 : Mads Ostberg le grand favori, normal il est de niveau "WRC", un peu con dans un championnat de détection jeune mais bon, c'est Shitroën hein ?!
Ford Fiesta : le pur rookie Rhys Yates et l'espoir français Adrien Fourmeaux, celui que je vais suivre
ils devront participer à 8 manches dont une hors Europe
Skoda se retire cette année en tant que constructeur mais garde son service client
VW ne joue pas le jeu avec sa Polo, uniquement le service client
et du coup pour le championnat WRC3, donc les R5 "client" on retrouve un joli paquet d'équipages solides français, italiens,...
enfin, en tout cas pour le Monté Carlo, après pour le championnat je ne sais pas encore qui ou quoi comment ça va fonctionner
il faut que je me renseigne aussi sur les 2RM, JWRC, toussa, mais la flemme et le site WRC n'est pas à jour avec leurs nouvelles catégories WRC4 et WRC5
je pense d'ailleurs que l'on trouve les GroupeN dans la catégorie WRC3 mais pas sûr, bref, un beau bordel
mais bon, c'est un peu normal aussi que l'on trouve de plus en plus de châssis directement dédié à la compétition
bien avant, juste en dessous du WRC, c'était le championnat du monde Groupe N, les voitures de série modifiées avec un kit
il n'y a plus de sportives dans les catalogues des constructeurs, et encore, elles sont lourdes et orientées confort
rien que pour souder un arceau dans une voiture moderne, virer tous les plastiques, l'isolation, etc... ce délire !!
avant tu enlevais les tapis de sol et c'était bon
les derniers tests, ça sent bon les plaques de verglas et les p'tits ponts
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
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Re: Rallye et WRC
Ouais, la tristesse des voitures actuelles qui prennent du poids a tout va - compense par des chevaux fort souvent mais ca n'a pas la meme sensation.
Re: Rallye et WRC
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
Pas mal 
@OncleRoss : "Light is right"... Dommage que la plupart des gens l'aient oublié
@OncleRoss : "Light is right"... Dommage que la plupart des gens l'aient oublié
What do you admire?
"Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR
J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
"Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR
J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
Re: Rallye et WRC
oui ou "Less is More" aussi
80cv, 700kg, boite courte et hop, ça bombardait
un arceau, un kit suspension et moteur, virer la banquette des gosses et zou... au régional du coin
une époque de bonhomme
maintenant il faut une électrique compatible spotify et surtout une caméra de recul 16/9e 4K pour regarder ta voiture se garer toute seule
80cv, 700kg, boite courte et hop, ça bombardait
un arceau, un kit suspension et moteur, virer la banquette des gosses et zou... au régional du coin
une époque de bonhomme
maintenant il faut une électrique compatible spotify et surtout une caméra de recul 16/9e 4K pour regarder ta voiture se garer toute seule
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
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Re: Rallye et WRC
Lurk a écrit :Pas mal
@OncleRoss : "Light is right"... Dommage que la plupart des gens l'aient oublié
Ouais... ca m'attriste vraiment que ce genre de vehicules n'existent plus, sauf cas speciaux.
Re: Rallye et WRC
Alonso regrettait son crash en Australie avec la McLaren
https://twitter.com/F1/status/1217455477161893889?s=19
https://twitter.com/F1/status/1217455477161893889?s=19
Re: Rallye et WRC
c'était pour faire parler de lui, là il est un peu anonyme
sinon ils s'arrêtent plus les coréens, je ne sais pas ce qu'ils fument mais ils nagent en plein délire psyché là
https://www.facebook.com/50175021322420 ... 885692508/
sinon ils s'arrêtent plus les coréens, je ne sais pas ce qu'ils fument mais ils nagent en plein délire psyché là
https://www.facebook.com/50175021322420 ... 885692508/
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
les derniers tests du Seboreptile en mode "Flat Out"
dans le rapide, il garde déjà la pédale de droite bien soudée
un peu trop d'euphorie d'après la photo qui circule sur le net, piégé par le gel du crépuscule apparemment
dans le rapide, il garde déjà la pédale de droite bien soudée
un peu trop d'euphorie d'après la photo qui circule sur le net, piégé par le gel du crépuscule apparemment
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
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OncleRoss
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Re: Rallye et WRC
Oui Hyundai tente l'image cool visiblement ...
Re: Rallye et WRC
ça démarre jeudi soir vers 20h, par contre en différé sur Canal
après ce sera la chasse aux liens Twitch
après ce sera la chasse aux liens Twitch
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
shakedown en cours
https://www.rallye-sport.fr/classement- ... arlo-2020/
un spot en live sur youtube
https://www.youtube.com/watch?v=9X5g_7GRdhQ
edit : interruption à 17h15, sortie d'une R5 apparemment
après 2 passages, Ogier et Neuville devant avec Evans pas loin et Tanak un peu en retrait
derrière c'est très serré de Suninen à Loeb
le détail des châssis
les infos météos sont incertaines et contradictoires selon les sources, mais bon, la tendance est au sec, à voir en altitude
4 types de pneus dispos : supersoft, soft, neige et cloutés
l'article technique dédié
https://www.rallye-sport.fr/loeil-de-li ... nte-carlo/
https://www.rallye-magazin.de/wrc/artik ... rlo-43333/
un peu plus
https://www.rallye-sport.fr/classement- ... arlo-2020/
un spot en live sur youtube
https://www.youtube.com/watch?v=9X5g_7GRdhQ
edit : interruption à 17h15, sortie d'une R5 apparemment
après 2 passages, Ogier et Neuville devant avec Evans pas loin et Tanak un peu en retrait
derrière c'est très serré de Suninen à Loeb
le détail des châssis
les infos météos sont incertaines et contradictoires selon les sources, mais bon, la tendance est au sec, à voir en altitude
4 types de pneus dispos : supersoft, soft, neige et cloutés
l'article technique dédié
https://www.rallye-sport.fr/loeil-de-li ... nte-carlo/
https://www.rallye-magazin.de/wrc/artik ... rlo-43333/
un peu plus
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Re: Rallye et WRC
Pas compris les chassis?
Il n'y a que un nouveau par team et les autres sont ceux de l'an passe? Et les chiffres veulent dire quoi?
Axel
Il n'y a que un nouveau par team et les autres sont ceux de l'an passe? Et les chiffres veulent dire quoi?
Axel
Re: Rallye et WRC
les constructeurs ont droit à 9 châssis par saison (hors essais), mais c'est cher donc ils n'y arrivent pas forcément
enfin Hyundai en est à plus d'une vingtaine et vient de sortir le numéro 23 pour Loeb
comme d'hab' Ogier n'est pas là pour rouler en occasion
chez M-Sport, le châssis n°9 de Suninen est sorti en 2017, pour Ogier en Allemagne
https://www.ewrc-results.com/carinfo/69 ... /?car=2426
juste pour rire, les stats de la Citroën C3 avec ses 4 ou 5 châssis "destroyed"
https://www.ewrc-results.com/cars/65-citroen-c3-wrc/
c'est rare d'avoir des grosses nouveautés au Monté Carlo, sauf nouveau règlement
c'est un rallye atypique, pareil en Suède et après tu as le voyage en Amérique du Sud (les bateaux sont peut-être même déjà parti)
c'est souvent au Portugal que tu as de la nouveauté
enfin Hyundai en est à plus d'une vingtaine et vient de sortir le numéro 23 pour Loeb
comme d'hab' Ogier n'est pas là pour rouler en occasion
chez M-Sport, le châssis n°9 de Suninen est sorti en 2017, pour Ogier en Allemagne
https://www.ewrc-results.com/carinfo/69 ... /?car=2426
juste pour rire, les stats de la Citroën C3 avec ses 4 ou 5 châssis "destroyed"
https://www.ewrc-results.com/cars/65-citroen-c3-wrc/
c'est rare d'avoir des grosses nouveautés au Monté Carlo, sauf nouveau règlement
c'est un rallye atypique, pareil en Suède et après tu as le voyage en Amérique du Sud (les bateaux sont peut-être même déjà parti)
c'est souvent au Portugal que tu as de la nouveauté
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Re: Rallye et WRC
Tres bel article mais inutile vu qu'a la fin ce sera Ogier champion
Merci pour les infos chassis, je ne savais pas.
Merci pour les infos chassis, je ne savais pas.
Re: Rallye et WRC
là tv des alpes ou ça cause MC, je ne sais pas si la 2 va être retransmise en direct
https://www.dici.fr/player?tab=tv
gros soucis de surchauffe sur les Fiesta
hop, le lien twitch
https://www.twitch.tv/whiskey15
https://www.dici.fr/player?tab=tv
gros soucis de surchauffe sur les Fiesta
hop, le lien twitch
https://www.twitch.tv/whiskey15
“nous vivons une période étrange dans le sport automobile, où il faut faire très attention à ce que l'on dit et à la façon dont on exprime ses émotions, elles ne sont pas vraiment autorisées actuellement” Ott Tanak
Re: Rallye et WRC
et bam, ha ha haaaaaa, ce chrono du belge !!!!!
25km et 25s dans la vue, une seconde au kil' sur Ogier !! avec les mêmes pneus, et Tanak c'est encore pire !! Loeb se fait exploser !!
alors là c'est drôle, parcque tous les anti-Neuville à la con sur les site et forum de rallye, depuis l'ES2, hop !! disparu, silence radio, finies les blagues pourries
c'était vraiment une spéciale au top, du pur Monté Carlo, de nuit, avec ses portions neige en slick bien étroite
Evans et Lappi ont tenté de croiser avec des clous mais dans le sec/bosselé ça bougeait dans tous les sens
abandon de Suninen, transmission HS
Neuville en tête avec 19s sur Ogier puis Tanak et Evans à 25s ensuite Loeb à 51s
Camilli est 8e, premier R5 juste devant Ostberg puis Sarrazin et Veiby
crevaison pour Fourmeaux
Ciamin Rossell et Bonato plutôt en dedans
beau chrono du jeune belge Munster dans cette ES2 difficile
25km et 25s dans la vue, une seconde au kil' sur Ogier !! avec les mêmes pneus, et Tanak c'est encore pire !! Loeb se fait exploser !!
alors là c'est drôle, parcque tous les anti-Neuville à la con sur les site et forum de rallye, depuis l'ES2, hop !! disparu, silence radio, finies les blagues pourries
c'était vraiment une spéciale au top, du pur Monté Carlo, de nuit, avec ses portions neige en slick bien étroite
Evans et Lappi ont tenté de croiser avec des clous mais dans le sec/bosselé ça bougeait dans tous les sens
abandon de Suninen, transmission HS
Neuville en tête avec 19s sur Ogier puis Tanak et Evans à 25s ensuite Loeb à 51s
Camilli est 8e, premier R5 juste devant Ostberg puis Sarrazin et Veiby
crevaison pour Fourmeaux
Ciamin Rossell et Bonato plutôt en dedans
beau chrono du jeune belge Munster dans cette ES2 difficile
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Re: Rallye et WRC
Incroyable le resultat de cette SS2! Et a l'entendre il semblait pas a fond.
surtout que, comme tu le soulignes bien, memes pneus pas specialement adaptes pour le verglas des derniers km, et les trois pilotes ont plus ou moins le meme impact due a leur position sur la route.
surtout que, comme tu le soulignes bien, memes pneus pas specialement adaptes pour le verglas des derniers km, et les trois pilotes ont plus ou moins le meme impact due a leur position sur la route.
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