à Viry seulement
même Bruno Famin l'a admis l'an dernier, quand il a débarqué il a remarqué que quasi tout le monde à Enstone se considérait comme une équipe "cliente" (texto le mot qu'ils employaient), y'a aucune entente véritable entre les 2 sites et c'est le coeur du problème entre un PU à qui il manque des cheveux et un châssis qui est un camion, l'intégration moteur-châssis ne doit pas être tip-top et ça s'échangent peu d'infos, peut-être même moins qu'entre un Red Bull et Honda c'est dire.
et je suis pas sûr que le "ménage" opéré, Alan Permane en tête l'an dernier, suffira car ils sont une majorité à penser comme ça, à moins de virer tout le monde
en tout cas Alpine y'a du boulot, et côté technique et côté humain, je pense qu'on n'est pas loin d'être revenu au stade où l'équipe a été reprise en 2015/2016 : énorme chantier donc. Y'a juste l'aspect structurel avec les équipements à Enstone qui a dû progresser mais c'est tout. Il faudra encore plus de 100 GP pour gagner
par contre je ne crois pas aux rumeurs de ventes, même à Andretti-Cadillac, sauf si Renault veut rester simple motoriste en F1 mais en sachant que de toute façon ce sera fini en 2028 si GM pond vraiment son moteur.
le pire c'est pour Gasly et Ocon, parce que dans leur tête ils ont peut-être envie de fuir cette équipe en 2025 (tous les 2 sont en fin de contrat cette année) mais pour se distinguer avec une caisse qui ne passe pas Q1 au moment où on parle, aie
