(C'est bien le GP de Bahreïn... mais pas à Bahreïn)
La guerre en Iran a pas mal bouleversé le calendrier F1 depuis le début d'année avec l'annulation pure et simple du GP d'Arabie Saoudite et, à priori, de celui du Qatar (même si pas encore officiel). Concernant Abou-Dabi, les émirats semblent encore avoir l'espoir que ça va se faire, d'autant que c'est la manche finale du championnat de F1 (et de F2). Mais ça semble tout de même compromis, d'où le plan de "secours" avec Imola qui est envisagé.
(La F1 n'avait plus mis les pieds à Sepang depuis presque 10 ans, ça fait longtemps)
Pour Bahreïn, qui aurait dû avoir lieu en début de saison, le sultanat a pris les devants et délocalisé son Grand-Prix en... Malaisie. Ce subterfuge permet non seulement de faire le Grand-Prix sans risque d'être la zone de conflit et en plus de le caler au milieu entre 2 GP (Azerbaïdjan et Singapour). La F1 va donc retrouver le tracé de Sepang qu'elle avait délaissé depuis un petit moment.
(Mercedes arborera une livrée "spéciale" Petronas ce weekend en Malaisie)
George RUSSELL a été le grand gagnant à Bakou le weekend dernier. Il a enchaîné la pole, la victoire et le meilleur tour en course, un hat-trick qui semble lui avoir redonner confiance, même si ses chances au championnat restent très minces. Bien qu'il ait connu un GP d'Azerbaïdjan très compliqué, entre une panne en essai et un crash en qualif, Andrea Kimi ANTONELLI a sauvé malgré tout les meubles avec une 5ème place à l'arrivée. On attend tout de même de lui ce weekend une prestation moins brouillonne, s'il veut prouver être un grand champion.
(en dehors de ses 2 crashs "bizarres", Max est effectivement en forme pour ses 29 ans)
Du côté des adversaires de MERCEDES, difficile de savoir qui va tirer son épingle du jeu à Sepang. RED BULL semble être le concurrent le plus en forme, entre des évos châssis qui font (enfin) le taf, un Max VERSTAPPEN qui enchaine les podiums et un Isack HADJAR qui a signé un brillant retour après sa blessure. Bref, tous les voyants sont au vert pour l'écurie autrichienne en ce moment, ce qui était loin d'être le cas il n'y a pas si longtemps.
(Le rire est un peu forcé pour Estéban, mais de toute façon l'avenir n'est plus de son ressort)
C'est moins le cas chez MCLAREN et FERRARI. Les papayes ont connu une course horrible en Azerbaïdjan avec un abandon pour Lando NORRIS et une contre-performance pour Oscar PIASTRI. L'australien semblait pourtant avoir retrouvé de la vigueur à Bakou, mais une erreur de sa part au T1 l'a mis finalement hors du coup. Quant aux rouges, cette fois les pilotes ne sont pas en cause, mais la performance de la monoplace a été très moyenne, la faute sûrement aux limites moteur sur un circuit comme Bakou. Ça devrait être meilleur à Sepang, enfin on espère...
(après un vrai-faux suspense, Fernando rempile en F1 donc pour au moins 1 an de plus)
Dans le midfield, on attend le sursaut de ALPINE après le double crash de Bakou. Il est certain que Franco COLAPINTO a des choses à se faire pardonner, lui qui écopera en plus d'une pénalité de 5 places sur la grille. Le sursaut risque donc plutôt de venir de Pierre GASLY, même si le weekend à Sepang s'annonce très agitée côté météo (et aussi très chaud). En parlant de pilote français, la nouvelle est tombée pour OCON qui ne sera plus chez HAAS en 2027, remplacé probablement par le jeune Rafael CAMARA de l'académie FERRARI. Ce n'est pas une surprise, par rapport aux récentes rumeurs, mais Estéban sait désormais que rien ne le sauvera. Pour ne rien arranger à sa situation, le marché des transferts semble assez bloqué pour l'an prochain.
(écoute Franco, le dive bomb c'est un art, il ne faut pas le faire n'importe comment)
Oui, parce qu'entre-temps, la seule piste possible pour OCON semblait ASTON-MARTIN, sauf que l'écurie anglaise a une nouvelle fois prolongé son duo de pilotes. Fernando ALONSO, qu'on pouvait supposer partant, reste donc en F1 dans un projet qui parait pourtant toujours bancal. On espère pour lui que la voiture 2027 va vraiment corriger tous les problèmes... Et ils sont nombreux.
(en 2013, Sepang a été le théâtre du drama "Multi21" chez Red Bull, que de souvenirs !)
Il ne reste donc plus que les 2 baquets RACING BULLS à confirmer pour 2027 mais, sauf surprise, Arvid LINDBLAD va être reconduit et Liam LAWSON garde aussi ses chances. Et même si le néo-zélandais n'était pas prolongé, son volant reviendrait sûrement à TSOLOV qui pilote en F2 en ce moment. Bref, la grille 2027 ne devrait pas être très différente de 2026. C'est ce qu'on envisageait cet Été quand Max a prolongé, ce qui a fermé pas mal de possibilités.
des horaires très "matinaux" pour un GP de Bahreïn :
