EspritF1

A vos claviers

L'espace entre le c et le l est de trop pour McLaren
Et en vérifiant leur site. La photo avec une McLaren de route verte 504 Peugeot est juste à vomir

Ça c'est du greenwashing de l'extrème. Mais ceci dit, le vert pomme va pas mal à la Huracan. Mais là c'est vrai que c'est pas folichon.

De toute façon il n'y a que Lambo qui a le droit de mettre du vert pomme sur leurs voitures. Chez les autres, c'est soit du mauvais goût soit une twingo

J'aime bien sur l'ibiza et la leon (on est pas HS, on est pire là ...)

c'est ça qui vous a choqué ?

moi c'est la fille avec sa commande sur la joue , ça va pas être pratique pour Fernando et Jenson dans un cockpit de F1

Vandoorne a fait un test en Super Formula ... et a eu un problème avec son moteur Honda : http://www.crash.net/f1/news/225400/1/h ... -test.html

Les Nippons ont un soucis du détail dans sa préparation... ça me laisse sans voix

La c'est bon il est formé le jeunot ^^

et si Leatherface avait acheté une tronçonneuse Honda ?

vache, faut pas avoir diner une fois la vidéo finie

Test Pirelli 2015 Abu Dhabi :



Changement de livrée pour la McHonda : tout l'arrière est vert maintenant...! Décidément, ça me fera tjs marrer ces tests...

C'est pas du fluide de visualisation genre

Bah si LOL...! Le truc marrant c'est qu'ils ont tartiné tout l'arrière de flow vis chez McHonda..!

Ils y ont pas été avec le dos de la cuillère ^^.

Et puis vu son niveau de Performance, Honda s'est peut-être dit que quitte à refaire la livrée, il faudrait mieux évoquer la période "Earth dream" que "McHonda des années 80"

C'est pour juger de l'influence des nouveaux pneus sur l'aérodynamisme de la monoplace, voyons !

Honda va pouvoir dire que la voiture n'était pas parfaite non plus en dehors du moteur

ce que je retiendrai de ces tests Pirelli c'est que la MP4-30 a quand même bouclé la bagatelle de 90 tours et 12 heures non stop ! pour une monoplace dont la fiabilité "était " (?) le point faible je trouve celà remarquable à plus d'un titre ? pour 2016 je serai peut-être le seul à croire à un retour de McLaren à la Ferrari

Nope, tu seras pas le seul..!

Ferrari revenait de moins loin quand même. Mais c'est sûr qu'ils vont pas mal progresser a priori.

Ces tests Pirelli se faisaient sous quelles conditions? C'étaient les mêmes voitures que pour le dernier GP? Ou ils avaient le droit de tester des modifs moteurs, voir des nouveaux éléments, voir un nouveau bloc? Parce que en tests, ils peuvent bien faire ce qu'ils veulent? C'est juste qu'au début de la prochaine saison, il faudra homologuer une config mais avant ca, c'est freestyle, c'est bien ca?

Et faut voir la vitesse des tours aussi, peut etre quelqu'un pourra nous confirmé s'ils ont bien tous étés fait à allure de course. 90 tours pour l'instant c'est jamais qu'un GP et une partie des EL.

Je crois qu'ils n'avaient pas le droit de tester des pièces, mais peut-être qu'il fallait comprendre par la,
faire 20min de roulage avec une config puis avec une autre puis encore une autre etc.
S'ils se sont pointés avec un moteur Spec spéciale, je pense pas que les commissaires l'aient inspecté.
Et on a bien vu sur la photo du Corse qu'ils en ont profité pour constater des choses sur l'aéro au passage.

@ Lurk, on a que le meilleur chrono, et c'est justement pour McLaren, mais si c'était qu'un seul tour en full

le fait de tester l'aéro me fait penser qu'ils n'avaient pas de moteur "spécial" mais bien un des blocs utilisés en fin de saison. A la rigueur, un des 6 éléments en version "béta" 2016, mais c'est à peu près tout. Surtout que pour des tests aéro, c'est tout de même mieux d'avoir la même base de travail pour comparer les données... oui OK, le facteur X est peut-être Vandoorne

pursang a écrit :pour 2016 je serai peut-être le seul à croire à un retour de McLaren à la Ferrari

Fab a écrit :Ferrari revenait de moins loin quand même. Mais c'est sûr qu'ils vont pas mal progresser a priori.

C'est exactement ça.
Je crois tout à fait à un retour "à la Ferrari". Cela dit, même en faisant un peu mieux, ça ne fera pas mieux que viser des 5-6e places. En gros, le niveau de RBR cette saison.
Oui, j'y crois, dans l'option positive. Après, mieux, très probablement pas. Mais en terme de progression, l'équivalent, c'est ça. (Ferrari passés de 8-10 à 3-4 -> McLaren doivent passer de 12-14 à 5-6)

ce qui fait peur c'est que le moulin n'est pas fiable pour un sou, comme Renault en 2014, alors que le Ferrari au moins l'était. Donc j'ai peur que le scénario 2016 pour Honda se rapproche de Renault 2015 : des progrès en cours de saison mais pas suffisant et une fiabilité toujours problématique

en gros, Jenson et Fernando seront plus souvent dans les points et pourront peut-être même accrocher une ou deux Q3 dans le meilleur des cas, mais j'ai du mal à imaginer mieux

Wah hey, quand même! S'ils arrivent pas à accrocher des Q3 régulièrement, c'est qu'ils se sont encore bien troués! C'est pas impossible mais dans ce cas, ils peuvent tout remettre en place pour 2017. Y compris le partenariat avec Honda.

Tu peux pas comparer Renault et Ferrari aux soucis de McHonda... En aucune manière c'est pertinent...
Quand aux projections, s'ils arrivent à juste remettre à l'endroit leur ERS alors ils seront 5/6, mais s'ils améliorent le concept on peut avoir une surprise de taille...

Le Corse a écrit :Tu peux pas comparer Renault et Ferrari aux soucis de McHonda... En aucune manière c'est pertinent...

Pourquoi ?

Parce que les soucis de Renault et de Ferrari n'étaient pas les mêmes du tout...

Ceux de Renault me semble assez similaire : leur PU cassait aussi comme du verre et même quand ma cassait pas ils avaient pas assez de chevaux.