EspritF1

Il avait démarré cette saison comme 3ème pilote chez Renault, tout en étant pilote de test Mercedes, le voilà désormais lancé dans le grand bain chez Manor, en remplacement de Rio Haryanto pour les 9 dernières courses de la saison.

champion français de karting, il fait ses débuts en monoplace en 2012 dans le championnat Formule Renault 2.0 en faisant quelques podiums pour Koiranen GP. Il terminera à la 3ème place au général sa 2ème saison en y remportant également ses premières victoires avec l'écurie ART Junior.

En 2014, Esteban passe au cran supérieur en Formule 3 avec l'écurie phare Prema, championnat qu'il dominera grâce à 9 victoires (une de moins que Maxou ) et surtout de nombreuses autres arrivées très haut placées, glanées grâce à toutes ses pôles obtenues cette année là. Il devance des pilotes comme Blomqvist, Verstappen, Auer (le neveu de Niki Lauda), Fuoco, Giovinazzi ou King, donc la crème actuelle des jeunes talents.

Si ses quelques piges en FR3.5 chez Comtec Racing seront anecdotiques cette même année, 2014 marque les grands débuts de Esteban au volant du st-graal lors de plusieurs essais, tout d'abord la Lotus E20, puis la Ferrari F10 et enfin la catastrophique Lotus E22 (désolé ), mais elle en week-end officiel de Grand-Prix lors des EL3 d'Abu-Dhabi, excusez du peu à 17 ans ! C'est également à cette époque que Mercedes le "chipe" à Lotus.

toujours fin 2014, il joue un baquet lors des essais GP2 mais est "barré" chez DAMS par un autre français, Pierre Gasly, ce qui le mènera finalement à un baquet GP3 chez ART en 2015, en sus d'un rôle de test driver chez Force-India (pour Mercedes). Il remporte le championnat GP3 grâce, une nouvelle fois, à sa régularité (et une seule victoire ), mais de justesse devant Luca Ghiotto.

2016 est l'année de transition pour lui, avec un rôle de test driver pour Mercedes F1 et de 3ème pilote chez Renault F1, ce qui lui permet de participer à des essais Pirelli et des EL3 entre les 2 écuries. Mercedes l'engage aussi en DTM, mais on va ne pas trop en parler

à bientôt 20 ans (en Septembre), Estéban est un des (voir le) plus grands espoirs français en F1 depuis Jules Bianchi, donc autant dire qu'il est attendu au tournant. Je ne sais pas si on pourra tirer grand chose de cet intérim chez Manor, mais le principal sera surtout d'éviter les fautes bêtes et contre-performances trop voyantes.

son coéquipier, Pascal Wehrlein, est un autre espoir de la F1 et également "propriété" de Mercedes, et forcément il y aura comparaison pour jauger le potentiel d'Esteban.

Question bête : il a bien été confirmé qu'il arrêtait le DTM (normalement le calendrier DTM et F1 sont bien en alternance) ? Et puis ça m'arrangerait, ça m'éviterait de supporter une Mercedes (beurk )

pas de "double" saison à priori, il sera remplacé par Felix Rosenqvist chez Mercedes ART

Question bête-bis : le numéro 34 a-t-il été confirmé pour les courses en tant que titulaire ?
Théoriquement, ils ne sont pas obligés de reprendre le numéro des pilotes d'essais.
Je crois bien d'ailleurs que c'est l'écurie qui détermine celui-la, voir l'affaire Vandoorne chez McLaren.
On voit également sur le diaporama F1i qu'il n'a pas le même numéro sur la RS16 (45) et la W07 (24) ...
(du coup il sort d'où le 34 ? )

j'avoue que j'ai pas vérifié, j'ai vu rapidement sur Internet que c'était le 34, mais si tu dis qu'il a fait des essais avec d'autres numéros, alors c'est peut-être pas celui-ci qu'il aura

c'est vrai qu'il y a la subtilité des numéros choisis par les pilotes, et ceux en "réserve" pour les écuries, on avait déjà eu le cas l'an dernier avec Rossi

pas grave, on modifiera à Spa

Apparemment le 34 c'est le numéro qu'il avait l'année dernière dans la Force India pour les essais de Barcelone.
La Lotus E22 c'était le 37 apparemment (ça pourrait être 31 avec leur typographie à la con), la E20 on voit rien,
et la Ferrari non-plus mais c'était à Fiorano, il n'y avait peut-être pas de numéro sur la monoplace !

Un bon papier sur F1i, par Nicolas Carpentiers : Ocon : roulez jeunesse !

À noter la photo de couverture pour la page principale du site, ce coup-ci c'est le numéro 31 dans une Mercedes ...

À ses débuts, Esteban Ocon portait un casque rouge vif, en hommage à son idole Michael Schumacher. Il y a vingt-cinq ans, presque jour pour jour, le jeune Allemand, alors jeune espoir soutenu par Mercedes, faisait ses débuts en Grand Prix sur circuit de Spa-Francorchamps. Belle coïncidence, non ?

on va attendre pour le numéro, je vire le 34

Son casque ressemble pas mal à celui de Vandoorne (mon avatar) !

Et petite remarque, il est officielement le pilote le plus grand de la grille avec 1m86 ! J'espère que ça l'handicapera pas.

Pas encore couru qu'il se voit déjà battre Verstappen l'an prochain...
Y'a pas à dire, les p'tits jeunes ont toujours le melon

Myabo a écrit :Pas encore couru qu'il se voit déjà battre Verstappen l'an prochain...
Y'a pas à dire, les p'tits jeunes ont toujours le melon

T'as vu ça où ?

là par exemple : VOIR ICI

après, peut-être qu'il pense être dans la Mercedes l'an prochain

Manor devient une pépinière pour jeunes talents Mercedes AMG !
La confrontation Pascal Wehrlein ( 21 ans, 1m 75 ) , Esteban Ocon ( 19 ans, 1m 86 ) va être bien sympa à suivre...

Myabo a écrit :Pas encore couru qu'il se voit déjà battre Verstappen l'an prochain...
Y'a pas à dire, les p'tits jeunes ont toujours le melon

Ça va hein ... C'est pas non-plus déplacé comme propos ! En tout cas ceux du lien à chris_lo :

Je ne pourrai pas rivaliser avec sa Red Bull cette année. Mais l’an prochain, pourquoi pas…

Au pire, c'est un peu naïf, penser qu'il sera dans la Renault RS17 et qu'elle lutera avec la RBR ...
Et il parle de se battre avec Verstappen, je pense, pas de battre Verstappen, c'est pas pareil.
Grosjean a bien rivalisé avec Vettel à Suzuka en 2012 ou 13, je ne sais plus trop.

chris_lo a écrit :là par exemple : VOIR ICI

après, peut-être qu'il pense être dans la Mercedes l'an prochain

Tu lis l'article et tu te demandes à quel moment il dit sérieusement qu'il va battre Max Verstappen.
Ca me saoule les titres qui racontent de la merde.

ils ont mis "mettre en garde", pas battre, ce qui colle avec sa phrase :

Je ne pourrai pas rivaliser avec sa Red Bull cette année. Mais l’an prochain, pourquoi pas…

OK, c'est du journalistique dans le texte, mais bon c'est leur boulot aussi de broder avec 2 fois rien

Bon et sinon, t'as avancé sur le dossier du numéro ? Quel numéro pour Ocon ?
T'aurais dû trainer sur Instagram au lieu de jouer au mode histoire de GTA V

OK c'est le 31, il sait pas ce qu'il veut le gamin à force d'en changer

La raison est simple :

Sport Auto a écrit :Ocon roulera avec le numéro 31, celui qu'il portait lorsqu'il a remporté le championnat de France minimes de karting, en 2007. Il a publié une photo de cette époque sur Twitter, avec un casque et une combinaison qui marquaient clairement son soutien à Michael Schumacher.

En DTM, où Ocon roulait depuis le début de l'année, les pilotes peuvent également choisir leur numéro mais il avait le 34. Le 31 était déjà pris, par Timo Scheider.

Ben merde, j'aurais su, j'y serais passé prendre un apéro
(je dis ça mais me connaissant je n'aurais même pas percuté ...)

https://www.facebook.com/restaurantCheD ... =3&theater

Christophe Anquetil a écrit :Good surprise !
Mon ami Esteban Ocon, pilote de Formule 1 est venu déjeuner chez Che diego ! Un grand merci à lui !

la Manor a pris 1 kg

il se frottait avec son volant ? rhoo le coquin

La remarquable performance d'Ocon à Interlagos

Comparons le rythme des deux hommes sur les trois périodes de drapeau vert :

Entre le 7e et le 13e tour, Ocon a dépassé Wehrlein avant de creuser un écart de 18 secondes (dont huit dans la 13e boucle, où l'Allemand est probablement parti à la faute).

Par la suite, du 31e au 48e tour, le Français a poursuivi sa marche en avant en gagnant 38 secondes sur son coéquipier, un écart que la voiture de sécurité a de nouveau réduit à néant, ou presque.

Enfin, dans les quinze derniers tours de la course, Ocon a de nouveau raflé 11 secondes sur Wehrlein. Tout bonnement impressionnant.

Wehrlein se demande pourquoi Force India ne l'a pas choisi, je crois qu'il a sa réponse.

Il était en slick Wehrlein !?

non, a son meilleur niveau.

mwais

Pascal est subitement une tanche parce qu'il redécouvrait le pilotage d'une monoplace au Brésil, sous un gros déluge, avec des Pirelli en carton
le point il l'a ramené, lui.

pour l'instant, sur l'ensemble de leur confrontation Ocon est bien derrière, et l'an prochain le français va devoir s'accrocher. en course, Perez, c'est du gros calibre.

+1, il est moins à l'aise sous la pluie, je sais pas si c'est le meilleur cas de figure pour comparer les 2 pilotes

après tout, le futur champion du Monde s'est fait largué dans les grandes largeurs sous la pluie à Monaco

le duke a écrit :pour l'instant, sur l'ensemble de leur confrontation Ocon est bien derrière, et l'an prochain le français va devoir s'accrocher. en course, Perez, c'est du gros calibre.

3-2 sur les 5 courses qu'ils terminent tous les 2, j'appelle pas ça "loin derrière"

le duke a écrit :le point il l'a ramené, lui.

Bravo, tu remporte l'ADDJ. (argument débile du jour)