sans parler du rouge/orange Orlen qui jure avec le rouge profond Alfa
vu dans des commentaires :
la livrée babybel
la livrée babybel
chris_lo a écrit :pas trop mal par contre je ne pige pas la police "fantasy" pour le Alfa-Romeo
le duke a écrit :attention, le marsouinage n'est pas un problème de suspension, c'est un problème aéro
à l'origine c'est une expression utilisée par l'armée de l'air
tel que je le comprend ou le conçois, c'est un problème de régularité dans le flux aéro : appuis, pas appuis, appuis, pas appuis, etc...
un peu comme quand tu vides une bouteille dans l'évier, soit tu crées un appel d'air, soit tu crées un siphon
ça va se régler à coup de vortex probablement
pursang a écrit :en parlant de marsouinage , certaines écuries en ont moins souffert que d'autres , notamment McLaren et RB ( de ce qui se dit ) ! serait-ce dû à leur choix de suspension ?
Pier-o a écrit :on s'emballe ?
peut être qu'ils n'ont jamais réglés les autos pour subir ce phénomène. et que ça leur tombera dessus quand faudra aller chercher le petit 10e.
Luun a écrit :Pier-o a écrit :on s'emballe ?
peut être qu'ils n'ont jamais réglés les autos pour subir ce phénomène. et que ça leur tombera dessus quand faudra aller chercher le petit 10e.
C'est ça que je pige pas.
En gros, tu sais que si le fond plat s'approche de x mm du sol, ton effet de sol décroche. Donc tu fais les essais, tu repères ta valeur, et tu règles tes suspat' pour que la caisse puisse descendre à x+1 mm au maximum.
Alors, oui, y'a les bosses, etc, et tout ce qui peut et donc va mal se passer. Donc c'est pas aussi simple que je le dis. Mais pourquoi aller faire des trous dans ton fond plat alors que tu sais facilement à quel moment les flux d'air décrochent sous la voiture ?
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