EspritF1

Tout le monde dehors, et Renault (par exemple) pourrait refaire passer les entretiens d'embauche.
Genre reprendre une partie du personnel s'ils veulent réduire la voilure, ou autant mais en virant les acquis ...

ca dépend du repreneur, ça fait partie de son offre que d'eventuellement garantir X employés (ca peut être décisif si plusieurs repreneurs font offre), mais il n'est pas obligé de tous les reprendre.

Renault revient en F1. Communiqué de presse officiel.

mince, ça sentait bon l'arlésienne pourtant... bon tant pis, et bonne chance à Renault

Pourquoi tant pis ?
Il est clair que Renault a joué la montre afin d'obtenir le prix souhaité avant une mise en liquidation

ben quitte à le dire aussi tard, autant y aller jusqu'au bout à la dernière minute

en fait, je me demande si Renault ne vient pas de faire pire que McLaren l'an dernier niveau com

Un retour annoncé depuis plusieurs mois accouche d'une mise en application qui pose pleins de question en regard du contexte de rachat de Lotus...
http://news.sportauto.fr/news/1499721/F ... our-France

chris_lo a écrit :en fait, je me demande si Renault ne vient pas de faire pire que McLaren l'an dernier niveau com

Ça va je trouve. Ils ne se gausse pas encore avec un retour tel le messie. On verra si dans 15 jours ils nous annoncent qu'ils vont tout péter en 2016, alors là oui.

+1

Attendons de voir la suite des événements, j'espère qu'ils ne v ont pas la faire à la McLaren!

Ca s'éclairci pour Lotus
Souhaitons leur le meilleur

Ouais, ils ont fait des miracles avec du carton et de la ficelle, j'espère qu'ils réussiront à faire quelque chose de bien l'an prochain, avec le peu de temps qu'ils vont avoir...

dans le communiqué, ils laissent planer un doute sur le line-up pilotes avec un "vous en saurez plus en Janvier prochain", y a t-il la moindre chance que Renault décide finalement d'en changer ?

Bah tu sais, en F1, les contrats signés... demande à Monisha

Une chose est sûre, ils feront pas une McHonda l'an prochain... Renault a un P.U. tout à fait honnête sous le manteau & on sait rien de rien de sa nouvelle itération pour 2016, si ce n'est qu'il sera forcément meilleur puisque la base de travail est maintenant saine pour eux à ce niveau là...

Je les vois dans le ventre mou en 2016, et plutôt pas mal en 2017...!

si déjà ils tiennent les Toro-Rosso Ferrari en respect, ce sera déjà pas mal à mon avis.

reste à savoir si McLaren sera toujours derrière... ou devant

De ce que j'en ai lu sur le site de Sport Auto, ils garderaient Maldonado / Palmer en 2016, année de transition.
Ensuite en 2017 ils voudraient sortir le grand jeu, avec un jeune pilote Français et un pilote confirmé.
Le plan s'étalerait sur minimum 3 ans pour revenir sur le devant de la scène.

Rosberg en 2017

Mouais, ou Ricciardo, ou ... Alonso

si ça se trouve ce sera juste le retour de Grosjean après une saison galère chez Haas...

Peut-être, il a bien laissé la porte ouverte en tout cas, c'est intelligent de sa part d'ailleurs ...
Mais ... pourquoi saison galère ? Vu que Räikkönen va sûrement pas rester au delà de 2016,
si Ferrari signe Rosberg ou Ricciardo ou Verstappen ou ma boulangère, sûr que Romain ira sonner à Enstone ou Viry !

je dis saison galère car c'est une éventualité quand une équipe démarre de zéro (Lotus, HRT et Virgin en 2010), même si au fond de moi je n'y crois pas vu les atouts (Ferrari ) dans leur manche. Après, même sans parler d'une saison galère, Romain sera forcément loin de son bilan 2015 chez Lotus. C'est pour ça que toutes les portes ouvertes dans des teams ambitieux et mieux préparés resteront tentantes, surtout après 1 an à se battre pour des places d'honneur hors des points. Maintenant, je ne sais pas s'il est resté chez Lotus fin 2014 par loyauté ou juste parce qu'il n'y avait rien de mieux à côté... peut-être un mélange des 2 ?

si la saison 2016 de Renault n'est pas terrible (ce que je pense), principalement à cause des pilotes, ils lui dérouleront le tapis rouge une fois débarrassé de Pastor et Jolyon mais c'est vrai qu'il y aura pléthores de candidats : Rosberg (qui parle français !), Ricciardo, Verstappen, Sainz, Hulk... Alonso

Grosjean a l'avantage par rapport à Rosberg et surtout ALonso d'avoir un salaire non mirobolant. Mais si la Haas ne sera pas du niveau de la Lotus cette année sauf grosse surprise, il y a quand même moyen de s'illustrer.

Quand à l'équipe Renault l'an prochain. Je suis quand même pas certains que leur plus gros problème soit les pilotes. Avec l'officialisation très tardive et encore un changement de moteur, ainsi que une refonte logique de l'organigramme, c'est plutôt la voiture qui risque d'être limite. Et j'imagine que ce sera une évolution de celle de cette année (qui était plutôt bonne et polyvalente) adaptée au moteur Renault. Et que tôt dans la saison ils vont commencer le développement de la voiture 2017 autour du moteur Renault et du nouveau règlement.

La Lotus de cette saison était plutot une enclume selon moi... Pour le coup elle elle était sauvée par son moteur et ses (son) pilotes. Même si Maldo aurait scoré comme Romain, ils auraient fini loin derrière FI.
C'est le plus mauvais chassis qu'ils aient pondu depuis longtemps (en même temps vu les conditions...) et il est sur le podium des pires chassis 2015.

Tu penses que leur chassis de l'année dernière n'était pire que à cause du moteur pas très docile? Je doute que leur nez était innocent.
Ce n'était clairement pas le chassis de l'année mais sans développement et bien reglé, ils ont su en faire des choses. Pas si loin des FI et Wiwi. OK, ce ne sont pas des références non plus cette année vu les conditions. Mais au moins, ca semble être une base saine. On est loin de la Sauber.

Grosjean avait l'air de dire de la 2014 qu'elle était incompréhensible et impossible à régler, en tout cas.

chris_lo a écrit :je dis saison galère car c'est une éventualité quand une équipe démarre de zéro

Ouais ça on est d'accord, je parlais "coté Romain", pas "coté Haas"

l'an dernier c'était un triple combo châssis/aéro/moteur mais effectivement comme dit Lurk cette saison c'était sûrement le pire châssis du plateau si on enlève Sauber et Manor, et c'est probablement sur cette base (faute de temps) que sera construite la E24, à moins que Renault fait un boulot de dingue en 2 mois à peine.

en conséquence, si le prochain PU Renault n'envoie pas plus du pâté que l'actuel, ça veut dire que cette équipe va reculer irrémédiablement dans la hiérarchie avec probablement déjà McLaren qui leur passera devant. D'ailleurs Maldonado s'est souvent battu avec elles cette saison malgré un PU Honda aux fraises

même Sauber peut devenir une menace sérieuse car contrairement à Lotus/Renault, ils sont dans la stabilité et la continuité pour se redresser depuis leur saison 2014 cauchemar (plus que Lotus d'ailleurs). L'arrivée de Haas qui copine sec avec Ferrari à leur place peut aussi les piquer au vif dans leur fierté.

reste les énigmes Haas et Manor, qui peuvent aussi créer la surprise, même si j'ai plus de mal à le croire. Ils ne pourront pas inquiéter Lotus/Renault en conditions normales, mais bon si on ajoute le duo de pilotes Lotus dans l'équation, tout est possible (dans le mauvais sens ) parce que inévitablement Palmer va faire des bourdes noyé dans le peloton, et Maldonado restera toujours Maldonado l'éternel

en parlant de lui, j'ai cru comprendre que PDVSA avait réduit sa contribution (donc ce sera pas 40 millions comme prévu), à cause de Total qui revient au premier plan. Vu qu'ils avaient avancé la moitié de la somme à Lotus, il ne reste donc probablement plus grand chose à attendre de leur part pour gonfler les caisses de Renault F1 en 2016 ... et payer la casse

chris_lo a écrit :en conséquence, si le prochain PU Renault n'envoie pas plus du pâté que l'actuel, ça veut dire que cette équipe va reculer irrémédiablement dans la hiérarchie

Oui mais ils n'auront plus de soucis de budget, raison de la galère de cette année.
Reste à savoir si ça suffira à compenser ou si Renault va couper les vivres rapidement pour préparer 2017.

oui parce que faut quand même voir qu'ils font une toute nouvelle voiture et n'avaient ensuite plus une tune pour la faire évoluer alors que c'est au début d'un nouveau concept qu'il y a de gros gains à faire.

Après faut pas espérer grand chose. Il vont faire tenir et préparer 2017

Mouais enfin elles ont toujours trustés le fond du top 10... En début de saison elles étaient déjà loin derrière Williams, RBR les déboitaient déjà avec un PU moisi, STR les chahutaient avec ce même PU moisi, et F.I. étaient largement à leur niveau avec le même moteur et un simple chassis 2014 amélioré et développé presque dans les même conditions que Lotus. Enfin Sauber non plus n'ont pas fait d'évo de la saison.

Par ailleur ne pas avoir d'évo est parfois aussi un avantage car ca permet de connaitre sa monoplace par coeur et d'avoir les réglages idéaux. La F60 n'avait plus reçu d'évo depuis avant la mi-saison et pourtant Kimi a été le 2e plus gros scoreur de la 2e moitié 2009, juste derrière Lewis. Et sur la même saison on se rappelle aussi de Spa et Monza où toutes les caisses habituées à une faible charge aéro ont surperformée car ils savaient exactement ce qui marchait dans ces conditions.


A mon avis ils vont sortir un truc correct (ca m'étonnerait que Renault n'ait pas déjà injecté des thunes en lousdé sur du dev et filer des billes sur le PU depuis juillet) et ensuite tout miser sur des tests grandeur nature pour 2017.

Je ne suis pas en désaccord
Par contre, pour 2009, c'est surtout qu'en 2sd partie de saison, les écuries qui avaient fait la "boulette" d'intégrer le KERS ont enfin su l'exploiter correctement à leur bénéfice.
C'était pas trop une question de chassis à mon avis.