EspritF1

Sull a écrit :Bon, après, une fois qu'on a vu Button gagner un championnat à 29 ans alors qu'il n'avait jamais vraiment brillé ...

Vrai mais c'est plus rentable pour un team si il gagne son premier a 22/23 et reste 10ans en carrière...
Il risque de rejoindre Schumi

Pas vraiment d'accord pour Button mais bon...

Bah il avait montré moins de chose que Ricciardo je pense, en nombre de victoires et podiums.

faut dire qu'il a pas eu de bol (enfin si, mais après) entre Renault qui n'était encore qu'un faire-valoir et BAR/Honda qui est parti en couille

moi j'avoue qu'au moment de son titre, je pensais aussi à un énorme cadeau parce que je ne lui trouvais rien d'exceptionnel, mais quand je l'ai vu ensuite face à Lewis chez Macca, là on a compris qu'il était un champion. Dommage qu'il a juré fidélité au moment où l'écurie s'est liquéfié et a fini sa carrière dans l'anonymat de la grille (un peu comme qui vous savez en ce moment )

chris_lo a écrit :(...) et a fini sa carrière dans l'anonymat de la grille (un peu comme qui vous savez en ce moment )

Je ne vois pas de qui tu parles... et j'avoue que je ne l'avais jamais imaginé en Voldemort.

@Sull : niveau palmarès c'est sur, mais faut dire qu'avec les caisses qu'il a eu avant la Brawn... Mine de rien les coup d'éclats il les a quand même fait : 1er GP à Spa il se qualifie 3e, à son époque c'était le plus jeune pilote à avoir marqué un point un F1 (il a fallu attendre Vettel pour le battre), il a sorti plusieurs pôles chez BAR que la voiture n'aurait pas dû obtenir, 2004 il est best of the rest derrière les Ferrari... C'est pas si mal

Peut-être, j'avoue que ma mémoire est sélective.
Je me souvenais de lui comme un ex-espoir qui n'avait pas percé, un peu comme Vandoorne maintenant ...

j'aurais aimé qu'il pilote pour Williams (enfin pas aujourd'hui^^)

chris_lo a écrit :j'aurais aimé qu'il pilote pour Williams (enfin pas aujourd'hui^^)

Comme en 2000?

n'importe quand avant ou après 2009-2012, sauf évidemment cette année

Buemi rempile pour une année supplémentaire en tant que pilote de réserve.
Donc, lié à Red-Bull Honda en F1, à Nissan en FE, et à Toyota en WEC.
Manque plus qu'une Subaru en WRC et un Pajero au Dakar et on aura la totale.

Et Mazda alors ?!

Je savais que j'en oubliais un

Sucekiki ? Daihatsu ? Isizu ?

Moto, pot de yaourt, utilitaire

ok les 2 derniers, mais le 1er tu me déçois toi l'adepte de Gran Turismo

Marko : Nous avons un problème aérodynamique sur la RB15

En fait, le problème, c'est le melon de Verstappen :

Verstappen a changé de casque, malgré les réserves de Red Bull

C'est là que Verstappen a découvert que la seule version approuvée de Arai était trop petite pour lui, ce qui le mettait très mal à l'aise dans la voiture. En conséquence, il a essayé un casque Schuberth et, en étant très content, il a passé un accord pour être équipé par la firme allemande au début de la saison 2019.
Le casque Schuberth ayant une forme différente de l'Arai, le changement a eu une influence aérodynamique sur la voiture

les mecs vont accuser Newey et le casque de Verstappen, juste parce qu'ils ne peuvent pas râler sur Honda (qui paye et est leur dernier espoir en F1)

à peine Maxou a commencé à émettre une critique sur le moteur au début du week-end Australie, qu'on ne l'a plus entendu depuis (il a dû oublier une clause du contrat )

après on sait que Red-Bull n'accouche jamais d'un avion dès le début de saison, même quand ils dominaient la F1 entre 2010 et 2013, donc je ne suis pas trop inquiet pour eux. Et puis Bahreïn, ça n'a jamais été leur circuit depuis l'ère hybride, toujours hors du podium et entre 40 secondes à une minute des Ferrari/Mercedes sous le drapeau à damiers (sauf en 2014 à cause de la Safety Car de Maldonado qui avait regroupé tout le monde)

maintenant, si le châssis n'est pas si bon que ça, les victoires seront plus difficiles, genre à Monaco où ils misaient sûrement beaucoup.

je n'ai pas trop compris leur com hivernale, genre on va jouer le championnat et faire jeu égal avec Ferrari/Mercedes. Il était clair que 2019 serait une année de transition avec Honda, l'intégration d'un nouveau PU dans une Toro-Rosso qui joue les petits points ça allait, mais le faire dans une Red-Bull qui veut jouer la gagne, c'est une autre paire de manche. En plus y'a les différentes philosophies aéro cette année à l'avant, donc forcément si le choix Red-Bull est le mauvais, ça ne va pas faciliter les choses.

Perso vu la différence entre les 2 premiers GP j'attends encore avant de me faire une opinion définitive des forces en présence. Je trouve que RedBull n'est pas si mal que ça malgré leur erreur de conception et l'intégration du Honda. S'ils parviennent à régler leur soucis ils feront plus que jouer les trouble-fêtes.

Je me marre.

même 150 millions n'achèteront pas le silence de Red-Bull très longtemps

ceci dit, le championnat est plié, la réflexion de Marko est peut-être "sincère", après tout la Red-Bull peut remonter le peloton jusqu'à P5/6 quasi finger in the noise (enfin Verstappen en tout cas ) donc autant utiliser le reste de la saison pour multiplier les upgrades (et y'a 4 voitures cobayes pour ça !)

après un hiver où Red-Bull se voyait tout beau tout fort, on se doute bien que la claque prise par Mercedes lors des 2 week-ends autrichiens fait mal et Schtroumpf grognon se rabat sur ses têtes de turc préférées

le moteur :

Helmut Marko a écrit :"Nous avons vu que le moteur Mercedes a fait une différence. Nous perdons beaucoup en ligne droite"

et un des 2 pilotes :

Helmut Marko a écrit :"Alex n’a pas été très rapide, Max avait un aileron avant endommagé, cela lui a coûté plusieurs dixièmes par tour mais il était encore plus rapide que lui. Nous devons comprendre pourquoi il y a autant de différence"

Ah mince ça sent déjà la future rétrogradation pour Albon . Ça va commencer à devenir compliqué de trouver des pilotes. Retour de Kviat, Gasly, à non Vettel

oui enfin si tu prends juste des phrases dans des interviews déjà coupées et pré-machées c'est clair, le Marko tu lui fais dire ce que tu veux comme conneries, même si là, il n'a pas tort

après j'ai pas tout suivi avec les nouvelles règles et toussa, surtout avec celles du WRC en plus, ça me broute,...
mais de ce que j'ai compris il y a un gel moteur ?
juste au moment où Merco sort une super évo qui tue ?

il y a d'autres trucs que Merco a de nouveau verrouillé avec l'aide de la FIA ?

Le gel moteur et chassis a été décidé pendant la crise du covid et à l'unanimité de toutes les équipes. Voilà voilà ^^

Ce qui est con c'est qu'ils auraient au moins du geler avec la spec de l'Australie... Là on a un écart de perf assuré coté PU pour toute la saison

J'ai pas bien suivi, les évolutions moteurs sont maintenant gelés depuis le premier gp pour toute la saison 2020 et 2021?

2020 oui, et a priori ils discutent aussi de n'autoriser que 1 evo à chaque entame de saison, par saison, jusqu'à 2023 ou 2024. Et en 2025 on devrait voir l'arrivée des nouveaux PU

et attends, t'as oublié le coup des heures limitées au banc comme pour le temps de soufflerie en aéro

d'ailleurs Honda était déjà en PLS avec cette annonce, car ils font genre 5 fois + de banc d'essai que n'importe quel autre motoriste depuis 2015

Ah non j'avais pas suivi ca... Au moins ils sont bien sûr que tout avantage est acquis... Ils auraient au moins dû laisser la possibilité d'une evo dans la saison pour ceux qui ne l'ammenaient pas dès le GP d'Autriche...
D'ailleurs avec entre 15 et 18 GP de prévu au lieu de 22 et le même nombre de PU, je me demande à quel point Merco et Honda ont tablé là dessus lors de la prépa de leur évo