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Jolyon Palmer - Renault #30

J'avais envie de remonter un peu ce topic

Renault a identifié le problème de Palmer en Australie

À Melbourne, Palmer s'est accidenté dans le dernier virage en essais libres avant de se qualifier à trois secondes de son coéquipier Nico Hülkenberg et d'abandonner au bout de 15 tours de course suite à un problème de freins.

Palmer a écrit :C'était un problème avec la barre anti-roulis arrière qui était présent depuis le samedi. Elle ne fonctionnait pas comme il faut.

Après avoir également connu un problème de boîte de vitesses en essais libres et un autre souci lié au carburant en qualifications, qui l'a empêché de faire plus d'un run en Q1 sur l'Albert Park, Palmer va désormais aborder le Grand Prix de Chine plus en confiance.

Palmer a écrit :Pour moi, ce Grand Prix est la première manche de la saison.

Ah c'est relativement rassurant quand même. C'est pas que je vois en lui un future champion du monde mais c'était moche.

Par contre, son crash, c'était en EL du vendredi ou du samedi ? (donc cause ou conséquence de la BAR ?)

EL2 le Vendredi, donc je pense que c'est une "conséquence", ce qui sauve son honneur

il a bien fait de chialer

Et il devait d'autant plus rager que tout le monde annonce qu'il va se faire démonter par Hulk et qu'après Melbourne, tout le monde commençait déjà à dire que c'était plié

En fait non, ça sauve pas son honneur si c'est lui qui se vautre tout seul le vendredi !
Par rapport à si il était déjà sorti une 1ère fois à cause d'un soucis technique.

T'as le droit de te vautrer, surtout le premier jour du championnat. Ça explique au moins pourquoi il était si loin en course et en qualif.

Certes, mais je disais ça par rapport à la formulation de chris_lo

C'est son crash qui cause un rebuild complet de la monoplace et donc le soucis de la BAR. Puis il est gentil mais si avec EL3 puis qualifs il n'est pas capable de voir que sa voiture a un soucis mécanique...

Bah lui à la limite, il n'a pas trop d'expérience donc peu de retour. Par contre, ses ingés, avec la masse de données qu'ils ont sous les yeux...

Ce sont des ingés en même temps, faut pas trop leur en demander. Quand tu vois que chez Macca à l'époque d'Hamilton ils arrivaient aussi a rater ça alors qu'il beuglait depuis 30 tours que quelque chose n'allait pas à l'arrière de la monoplace..
Tu me diras Palmer a peut etre fait pareil et ils n'en ont pas tenu compte. On verra demain ce que ca donne

c'est fou tout de même, parce qu'ils ont un point de comparaison avec l'autre monoplace, et tu dois bien te rendre compte à un moment que c'est pas le pilote qui bug. Et je suppose que la suspension ne réagit pas du tout de la même façon... sacrés ingénieurs

Ca déconne pas mal sur les internets

y'a de l'espoir, on l'avait perdu pendant 3 ans en GP2, et il a tout de même réussi à gagner le titre la 4ème saison. En 2019 il sera champion du Monde... ou pas

En attendant, il a demandé à ce que Renault examine son châssis avant Monaco : Lien
La dernière fois, il me semble qu'ils avaient effectivement trouvé quelque chose.

Et la dernière fois, c'est aussi parceque c'était lui qui l'avait cassée

Boah, c'est un détail de l'Histoire, n'est-c'pas ?

Vivement qu'ils prennent un autre pilote ...

Sull a écrit :En attendant, il a demandé à ce que Renault examine son châssis avant Monaco : Lien
La dernière fois, il me semble qu'ils avaient effectivement trouvé quelque chose.

Ils avaient vraiment trouvé un loup ou ils ont été diplomates ?

Parce qu'au bout de 5 GP déjà sortir deux fois le coup du problème caché sur le châssis...

défaillance de la barre anti-roulis arrière après son crash du 1er Vendredi en Australie, ils avaient détecté ça que la semaine suivante avant la Chine sur "pression" médiatique de Palmer. On peut voir que derrière il fait 2 courses correctes (Chine et Bahrein) mais pas transcendantes. En Russie, donc avant l'Espagne, nouveau crash à cause de Grosjean, et depuis il re-fait de la grosse merde, donc y'a peut-être encore quelque chose.

faut croire que les mecs s'en foutent de sa voiture et ne la vérifient pas au remontage

mais comme tu dis, c'est peut-être diplomatique, pour effet placebo sur son mental et donc Renault indiquera qu'il y a un souci qu'ils ont réglé alors que fondamentalement il n'y a rien, parce que j'ai du mal à imaginer qu'après un crash, on ne remplace pas et on ne vérifie pas plusieurs fois chaque pièce... je sais que c'est Enstone mais tout de même, ils en sont plus à racler les fonds de tiroir depuis le rachat.

Guillaume67 a écrit :Vivement qu'ils prennent un autre pilote ...

vu les appels du pied même plus dissimulés vers Fernando, je crois que c'est déjà acté. En attendant, moi je le dégagerais dès la pause estivale et je mettrais Sirotkin ou Rowland, parce que même s'ils ne feront pas mieux, au moins ça servira à quelque chose. Palmer il a eu sa chance, donc good bye !

À quoi ça servirait de faire rouler Sirotkin ou Rowland si c'est pour les lourder fin 2017 ?

Oui, des rookies seront pas au niveau. Faudrait plus un mec comme Buemi si Toyota veut bien le libérer après les 24h du mans.

Y'a pas que les 24h hein, je ne suis pas le WEC mais j'ai l'impression qu'ils peuvent prétendre aux titres ...
Et Buemi vise aussi le titre Formule E, à un moment il va pas venir se faire chier chez Renault sans garanti sur 2018 !

y a kubica qui s'est libéré

Kubica a une main ferait mieux que Palmer avec 2

Sull a écrit :En attendant, il a demandé à ce que Renault examine son châssis avant Monaco : Lien
La dernière fois, il me semble qu'ils avaient effectivement trouvé quelque chose.

Je pense qu'ils devraient inspecter l'espace entre le volant et le baquet. C'est la que se trouve le problème.

Fin Palmer champion GP2... ca lui a pris 4 saisons et sur la deuxieme moitie Vandoorne a score plus que lui alors qu'il etait rookie.

Jamais considere comme un bon pilote pour moi.

renault non plus
RSF1 communique beaucoup plus avec Nico que JP. pas sur qu'il rempile une année de plus en voyant ça.

Ça va devenir de plus en plus dur de se caser dans une écurie pour un pilote payant en plus :
Manor n'est plus, Haas ne semble pas fonctionner de la sorte (pour l'instant ?), resterait Sauber à la limite.
Mais eux, ils devraient en toute logique aligner Ericsson et un japonais pour Honda ou un poulain à McLaren.