Train arrière F1

[chris_lo]

sur Twitter, F1 Technical a posté la photo d'une suspension arrière en vente sur eBay, ça permet de voir précisément comment s'est foutu et fixé à l'intérieur sans l'essieu ni les éléments de carrosserie.

Voir le "Coccyx" d'une Carterham F1

[Fab]

Il doit manquer des trucs (la partie inboard)

[Pier-o]

on voit bien quelle est monté pour le sec

sinon, l'aspirateur numatic est un excellent aspi

[Sull]

Je mets ça ici pour ne pas créer 36 topics : Technique - Ce que dissimule la controverse des suspensions
C'est long, et explique ce que Mercedes et Red Bull tente de faire avec leurs suspensions pour remplacer le FRIC.

[Fab]

Je suis pas étonné par ce genre de système, un équipe de WEC utilisait le même genre de suspensions cette année. (et connectées avec l'avant tant qu'à faire puisque c'est pas interdit)

Ça rapelle surtout que ça sert à rien d'interdire un système en espérant resserrer le plateau et faire économiser. Dans ce cas là il faudrait imposer un liste de géométries autorisées et le types d'éléments autorosés pour limiter la fuite en avant.

[Pier-o]

[rumeur]merco raccourci sa diva, féfé rallonge la leur.

[chris_lo]

pour Mercedes, il me semblait qu'ils avaient fait machine arrière début Décembre ?

[Pier-o]

a quoi servent les bagues bleue sur les arbres de transmission ? un antivol ?

[chris_lo]

j'y connais rien mais je dirais au pif des "supports" ?

[Méchanix]

C'est quoi comme voiture ? T'as pas un lien vers du HD ?

Autrement, J'ai pas l'impression qu'il y ait de capteur de vitesse en sortie bv, et il y a un support qui arrive juste au niveau de ta pièce. Donc peut-être un capteur (ou support) vitesse ou de couple ?

[Pier-o]

lol, non je te dirais pas
un indice: une hybride en retraite

une autre vue

[Lurk]

Ah merde, hybride ? moi qui pensait à un proto des années 90... Ca fait pas super clean.

En tout cas ca explique le montant central. A la couleur dudit montant, ca viendrait pas d'une ville connue pour ses saucisses ?

[Pier-o]

la volkswagen ? non ce n'est pas eux, l'autre

[Méchanix]

année 90 c'était pas possible
L'usinage des pièces et la qualité des amortisseurs est trop évolué pour cette époque.

Très étonnant comme pièce. D'autant qu'on dirait que la " fourchette " entre dans la bv...
Le fil qui passe au ras du pion entre bien dans cette bague bleue ?

[Pier-o]

ha mais je suis comme vous, je n'ai que ça comme photos. intrigant isnt it ?

edit: attend, la 905 n'a rien a envier a ces piéces moderne. par contre le qcode n'existait pas ^^

[Méchanix]

Je n'ai pas la réponse, mais il y a le même système à l'avant. Et ça tient avec des rislans.
http://www.racecar-engineering.com/cars ... -9r9-my15/

[Lurk]

J'avoue que vu la taille des amorto, pour de l'endurance j'aurais dû tilter que c'était pas possible... Usinage des pieces je peux pas dire
Après je parlais plus finition d'un point de vu cablage etc... Je m'attendais à mieux sur un proto récent. Je dois etre trop habitué à la propreté RBR..

[Fab]

Comme d'hab, la finition Audi est meilleure (en tout cas sur la RP6. J'ai pas trop regardé sous le capot des précédentes).

[Pier-o]

une vue éclatée de la boite de l'alpha tauri 2021

[chris_lo]

on dirait du sang l'huile de boîte

[Luun]

Ca se passe comment quand tu as ce genre de dégâts ? Je veux dire, il a arraché le fond plat, non ? Tu repars sur un châssis neuf ? Je me pose la question parce qu'avec tous les article qu'on mange quand un pilote sent pas la voiture et qu'on lui donne un nouveau châssis, je vois pas ce qu'ils peuvent faire avec celui là sans démonter tout jusqu'à la cellule de survie, non ?

[chris_lo]

là je pense qu'il n'y a pas le choix, tout l'arrière avec le diffuseur est arraché : fond plat poubelle !

pour le reste du châssis je sais pas, seul l'arrière a pris, peut-être que tu peux le sauver. C'est sûr que le risque c'est de perdre un peu de rigidité ou qu'un truc invisible casse. Je pense qu'une équipe comme AlphaTauri ne doit pas trop lésiner, contrairement à Williams ou Haas, ils sont repartis sur un truc tout neuf c'est plus sûr.

par contre Yuki doit se calmer maintenant, Hartley s'est fait pourrir non stop quand il avait détruit son châssis à Barcelone

[Lurk]

T'as plusieurs choses avant le châssis quand même, surtout quand tu tapes de l'arrière : t'as la crash box, puis la boite, puis le moteur. Le châssis c'est seulement du pédalier au moteur.
Là le choc était pas trop violent. il a dû taper à moins de 80, la crashbox est même pas défoncée. Je pense que c'est plus le carter de boite qui s'arrache à ses points de rupture sous la torsion quand ca tape dans les pneus.

Pour les risques d'une réparation, ca peut se réparer mais ca va dépendre de la taille de la fissure et de l'endroit. De toute façon ils te passent déjà ca à l'ultrason pour voir s'il y a pas des fractures non visibles. Pour le reste c'est de la coupe, des feuilles de fibre et de la résine.

[Luun]

Ca me fait toujours bizarre de voir comme on "joue" avec de la feuille de fibre de carbone, alors que y'a pas 20 ans c'était une techno qu'on exportait même pas dans plein de pays parce qu'ils auraient pu faire des coiffes de ré-entrée dans l'atmosphère pour du missile balistique.

[chris_lo]

on fait déjà des missiles anti-Bottas avec

[Luun]

Hey, si personne te rattrape, personne ne tente de te dépasser hein