Pier-o a écrit :les centres ne sont pas là pour réviser ta voiture. si ça freine ça passe. ils n'ont aucunes responsabilités. sinon, toutes les poubelles seraient recalées a l'appréciation du contrôleur.
Faux. L'usure des freins est l'un des défauts noté sur le CT. Il y a une marque d'usure sur les plaquettes, comme pour les pneus. Si la marque est atteinte, c'est un défaut majeur. Ils doivent faire pareil sur les disque, vérifier le niveau du liquide de frein, l'état des flexibles, du maitre cylindre, etc.
Ce qui est mesuré au banc c'est l'efficacité du frein à main et le déséquilibre gauche-droite.
Le rôle du CT est justement de vérifier que ta voiture n'est pas un danger, en plus d'être identifiable. Apres, que le moteur soit sur le point de claquer car ton huile ou ton eau est à 0, ca clairement ils s'en foutent.
Pier-o a écrit :quand au motos. c'est pas dur de recaler un échappement. s'il n'est pas d'origine, c'est recalé. il n'y a que harley qui homologue avec un chiffre plus élevé que la réalité pour anticiper un stage moteur amis avec un échappement harley
Sur la facilité de recalage, c'est faux. Tu as des échappements non d'origine parfaitement homologués (et donc, dans les normes sonores). T'as même pas mal de bécanes équipées dès l'origine avec du Arrow, Akrapovic, Termignoni... Et à l'opposé : j'ai personnellement un échappement vendu comme une option par le constructeur et monté à la livraison, gravé avec le logo de la marque... qui n'est pas homologué ! (car les chicanes ne sont pas soudées et peuvent être enlevées)
Donc va donc faire la différence..
Ceci dit même sans les chicanes il fait bien moins de bruit que nombre de sportives avec des échappements parfaitement d'origine, homologués sur route bien qu'interdit sur circuit car niveau sonore maxi trop élevé.
Mais l'homologation routière ne regarde que le niveau sonore à 50km/h et c'est le même pour tout le monde (en vrai il y a des paliers suivant la cylindrée mais le plus élevé c'est "500cc et plus", et limite à 86dB)
Et ensuite t'as une indication sur la carte grise pour les contrôles statique par la police : ca se fait à un régime donné (pas forcement le plus bruyant) et là c'est parfaitement libre niveau valeur. Par exemple sur une Ducat , une HD ou une Indian, tu peux facilement trouver du 100dB et plus. En comparaison l'Alfa est à 84dB vers les 2/3 de son régime max, et ma bécane à 92dB un peu en dessous mi-régime (soit environ une tondeuse)
Il aurait fallu un sonomètre homologué pour que les centres de CT puissent faire le test statique, sauf qu'ils n'en ont pas et ne sont pas prêt d'en avoir. Et on aurait aussi pu leur demander de vérifier l'homologation de l'échappement (et si l'homologation est bien pour cette moto là) sauf que ca n'a pas été la solution retenue...
Bref... c'est un beau bordel, terriblement mal fait comme à chaque fois que l'administration décide seule, et ca ne nous dit pas quelle voiture a louée le petit Max