Messagepar Lurk » ven. 11 sept. 2020 14:09
Oui...
McLaren-TAG Porsche -> 1er monoplace conçue autour du moteur (avec un moteur sur mesure soit-dit en passant), freins carbones, monocoque carbone (introduit avec la MP4/1), 1er travail massif avec la soufflerie et introduction de la forme de la bouteille de coca. En 85 Prost disait déjà qu'ils manquaient de puissance face aux concurrents...
Williams-Honda -> Toutes les bonnes recettes de la MP4/2 (sauf freins carbone), télémetrie rudimentaire, et surtout, 1er monoplace conçue avec de la CAD. Ils sont aussi passé d'un chassis alu à celui en carbone entre la 09 et la 10 parce que l'alu n'était pas assez rigide pour encaisser la puissance du moteur. Prost a aussi battu leur 2 pilotes en 86 avec un moteur moins bon en perf et en conso.
McLaren-Honda -> pas sur d'une innovation en particulier (juste le génie de Murray), mais entre la MP4/4 et la Lotus avec le même moteur (mais qui en chiait à mettre au point sa suspension active), il y avait plusieurs secondes au tour d'écart
Williams-Renault -> suspension active réussie et électronique (ABS, antipatinage...) en veux-tu en voilà, et ensuite surtout le génie de Newey
Bref, tu ne peux pas gagner avec un mauvais moteur, mais tu peux gagner avec un moteur dans la moyenne haute, et un châssis au top. RBR de 2010 à 2014 ont aussi démonté la concurrence sur ce principe.
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J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun