McLaren F1 8★

[jmy]

C'est bien ce que pursang a dit : "approches différentes des 2 teams sur la conception de leurs monoplaces respectives", soit une conçue pour rouler, et l'autre...

[pursang]

Moi, je vois surtout une Ferrari qui roule et une McLaren qui est en panne.

je dois dire que je m'attendais à ce genre de réflexion pas forcément de ta part mais blague à part ,je crois de plus en plus comme l'a déclaré Boullier que seule cette approche "agressive" dans la conception de la monoplace est à même de concurrencer Merco ! ils prennent des risques et çà n'est pas pour me déplaire par ces temps de F1 ennuyeuse .....

[chris_lo]

mais non, elle s'apprête à tondre la pelouse avec son moteur Honda, c'est dans les gênes

plaisanterie mise à part, c'est vrai que la Ferrari a un design plus basique et massif, à croire que ce PU envoie vraiment du pâté et je suis étonné qu'elle ne crame pas plus ses gommes et que les 2 pilotes (enfin surtout Seb ) la contrôlent aussi bien. Je sais que le châssis Sauber vaut rien, mais quand on voit comment ils patinent à la ré accélération avec ce moulin, ça fout les jetons !

[pursang]

j'entend par ci par là des noms d'ingés recrutés par McLaren Honda mais rien d'officiel ?

[Fab]

Il y a pas si souvent des communiqués officiels pour des recrutements d'ingés non ?

[Fab]

La com' McLaren le retour avec cette belle citation de Boullier : [the Interlagos straight] "was always going to be inimical to the optimisation of our car’s specific performance envelope".

Traduction poru les non anglophones : "Les lignes droites sont pas le point fort de notre voiture... du tout..."

[Tumbler]

Traduction poru les non anglophones : "Les lignes droites sont pas le point fort de notre voiture... du tout..."

C'est parce que le châssis crée trop de trainée. Heureusement que le PU Honda est là pour compenser...

[chris_lo]

ça me rappelle une qualif de Button (Suzuka peut-être ?) où ils avaient réduit l'appui au mini pour gagner en ligne droite et ça été un gros fail. Quand Jenson est rentré il a lâché à la radio un truc genre "vos derniers réglages c'était n'importe quoi"

[chris_lo]

Ron Dennis embauche un ponte de VW en la personne de Jost Capito, à priori en charge jusqu'ici du WRC pour la marque allemande, et qui a déjà officié en F1 par le passé chez Sauber

il devient le nouveau PDG de McLaren, sous la tutelle de Jonathan Neale (que Capito remplace) et de Ron Dennis, enfin si j'ai bien compris...

[pursang]

Honda semble faire l'actualité
http://motorsport.nextgen-auto.com/Hill-Williams-doit-passer-du-Mercedes-au-Honda-pour-gagner,99382.html

[chris_lo]

c'est vrai que McLaren, ça leur a super bien réussi

tant qu'on ne revoit pas le règlement moteur en profondeur (donc 2018 au minimum), Williams n'a aucun intérêt à lâcher son PU actuel, et ce même si ça implique de ne jamais pouvoir battre Mercedes. En plus, je pense que contrairement à Damon Hill, Claire Williams sait très bien quel est le "potentiel" de son team, et à priori champion du Monde faut pas trop rêver non plus avec Mercedes et Ferrari tous puissants !

[nigel]

Question ? Eric Boullier évoque son rôle de Team Principal, j'observe qu'il déclare avoir mis à la poubelle l'ancien organigramme de l'équipe trop accès sur l'influence de l'ingénierie ...Bilan de deux saisons 2014 et 2015 l'écurie n'a jamais été si loin de son statut de Top Team ! La décision de Ron de mettre Jost Capito PDG de McLaren Group n'est pas neutre.

[Fab]

Nigel, tu penses que La McLaren se prenait 30kmh au speed trap à cause de Boullier ?

Et puis au moins boullier tire quelques bons enseignements de 2015... http://www.espn.co.uk/f1/story/_/id/145 ... c-boullier

[Lurk]

Pour éviter toute confusion future, Capito est PDG de McLaren Racing et non du groupe.
De plus il était très clair dès le départ que Neale assurerait l'intérim en tant que CEO et que ce poste n'irait pas à Boullier. Donc l'arrivée de Capito n'a rien à voir avec ces 2 là.

[pursang]

espérons que celà se voit sur la piste
http://www.standf1.com/fr/article.php?id=57832&url=Jusqu%27%C3%A0+220+chevaux+en+plus+pour+le+moteur+Honda+%21

[Fab]

J?aimerai bien avoir une source pour ce genre d'info... Tant mieux si ça se vérifie mais comme d'hab', ça annonce du gros, du lourd, de l'incroyable mais...

[pursang]

J?aimerai bien avoir une source pour ce genre d'info... Tant mieux si ça se vérifie mais comme d'hab', ça annonce du gros, du lourd, de l'incroyable mais...

je pense que pour la partie thermique on peut faire confiance au savoir faire des japonais pour gagner des CV (il se dit qu'ils auraient déjà gagné 70 CV ) quant au ERS je reste sceptique jusqu'à preuve du contraire ! quoique avec le recrutement annoncé "d'ingés étrangers " le pas peut être franchi

[pursang]

Fab ,même si la source n'est toujours pas indiquée ,à mon avis la redondance d'un tel sujet n'est pas "innocente " (dans un sens ou dans l'autre )
[urlhttp://www.standf1.com/fr/article.php?id=57843&url=Et+si+Honda+refaisait+son+retard+%3F][/url]

[TheTekator]

Ouais enfin, c'est du "220cv en pic" et pas sur tout un tour.
Entre le gain (important quand même) de base, et le fait que le déficit de l'ERS n'était que la moitié de son utilisation, soit 15 sec, soit moins de 20% d'un tour. Sur l'ERS, le gain "pur" c'est du coup quelque chose comme 30cv sur un tour complet. Avec le reste, je doute qu'ils dépassent un gain de 100cv en tout, sur le tour complet. Ce qui cela dit, reste énorme, et bien plus important que ce que les autres vont gagner. (mais y'a certainement bien un gain qui devrait se faire ressentir -si tout fonctionne ! - sur les vitesses de pointe)

Après, avec d'avantage de puissance, il va falloir aussi bosser sur le châssis, car on ne sait toujours pas ce qu'il vaut réellement.

Enfin bon, se battre avec Red Bull voir Williams serait déjà une sacrée progression, et loin d'être irréalisable je pense.

[Fab]

Je me méfie de la redondance en cette période puisque tous les sites spécialisés n'ont absolument rien à se mettre sous la dent. Et les news qui annoncent un nombre de chevaux précis (je l'ai d'abord vu avec 223 précisemment celle-là), ça me fait toujours tiquer.

Et pour la partie thermique je sais pas. McLaren a dit qu'ils voulaient continuer la taille 0 et Honda a dit qu'il fallait qu'ils augmentent la taille du turbo... C'est pas entièrement compatible.

Ceci dit, oui, ils vont gagner des chevaux, sinon autant abandonner tout de suite. Je m'interroge seulement sur ce genre de sortie qui ont deux issues possible :
1) Le Honda dépotte à Melbourne. Très bien mais le "on vous l'avait fuiter en janvier" raporte pas lourd. Et même si c'est pour se faire mousser pour les sponsors. Plus personne n'est dupe maintenant je pense. Surtout quand il s'agit de coucher un gros chèque.
2) Ils sont pas encore dans les temps des meilleurs. Et tout le monde sera encore là :

[Sull]

Je me méfie de la redondance en cette période puisque tous les sites spécialisés n'ont absolument rien à se mettre sous la dent. Et les news qui annoncent un nombre de chevaux précis (je l'ai d'abord vu avec 223 précisemment celle-là), ça me fait toujours tiquer.

Pareil, déjà qu'ils se pompent les news entre eux histoire "d'être sur tout les scoops" , sans rien vérifier ...
Et le coup des moteurs au bourricot près, ça m'a toujours gonflé, surtout sur les moteurs de série (la blague).
En F1, ils annoncent jamais de chiffres précis car j'imagine que ça change suivant les conditions, réglages, etc.
Alors annoncer un gain au cheval près et évidemment sans citer ses sources "top-secret-défense"

[chris_lo]

vu qu'on estimait le "déficit" jusqu'à 240cv en pic l'an dernier, +220cv c'est bien et devrait permettre aux 2 pilotes de McLaren de se battre enfin pour les points sans prier qu'il pleut ou que ça casse devant, mais là ils reviennent juste au niveau moyen des PU de 2015... et ils vont affronter des 2016 qui auront encore progresser, donc je pense que c'est insuffisant pour espérer jouer les premiers rôles dans le top 5 même avec ce "boost". Reste que ça va (enfin) dans le bon sens, ça c'est sûr, par contre faut pas que ça casse encore comme du verre

[Le Corse]

Déjà l'info elle sort d'AS... Donc, c'est minimum exagéré... Ensuite, Honda a tenu à minimiser légèrement ça & à donner RDV au test de pré saison et surtout à Melbourne pour la suite...!!

Ce qui est sûr c'est qu'ils vont s'améliorer et pas qu'un peu... Et ça c'est bon pour tout le monde...!

[pursang]

une énième panne aujourd'hui au Paul Ricard mais Vandoorne précise qu'il s'agissait d'un moteur en fin de vie (87 tours quand même ) !
je vois venir les commentaires du genre " début ou fin de vie , de toutes les façons pour un Honda c'est kif kif " ,voilà je vous en dispense

[Le Corse]

C'est une version 2015, donc, pas vraiment de surprise quand à la fiabilité...

[Fab]

C'est bien. Ça fait piqûre de rappel pour tout le monde avant les tests de pré-saison. Comme ça, même si il y a encore des ratés (et ca serait pas trop étonnant), ont pourra dire "ouais mais fin janvier, un 2015 fin de saison était encore pire donc il y a du bon".

[Sull]

J'ai failli venir troller ici quand j'ai vu ça, mais ils m'ont tellement épuisé l'an dernier que j'ai pas encore récupéré ...

[Fab]

À remarquer aussi sur la McLaren qui a tournée au Paul Ricard. Un petit teasing du sponsoring Chandon plutôt joli :

[chris_lo]

la panne moteur c'était pour fêter les +230cv de la spec 2016

[Le Corse]

Bah déjà sur le calcul de ce fameux boost, AS a juste fait un gros titre... Puisqu'ils parlent de +160cv pour la partie E.R.S. en partant du principe que la partie E.R.S. était à 0 ce qui n'est bien sûr pas le cas sauf lorsque les batteries étaient vides ce qui arrivait 50% du temps sur un tour... Rien que de pouvoir exploiter l'E.R.S. de manière optimale fera déjà une très très belle différence... Et il me tarde vraiment de voir ça...

Après, les 60cv sortis du chapeau sur la partie thermique, alors là c'est carrément des chiffres jetés en l'air... On a le droit de rêver, mais j'estime que 60cv uniquement sur cet aspect là, en une seule petite inter-saison ça fait un peu bcp... Déjà s'ils en récoltaient 30 de plus, je signerais des deux mains... Ca les mettrait dans le paquet de tête...