McLaren F1 8★

[chris_lo]

Abiteboul leur survivra tous, et pourtant...

[Le Corse]

Abitboul il a un rôle très politique... Chez Honda c'est un peu différent, le responsable du Département F1 est tjs un ingénieur...

[Sull]

D'après ce que j'en ai lu d'ailleurs, les nouvelles orientations, en particulier sur le turbo et les systèmes hybrides ont été effectué mais pas sous la Direction d'Araï... Du coup, comme elle semblerait porter leur fruit, cela a renforcé la position de la personne qui était en charge et qui vient d'être nommé à la tête du département F1 de la marque en lieu et place d'Araï...

En somme, il s'agirait de ça...

Du rapide alors, car réunir un conseil d'administration le jour-même des 1er essais en piste de la nouvelle orientation

[Le Corse]

C'était prévu de longue date apparemment cette réunion. Les insiders rapportent maintenant qu'il y-avait bel et bien deux équipes en charge du développement du P.U. 2016... Le Mk1 étant une évolution du 2015 par l'équipe originelle, le Mk2 développé par l'autre équipe & le Mk3 censé reprendre le meilleur des deux mondes...

A mon avis, le couperet est tombé sur ça...

[Sull]

Ok, merci pour ces précisions.
Tiens au passage, pourrais-tu me trouver 3 photos sous un angle similaire des livrées 2015-initiale, 2015-bis, et 2016 ?

[Le Corse]

Je dois avoir ça sur le DD oui... Je te les posterais quand j'aurais mis la main dessus..!

[Sull]

Ok merci

[Le Corse]

My god ce "rake" de dingue!!



Le haut du diffuseur est presque dans l'axe de la roue arrière..!!

[Fab]

C'est d'autant plus étonnant qu'on dirait que le diffuseur n'est pas du tout fermé.

[pursang]

superbe photo , peux-tu stp expliquer au néophyte que je suis le .... rake et son bénéfice

[Fab]

la taille du diffuseur (distance entre la plaque en bas à l'arrière et le plan contenant la planche sous la voiture est fixé par le règlement. Pour augmenter artificiellement la taille du diffuseur, la voiture est penchée vers l'avant augmentant aussi la distance entre le haut du diffuseur et le sol. Le problème en faisant ça est principalement que l'air peut mieux entrer sur les cotés et réduire l'efficacité.

[Le Corse]

En effet, il s'agit de ça... Pour ce qui est de l'air entrant par les côtés c'est vrai aussi... Mais la perte est négligeable en rapport au gain... Validé par RedBull entre autre qui a règné sur la discipline en grosse partie grâce à ça... Et survit encore aujourd'hui malgré un déficit de puissance grâce à ça...

[chris_lo]

quelques séquences vidéo de la MP4-31 en action

https://www.youtube.com/watch?v=3PYDaARHssg

[Fab]

En effet, il s'agit de ça... Pour ce qui est de l'air entrant par les côtés c'est vrai aussi... Mais la perte est négligeable en rapport au gain... Validé par RedBull entre autre qui a règné sur la discipline en grosse partie grâce à ça... Et survit encore aujourd'hui malgré un déficit de puissance grâce à ça...

Oui. Malgré tout, il suffit pas de lever le c** de la voiture pour que ça marche. En particulier, il faut bien jouer avec les vortex créés par l'aileron avant pour avoir un flux qui fonctionne bien dans le diffuseur. Augmenter le rake augmente aussi le risque de "caller" le diffuseur (comme le décrochage sur un avion) et donc d'y perdre. La technique est bien connue mais c'est pas trivial disons.

Et accessoirement, ça relève le centre de gravité.

[Le Corse]

Evidemment que c'est bien plus compliqué que de simplement relever l'arrière de la monoplace (sinon tout le monde le ferait sans conséquence), en plus de jouer avec l'aileron avant, les déflecteurs, les pontons et l'undercut qui va avec participent aussi grandement à verrouiller le flux d'air... C'est un savant mélange... Je trouve la RedBull et la McLaren extrêmement réussi à cet endroit...

Tiens, autre chose aussi, l'aile arrière que je trouve extrêmement réussie avec un vrai soucis du détail :





Après on dira ce qu'on voudra mais je trouve que dans l'ensemble cette monoplace arrive à maturité... Personnellement je la trouve superbe :

[Le Corse]

Deux nouveaux superbes clichés de la cellule arrière :





L'undercut est définitivement sidérant... La boîte également... Truc de dingue..!!

[G-ReM]

C'est quoi cette tige qui relie le bras du DRS au pot d’échappement? Et où est passé le monkey seat par rapport à la photo d'hier (flèche rouge)?

[Le Corse]

La tige c'est sûrement pour fixer le capteur de l'échappement et/ou réduire les vibrations pour améliorer la collecte des données, le monkey seat apparait/disparait selon les tests aéro... Mais on l'a pas trop vu en place finalement souvent la monoplace est sans...

[Fab]

La Fernande pense que seul McLaren-Honda peut battre Mercedes : http://www.motorsport.com/f1/news/alonso-only-mclaren-can-beat-mercedes-675363/

À mon avis, c'est surtout que ça lui ferait bien mal que Ferrari y arrive sans lui.

[Le Corse]

Sûrement un peu des deux...

[Myabo]

S'il y a une date butoir, ils homologueront la 3è version à la date butoir et puis basta ^^.

Au fait, ca veut dire quoi Mk ? C'est une contraction de Mark ? dans ce cas, ca veut dire quoi Mark ?

Pour notre confiture générale
https://fr.wikipedia.org/wiki/Mark_(modèle)

[G-ReM]

C'est surtout du blabla. Il ne sait déjà pas où McLaren va se situer cette saison alors parler des autres et du futur (2017), c'est pas Fernande qu'il faut l'appeler mais Madame Irma

Mais on comprend tous qu'en interview il soutienne Macca et qu'il ne va pas dire le contraire de ce qu'il prétendait en 2014.

[Fab]

Et puis c'est pas très glorieux de dire la vérité : le principal danger [oups, merci eagle] pour Mercedes... c'est eux même !

[eagle]

Et puis c'est pas très glorieux de dire la vérité : le principal dangé pour Mercedes... c'est eux même !

[Fab]

+1 beurk, faut que je fasse gaffe.

[pursang]

Le Corse tes clichés sont superbes toutefois je remarque que le pneu arrière droit est vraiment marqué ! spécificité du circuit

[nigel]

Hara-kiri pour Araï logique, mais bien tardif...
Et de nouveau, Alonso qui nous annonce qu'il est là pour gagner avec McLaren seule équipe capable de battre Mercedes !

[pursang]

si je ne m'abuse le nouveau format des qualifs va faire la part belle à la fiabilité ! tourner durant une heure sans arrêt pour les meilleurs ! ça promet des barbecues !!!!
oui je sais le barbecue Honda çà vous évitera des commentaires habituels

[Fab]

Pas forcément. Mercedes pourra se contenter de faire un tour à chaque début de qualif pour ressortir à 5 minutes de la fin pour le tour final qui départage les 2 pilotes... Comme maintenant en fait.

[Lurk]

La tige c'est sûrement pour fixer le capteur de l'échappement et/ou réduire les vibrations pour améliorer la collecte des données, le monkey seat apparait/disparait selon les tests aéro... Mais on l'a pas trop vu en place finalement souvent la monoplace est sans...

Capteur je vois pas trop, j'ai pas l'impression qu'il y en ait un dans leur système. Je dirais plutot que c'est un quick fix sur des vibrations qu'ils avaient pas identifiés et qui sera corrigé pour les prochaines journées tests.