McLaren F1 8★

[OncleRoss]

Ouais comme Toto Wolff qui dit chaque annee que Ferrari vont les battre...

Arrete la pignole

[pursang]

Ouais comme Toto Wolff qui dit chaque annee que Ferrari vont les battre...

Arrete la pignole

tu ne vas quand même pas insinuer que BF caresse McLaren dans le sens du poil juste pour laisser penser qu'ils sont plus forts et qu'en 2018 ils les écraseront ??? c'est un pas que je ne franchirai pas sachant que ces déclarations viennent d'un ingé bien au fait des forces et faiblesses des autres teams ..... je suis par contre persuadé que les adversaires (en-dehors de merco et ferrari ) de McLaren auront au moins une autre vision de cette équipe maintenant qu'elle est équipée du PU Renault

[Fab]

Réponse l'an prochain. Il n'y a pas de doute que le châssis McLaren est bon cette année. Mais c'est peut-être du au compromis fait sur le moteur et ils devront repartir d'une feuille blanche l'an prochain alors que Renault et FI ont déjà l'expérience avec leur moteur. On verra bien.

[chris_lo]

la logique voudrait que McLaren et Renault occupent les 4èmes et 5èmes places constructeur en 2018

mais avec FI on ne sait jamais

[Sull]

Et Williams qui ont le meilleur PU (avec FI) et Paddy Lowe ? Il ne faut pas non-plus les négliger ...
Ils ont du pognon, Stroll commence à se débrouiller (même si c'est encore irrégulier pour l'instant),
quant au 2ème pilote il faudra attendre encore un peu, on verra bien qui ils vont nous sortir du chapeau ...

[chris_lo]

et Toro-Rosso Honda qui vise la 3ème place... oui, OK, on se répète là

[Sull]

Officiel : Lando Norris devient pilote de réserve McLaren

C’est désormais officiel, Lando Norris deviendra pilote d’essai et pilote de réserve officiel de l’équipe McLaren pour la saison 2018.
« Je suis vraiment impatient d’aider l’équipe, dès la semaine prochaine avec les tests de pneus à Interlagos, et je vais travailler plus dur que jamais afin d’apprendre et de me développer à travers l’année prochaine. »

[Pier-o]

et là nando se fait mal a daytona

[Sull]

Je ne sais pas où il en est avec ses points de super-licence, il va avoir 18 ans le 13 novembre,
les 300km ça doit être bon ou alors ça sera le cas après les essais Pirelli prévus bientôt.

[Pier-o]

champion f3 europe ça passe avec 40pts pour le 1er

[Sull]

Sauf qu'ils ont changé, maintenant c'est 30 points et je ne sais pas trop si c'est actif dès cette saison ... Lien
Mais avec ses titres Eurocup Formula Renault Machin Truc, ça devrait passer ... Palmarès
De toute façon, si McLaren le met en réserve, c'est qu'ils savent que c'est bon. Sinon ils auraient mis Button

[chris_lo]

finalement l'avion de chasse motorisé Renault devra peut-être attendre... 2019

http://motorsport.nextgen-auto.com/McLa ... 22055.html

cette équipe nous fera toujours rire...

[Lurk]

Et vu que 2019 ils vont seulement se rendre compte que les desiratas d'un client, une équipe usine n'en a rien à foutre et que donc ils ne pourront rien imposer...

[fm71]

Ça change des discours de Bouiller et Cie, d'un coup ça change la donne. Moi qui espérais les voir se battre aux avant postes, j'ai maintenant l'impression qu'il vont jouer les second couteaux au niveau des FI et Renault.

[chris_lo]

j'étais quasi sûr qu'ils joueraient les "seconds couteaux" avec FI et Renault, mais déjà ce sera mieux que ces dernières saisons où ils étaient plutôt dans le 3ème wagon (merci Honda).

après c'est une équipe qui progresse beaucoup en cours de saison (comme Red-Bull), donc ce sera intéressant de voir ce qu'ils feront une fois les choses mises en place niveau châssis et BV après la pause estivale.

[Sull]

Voila qui devrait faire taire certaines rumeurs sur les conditions imposées par McLaren à leur motoriste :

Il n’y a aucun problème avec McLaren, et nous avons toujours apprécié leur soutien. Ils ont travaillé très dur, McLaren ne nous a jamais demandé quelque chose qui n’était pas raisonnable.

Lien

[Lurk]

Mouais... ou alors ils ont juste plus de respect et d'honneur que McLaren

[Sull]

J'étais sûr que t'allais me répondre un truc de ce genre

[chris_lo]

en même temps Red-Bull fait une fleur à Honda, le japonais a plutôt intérêt à jouer la complaisance envers les équipes pour pouvoir rester en F1

dans quelques années, on aura sûrement la vraie version de l'histoire

[Sull]

Oui. Comme les coulisses du duel Hamilton-Rosberg ou le vrai rôle d'Alonso dans les spygate et crashgate

[Méchanix]

Mouais... ou alors ils ont juste plus de respect et d'honneur que McLaren

Entièrement d'accord, d'autant plus qu'on a entendu l'inverse de leurs parts il y a moins de 6 mois.

[Lurk]

Yep, c'est exactement pour ca que je dis ca... même début du mois ils étaient en mode "c'est pas 100% de la faute de McLaren mais bon en partie quand même"

[G-ReM]

Ça me rappelle qu'il y avait ce forumeur anglophone, dont on a jamais pu vérifier l'identité, mais qui se disait employé chez Honda et qui donné des informations très précises des problèmes de Honda et des relations avec McLaren etc... Il disait que Honda n'aurait jamais du accepter les demandes de McLaren et qu'ils ne savaient pas dans quoi ils s'engageaient.

[Sull]

C'est pas pour autant que les demandes étaient déplacées, c'est peut-être parce que Honda n'est pas doué.

[Fab]

Ou alors c'est un spécialiste de châssis qui fait des demandes (donc moteur hyper compacte) à un motoriste qui dit pas non (culture japonaise et inexpérience) et tadam.

[Pier-o]

220 tours aujourd'hui. une saison complète en une journée. ça y est ça marche !!

[chris_lo]

faut juste trouver 50cv de plus et c'est bon

[pursang]

Adrian Newey est certainement l’ingénieur le plus connu et le plus respecté en activité dans le paddock. Celui qui travaille aujourd’hui pour Red Bull a une longue expérience de la F1, et à l’entendre s’exprimer sur l’évolution actuelle de la discipline, un air de « c’était mieux avant » résonne à ses oreilles…
« Vous n’avez plus le sentiment que les pilotes conduisent tels des gladiateurs. Si vous revenez à l’époque d’Ayrton Senna, à cette fameuse vidéo embarquée de lui, à Monaco, en 1990, vous pouvez vous demander : ‘mais comment diable réussit-t-il à conduire une telle voiture ?’ Et vous vous dites que vous n’y arriveriez jamais. »
« Maintenant, si vous regardez une caméra embarquée, vous aurez tendance à penser - même si vous auriez tort évidemment – que vous pourriez y arriver vous-même. »
Les monoplaces, cette année, ont été pourtant rendues plus difficiles à conduire, mais pour Adrian Newey, le compte n’y est pas encore. Le nouveau règlement en 2014 a fait beaucoup de mal à la F1, surtout sur le plan du moteur selon lui. L’inégalité dans les performances de V6 empêche une vraie lutte pour le titre.
« Pour une équipe qui n’est pas motoriste, comme Red Bull, il est impossible d’avoir la meilleure unité de puissance et c’est une difficulté supplémentaire pour nous. Durant l’ère des V8, c’était différent : les moteurs étaient assez similaires entre eux. »
« Si, par exemple, les différences de performance entre les V6 étaient moins importantes, alors je pense que cette année, il y aurait eu une bataille entre quatre équipes pour le championnat : nous, Mercedes, Ferrari et McLaren. C’est ce que nous voulons vraiment. »

ça n'est pas un manchot qui le déclare

[G-ReM]

J'aime bien Newey mais pourquoi on devrait donner plus d'importance à l'aéro qu'aux moteurs? Je peux aussi dire: "Si les différences de performances niveau aéro étaient moins importantes on aurait eu des batailles à 3 ou 4 entre 2010 et 2013".

Tout ça c'est du blabla politique. On peut reprocher au règlement d'avoir donné un avantage à une équipe et d'avoir bloquer la concurrence avec le système de tokken. Mais on ne peut pas reprocher aux constructeurs d'être des constructeurs. On ne peut pas leur reprocher de faire leur propre moteur, de le concevoir de manière à ce qu'ils conviennent à leur châssis et de se favoriser par rapport aux équipes clientes...

Ceux qui ne sont pas content n'ont qu'à faire leur propre moteur ou alors trouver un partenaire qui leur est dévoué et qui est capable de faire un moteur compétitif. McLaren était client Mercedes. Et ça a bien marché jusqu'à ce que Mercedes rachète BrawnGP et revienne en F1. Du coup McLaren a tenté le pari Honda, qui n'a malheureusement pas marché, mais c'était le bon choix pour ne pas être désavantagé par rapport à Merco. Maintenant ils vont être équipé du moteur Renault qui a gagné 3 courses cette saisons et fait pas mal de podiums. On va pouvoir comparer McLaren à RedBull et Renault, on va donc vite voir à quel point ils sont bons niveau châssis/aéro.

RedBull avait un bon partenaire avec Renault avec qui ils ont tout gagné entre 2010 et 2013 malgré la présence du constructeur. Mais ils ont chopé le melon et ont trouvé utile de cracher sur leur partenaire quand ça marchait moins bien en 2016. Après 2018 ils vont devoir se trouver un autre motoriste et il ne reste plus grand monde à part Honda pour les fournir. Donc on comprend aisément pourquoi Newey fait ce genre de déclarations. Un changement de règlement moteur permettrait à Honda de revenir plus facilement sur la concurrence. Cela pourrait même attirer d'autres motoristes. Mais tu peux être sûr que si RB était équipé du meilleur moteur, tu ne l'entendrais pas se plaindre. D'ailleurs s'il veut des "différences de performance moins importantes entre les moteurs" ce n'est pas en changeant de règlement moteur qu'il va l'obtenir, mais plutôt en maintenant ce règlement le plus longtemps possible (convergence des perf moteur).

[Fab]

Faire la différence avec l'aéro plutôt que le moteur a quand même des avantages :
- monsieur Michu devant sa télé peut voir la différence
- C'est plus facile à copier donc ça converge plus vite
- Ça coute beaucoup moins cher
- Ça se change d'une année sur l'autre sans soucis contractuel
- Ça permet à chaque équipe d'être indépendante et de ne pas avoir le risque qu'un concurrent les bride.