McLaren F1 8★

[Pier-o]

ouaip si haut, j'ai des doutes sur l’efficacité. FI sur certains angles donne ça aussi.
Perso en F3, plus on levait moins ça fonctionnait. du moins sur le chrono. le pilote lui aimait bien, ça se rapprochait de sa caisse de loc'
confortable...

[Le Corse]

Le rake est important certes, mais la manière dont tu verrouilles le flux d'air l'est plus encore... J'avoue que je trouve ce cliché très impressionnant sur ce point précis...

[Fab]

C'était pendant un freinage ? (donc avec un transfert de charge vers l'avant)

Chez Audi Sport, la RP6 était conçu par le département aéro pour tourner avec beaucoup de rake mais ça marchait nettement moins bien en piste même avec les suspensions arrières qui "tombait" pour limiter la trainée en ligne droite. À voir si c'est maitrisé donc.

EDIT : en fait j'ais compris, ça n'a rien à voir avec du rake ! C'est ça en fait :



C'est pour mieux avoir accès au moteur Honda !! Logique !

[chris_lo]

[G-ReM]

Le rake c'est bien. Un PU qui te permet de faire quelques tours sans soucis c'est mieux

[Le Corse]

Bon bah 1 jour et demi, 3 P.U. et le 4ème est dans l'avion direction Barcelone... J'espère qu'ils vont penser à en mettre un 5ème, voir un 6ème dans la soute car à ce rythme là demain matin ils ont plus de P.U. disponibles...



Pas loin de 30 tours comme hier cependant... On a connu pire ici-bas...

[Fab]

Tu crois qu'avec de l'entrainement, ils peuvent changer le PU pendant les arrêts aux stands ? Parce que 29 tours, ça fait pas exactement un GP...

J'ai parié que si Vandoorne faisait 50 tours, je fétais avec une gauffre et une Chimay... Je sense que je vais rester à l'eau.

[Le Corse]

Bah, 50 tours avec un P.U. bridé, faut voir... Parce que tourner en 1.26 c'est pas fou fou... Honda nous a encore servi un fail mémorable quelque part dans la conception, car c'est pas la perf' qui a abimé leur bourrin depuis hier... C'est simple, d'après les observateurs, ils coupent la charge partout avant tout le monde et au speed trap ils sont bons derniers...

[Fab]

Bah apparrement il y a un défaut de réservoir d'huile, ce qui est pas quelque chose que tu dois découvrir lors des tests mais au banc. Surtout si ça déconne pendant des tours de reconnaissance alors que t'as peu d'accélération...

Faut vraiment que Honda débauche des ingés de chez Mercedes pour apprendre de leur protocole de tests et qu'ils collent leurs PU dans des NSX / Indy car / Super formula je m'en fou pour tester en secret avant. C'est quand même pas sérieux.

[Le Corse]

J'avoue, c'est incompréhensible à ce niveau d'engagement... Le réservoir d'huile c'était hier... Aujourd'hui d'après ce qui est dit c'est un autre problème... Donc 2 P.U. Dead avec 2 problèmes de conception distincts... Reste un 3ème, ils vont bien trouver une autre manière spécifique de l'exploser d'ici la fin de la journée...

[pursang]

2 bonnes raisons pour moi de ne pas suivre cette saison 2017 :
- la domination (encore une ) annoncée de Merco
- le PU merdique de Honda

[Le Corse]

Oula copain, attend un peu... C'est que le début là... Comme toujours faudra attendre de voir à Melbourne pour savoir vraiment qui est qui...

[pursang]

Oula copain, attend un peu... C'est que le début là... Comme toujours faudra attendre de voir à Melbourne pour savoir vraiment qui est qui...

désolé Le Corse mais à ce stade de la saison lorsqu'il y a un erreur de conception (réservoir d'huile de ce qu'ils disent ) ,je ne vois vraiment pas comment McLaren ou Honda peuvent rectifier le tir ? alors on refait le châssis ou bien on revoit le PU dans toute son architecture (ce qui ne s'arrangera pas avant Melbourne ) ? pour l'instant et sur ces 2 jours je ne vois que Ferrari qui a une chance de tenir tête à l'ogre Mercedes

[mrwhite]

pour moi les équipes ne se dévoileront pas avant la q2 de Melbournes donc on a le temps.
D'ici la Honda changera le moteur aussi vite que d'autres changent les pneus et Stoeffel a le temps de se trouver une chaise longue assez confortable.

[Le Corse]

Si tu veux mon avis, je signe tout de suite pour un problème d'oil tank... Si c'est que ça, c'est youpi tralala... Mais à mon avis le mal est plus profond de ce que j'en vois depuis deux jours... C'est ça qui me fait un peu peur...

[Maxime078]

Du coup le seul problème c'est le réservoir d'huile ? Donc en gros ils sont partis pour revoir complètement leur PU si j'ai bien compris...

[Lurk]

J'ai pas trop suivi mais le soucis c'est la conception du reservoir en lui même ou c'est un problème de controle qualité ce qui fait qu'ils te sortent des pieces hors cote et donc qui pètent ? Parce que dans le 2e cas ca peut se rédoudre vite (même si c'est inquiétant de pas savoir fabriquer des pieces...)

[Pier-o]

peut être que ça fait quelques années que le réservoir d'huile n'est plus dans le moteur mais dans la boite. donc châssis.
et refaire une boite, le temps qu'honda et mclaren se mettent d'accord, c'est....pas gagné.
edit: ha bin non en fait: https://goo.gl/images/DXFk3S

[Méchanix]

Je n'avais pas tilter quand tu parlais de boite. Je croyais que tu parlais de la boite tampon et non la bv. Je ne sais pas quand sont apparus les 1ères bâches à huile dans les carter de bv, mais il y en avait déjà début 90. Pour les bâches à huile situé en avant du moteur, ça date de début 2000. Ca permet d'avoir moins de longueur de tuyaux, ne pas prendre la chaleur des échappements, désaccoupler la bv sans vidanger le moteur, même enlever le moteur sans le vidanger, recentrer les masses vers le centre de gravité d'autant plus que c'est un fluide.

Par contre, elle m'a l'air suffisamment grosse et assez "conique", étonnant leur problème... J'espère que ce n'est pas un problème de pompe de vidange, mais ça m'étonnerai vu qu'elles sont situées à droite du bloc moteur.

[Lurk]

C'est une photo du PU 2015. Ils l'ont refait entièrement donc pas sur que ce soit fichu pareil cette saison. Faudrait voir le PU 2017

[Le Corse]

En tout cas, quand elle est ressortie en fin de journée, y-avait ça :



Ca casse le mythe...

[Sull]

Sérieux ...

[Fab]

Du coup je remarque que c'est aussi Castrol qui fournit McLaren, comme Renault. Surprenant avec deux moteurs différents.

Sinon, si cette petite modification suffit à régler le problème, ça va pas être dur à corriger :D, c'est pas tout le concept qui est faut. Mais vu la tête de Prodromou hier...



Vous me direz que la pause clope est logique après s'être bien fait b**ser.

[chris_lo]

ils ont recruté le mec de FI qui a rivé l'aileron de requin

eh Marcel, ils ont besoin de toi chez McLaren, prends ta perceuse Makita et découpe un bout de taule de notre Shark Wing

[Fab]

Faut mieux ça tu me diras. Dennis est tellement maniaque qu'il aurait interdit ça et McLaren aurait perdu une journée entière à attendre un nouveau capot.

[Le Corse]

Bon bah si je dis pas de bêtise, ils viennent de fumer le troisième moteur ce matin vers 11h30... La McL faisait un bruit horrible lors de son dernier tour en rentrant au stand en mode "survie"...

[chris_lo]

ils vont bouffer le quota de toute la saison en seulement 2 jours... même pas un GP complet

[mrwhite]

ils vont bouffer le quota de toute la saison en seulement 2 jours... même pas un GP complet

back to the 90's

[pursang]

Honda a-t-elle recruté en externe ou bien conserve-t-elle toujours sa fierté (mal placée) nippone ?

[nigel]

Ce Team est un "has been" !!!