Grand-Prix de Singapour 2026 : veuillez patienter, mise à jour en cours...
Posté : mer. 7 oct. 2026 15:07
Dimanche dernier en Malaisie a été le théâtre d'un des plus grands fails de l'histoire de la F1, avec Indianapolis 2005, même si ça c'est bien terminé au final. En effet, alors que le départ a été retardé de 40 minutes à cause de la pluie, le tour de formation a vu un grand nombre de monoplaces faillir à cause d'un bug logiciel lié aux modes pluie. Bug que la FIA a dû corriger en urgence et déployer aux équipes pour qu'elles l'installent avant le second départ de la course.
(9 ans séparent les 2 photos à Sepang... avec le même résultat à la fin)
La situation pourrait être comique si elle n'était pas intervenue en plein weekend de Grand-Prix après de nombreuses manches disputées. Il faut admettre que ça fait très amateur pour une discipline aussi renommée et poussée que la F1. Mais il faut dire aussi que les nouveaux Power Units sont tellement complexes au niveau de la gestion de l'énergie, qu'il était presque écrit qu'une telle chose se produise.
(Tombazis ne quitte plus son PC portable pour déployer de nouveaux patchs FIA)
Une fois cet épisode facheux passé, Sepang nous a offert malgré tout une course animée et plutôt passionnante, surtout grâce à sa piste humide (au début) et aux VSC/SC qui sont apparues ensuite. Le circuit nous a surtout rappelé à quel point il est bon, permettant en ces F1 de recharger en abondance, donc aux pilotes de moins gérer la batterie et de plus se concentrer sur ce qu'ils savent faire : piloter.
(L'abandon ne suffit pas, il faudra en plus subir une pénalité moteur pour George)
Et à ce jeu là, sans surprise, Max VERSTAPPEN a été le roi et nous rappelle au bon souvenir de l'époque où il dominait la F1 et n'était pas frustré par la règlementation. En prime, il offre la toute première victoire d'un moteur RED BULL FORD en F1, ce qui marque en quelque sorte l'histoire de la discipline mais surtout celle de son écurie.
(La question n'est plus de savoir si Kimi sera titré, mais plutôt quand)
Dans ce chaos de Sepang, Andrea Kimi ANTONELLI s'en tire une nouvelle fois très bien, puisque son poursuivant (et coéquipier) au championnat marque zéro point et il termine devant Lewis HAMILTON, son autre poursuivant. Autrement dit, le petit prodige italien continue d'augmenter son avance au classement, ce qui pourrait lui offrir le titre dès Austin à ce rythme.
(McLaren en danger face à Red Bull et Alpine largué par Racing Bulls
Bien qu'il n'avait plus beaucoup d'espoir avant Sepang, George RUSSELL a définitivement dit adieu au titre après son abandon moteur, quasiment 10 ans jour pour jour après celui déchirant de HAMILTON sur ce même tracé... la coïncidence fait mal pour MERCEDES. Pour ne rien arranger, cette casse mécanique entraine un changement de pièces qui va reléguer RUSSELL en fond de grille à Singapour, de quoi boire le calice jusqu'à la lie.
(Audi aura une livrée "Revolut" à Singapour, c'est pas forcément tip top)
Côte FERRARI, Lewis HAMILTON est persuadé qu'il aurait pu se battre pour la victoire en Malaisie, si l'équipe avait opté pour les intermédiaires dès le départ. On sort tout de même d'un GP qui se termine bien pour la Scudéria avec les 3 et 4ème place à l'arrivée, parce que ça partait tout de même très mal... Entre le bug software, le mauvais choix de pneus et l'aileron cassé de LECLERC.
(L'avantage du vélo, c'est que c'est plus facile de sortir des bacs à graviers qu'avec une F1)
À Singapour, parmi les 4 top teams, on attend surtout un sursaut de MCLAREN. L'équipe championne du Monde, comme ses pilotes, est passée complètement à côté des débats, entre des mauvais choix de pneus là aussi, mais aussi des étourderies au volant. Il est loin le temps de la Hongrie et de Zandvoort où l'écurie pensait que ses évolutions étaient sur la bonne voie. Bizarrement, MERCEDES a subi le même sort en Malaisie, d'où la décision de revenir en arrière sur le package à Singapour.
(Aston Martin et Prodrive vont concevoir une voiture pour le Dakar juste pour Fernando)
Mais la vraie surprise en Malaisie a été dans le bas du classement, ou plutôt le Midfield, avec la résurrection de ASTON MARTIN et Fernando ALONSO qui a été accroché une P8 à l'arrivée. Le profil du tracé les a bien aidé, mettant plus en lumière le châssis que le moteur. Si on ajoute les conditions changeantes et la "vista" de Papy Fernand, voilà un résultat qui lui a redonné le sourire, tout juste après sa (énième) prolongation en F1. ALONSO indique désormais attendre Singapour avec impatience
des horaires de weekend sprint :
(9 ans séparent les 2 photos à Sepang... avec le même résultat à la fin)
La situation pourrait être comique si elle n'était pas intervenue en plein weekend de Grand-Prix après de nombreuses manches disputées. Il faut admettre que ça fait très amateur pour une discipline aussi renommée et poussée que la F1. Mais il faut dire aussi que les nouveaux Power Units sont tellement complexes au niveau de la gestion de l'énergie, qu'il était presque écrit qu'une telle chose se produise.
(Tombazis ne quitte plus son PC portable pour déployer de nouveaux patchs FIA)
Une fois cet épisode facheux passé, Sepang nous a offert malgré tout une course animée et plutôt passionnante, surtout grâce à sa piste humide (au début) et aux VSC/SC qui sont apparues ensuite. Le circuit nous a surtout rappelé à quel point il est bon, permettant en ces F1 de recharger en abondance, donc aux pilotes de moins gérer la batterie et de plus se concentrer sur ce qu'ils savent faire : piloter.
(L'abandon ne suffit pas, il faudra en plus subir une pénalité moteur pour George)
Et à ce jeu là, sans surprise, Max VERSTAPPEN a été le roi et nous rappelle au bon souvenir de l'époque où il dominait la F1 et n'était pas frustré par la règlementation. En prime, il offre la toute première victoire d'un moteur RED BULL FORD en F1, ce qui marque en quelque sorte l'histoire de la discipline mais surtout celle de son écurie.
(La question n'est plus de savoir si Kimi sera titré, mais plutôt quand)
Dans ce chaos de Sepang, Andrea Kimi ANTONELLI s'en tire une nouvelle fois très bien, puisque son poursuivant (et coéquipier) au championnat marque zéro point et il termine devant Lewis HAMILTON, son autre poursuivant. Autrement dit, le petit prodige italien continue d'augmenter son avance au classement, ce qui pourrait lui offrir le titre dès Austin à ce rythme.
(McLaren en danger face à Red Bull et Alpine largué par Racing Bulls
Bien qu'il n'avait plus beaucoup d'espoir avant Sepang, George RUSSELL a définitivement dit adieu au titre après son abandon moteur, quasiment 10 ans jour pour jour après celui déchirant de HAMILTON sur ce même tracé... la coïncidence fait mal pour MERCEDES. Pour ne rien arranger, cette casse mécanique entraine un changement de pièces qui va reléguer RUSSELL en fond de grille à Singapour, de quoi boire le calice jusqu'à la lie.
(Audi aura une livrée "Revolut" à Singapour, c'est pas forcément tip top)
Côte FERRARI, Lewis HAMILTON est persuadé qu'il aurait pu se battre pour la victoire en Malaisie, si l'équipe avait opté pour les intermédiaires dès le départ. On sort tout de même d'un GP qui se termine bien pour la Scudéria avec les 3 et 4ème place à l'arrivée, parce que ça partait tout de même très mal... Entre le bug software, le mauvais choix de pneus et l'aileron cassé de LECLERC.
(L'avantage du vélo, c'est que c'est plus facile de sortir des bacs à graviers qu'avec une F1)
À Singapour, parmi les 4 top teams, on attend surtout un sursaut de MCLAREN. L'équipe championne du Monde, comme ses pilotes, est passée complètement à côté des débats, entre des mauvais choix de pneus là aussi, mais aussi des étourderies au volant. Il est loin le temps de la Hongrie et de Zandvoort où l'écurie pensait que ses évolutions étaient sur la bonne voie. Bizarrement, MERCEDES a subi le même sort en Malaisie, d'où la décision de revenir en arrière sur le package à Singapour.
(Aston Martin et Prodrive vont concevoir une voiture pour le Dakar juste pour Fernando)
Mais la vraie surprise en Malaisie a été dans le bas du classement, ou plutôt le Midfield, avec la résurrection de ASTON MARTIN et Fernando ALONSO qui a été accroché une P8 à l'arrivée. Le profil du tracé les a bien aidé, mettant plus en lumière le châssis que le moteur. Si on ajoute les conditions changeantes et la "vista" de Papy Fernand, voilà un résultat qui lui a redonné le sourire, tout juste après sa (énième) prolongation en F1. ALONSO indique désormais attendre Singapour avec impatience
des horaires de weekend sprint :
?: ) mais Canal+ "offre" le GP de Singapour en entier sur MyCanal (site internet ou l'application), donc accès à la diffusion gratuitement des essais, qualifs, sprint et course
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