(Ce passage serré sous la tribune du secteur 3 n'existe plus désormais)
La principale interrogation du week-end sera de savoir si Max Verstappen va réaliser sa 11ème victoire consécutive, même si Toto Wolff va nous dire qu'il s'en fout et que les records en F1 c'est que pour Wikipédia...
(Voici la réaction de Max aux propos de Toto, oui ça donne envie de chier je sais)
Dans les faits, on ne voit pas qui peut vraiment le contester tant il survole les débats avec sa Red-Bull. A moins d'une défaillance mécanique ou d'une erreur grossière, les 2 cas étant peu probables, il faut s'attendre à voir Max triompher Dimanche prochain. Le seul qui peut éventuellement briser cet élan est son coéquipier Sergio Pérez, à condition que Chéco soit bien concentré ce qui n'est pas assuré pour un "sud-américain" comme dirait Helmut Marko
(C'est bon je te pardonne vieux gateux mais en échange faîtes moi gagner à la place de Max, une fois aller soyez sympa !)
La vraie nouveauté du Grand-Prix de Singapour nous vient du Marina Bay avec une modification d'importance dans le secteur 3. Le circuit n'avait plus évolué depuis 2018 et encore il s'agissait d'un changement minime à l'époque. Cette fois c'est quasi tout le secteur 3 qui est remanié avec la disparition des 2 chicanes qui permettaient de passer devant une immense tribune de spectateurs. J'ignore comment les organisateurs ont adapté cette partie pour permettre aux gens de voir la piste derrière eux mais en tout cas ça rend cette portion quasi toute droite et beaucoup plus rapide (et moins piégeuse surtout). En l'absence de DRS, on doute un peu que ça provoque plus de dépassements mais sait-on jamais avec le gros freinage au bout.
(Le secteur 3 a une nouvelle grande ligne droite... mais sans DRS)
Après un Monza riche en émotion chez Ferrari, on attend une confirmation même si les spécificités de Singapour sont assez différentes. Il sera plus difficile de pousser le moteur à fond dans les rues du Marina Bay et ce sont surtout les qualités du châssis qui vont devoir jouer leur rôle. En tout cas on espère (re)voir un Carlos Sainz aussi mordant et appliqué que l'autre jour, ainsi qu'un Charles Leclerc qui prend des "risques" malgré les consignes.
(Ça ne suffisait pas qu'à Monza Carlos éclipse Charles chez Ferrari, la nature s'y met aussi)
Outre Ferrari, on attend les autres concurrents de Red-Bull un peu plus aux affaires à Singapour, à commencer par Mercedes et McLaren qui s'en être mauvais à Monza n'ont pas été transcendants pour autant. Et que dire d'Aston Martin qui a vraiment souffert en Italie et a dégringolé du podium au constructeur, malgré tous les efforts de Fernando Alonso qui chope une P9 et Lance Stroll qui préfère faire dodo (ah non pardon, on me dit qu'il était bien sorti de son lit à Monza).
(Comme Williams, McLaren a une nouvelle livrée mais le changement n'est pas si flagrant)
Mais la réaction, on l'attend surtout du côté d'Alpine après un GP d'Italie effroyable pour les bleus. Alors on sait depuis un moment que le moteur rend de la puissance, ce qui n'est jamais bon à Monza, mais on a vite compris que ce n'était pas le seul souci car niveau châssis ce n'était pas foufou non plus (soucis de refroidissement + aileron arrière étrangement massif). Même si Alpine s'attendait à galérer, l'ampleur de la tâche a dû les surprendre, surtout en sortant d'un Zandvoort très accompli.
(Pierre buvait du petit lait à Zandvoort mais à Monza Alpine a bu la tasse)
Les déboires d'Alpine font d'autant plus contraste avec la bonne forme de Williams qui n'en finit plus de surprendre. Certes on s'attendait à ce que leur monoplace soit à son aise à Monza mais elle se montre également de plus en plus redoutable sur des tracés sinueux. Quand on se rappelle des moqueries sur son fond plat à Monaco, il faut croire que l'écurie a fait du chemin depuis sur l'aéro, à tel point que même un Adrian Newey s'intéresse de près à leur diffuseur (on l'a vu sur la grille de Monza dessiner sur son calepin en observant l'arrière de la Williams). Ce serait évidemment mieux si Logan Sargeant se mélait à la fête avec Alexander Albon mais le rookie américain n'a jamais piloté à Singapour donc ça s'annonce difficile pour lui.
(La Williams arbore une livrée bleu-ciel/orange "Gulf" bien sympathique ce week-end)
Un autre qui pourrait avoir des difficultés en découvrant Singapour est Liam Lawson qui poursuit son intérim chez Alpha-Tauri. Auteur de 2 courses correctes à Zandvoort et Monza, le néo-zélandais fait le job pour l'instant, sans faire oublier Daniel Ricciardo mais sans permettre à Yuki Tsunoda de se relâcher. En parlant de l'australien, Helmut Marko a révélé qu'il avait une multiple fracture du poignet donc sa guérison va prendre plus de temps que prévu... sauf s'il était un pilote MotoGP (humour vache de Tonton Helmut
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(Et oui Daniel ça fait déjà 2 courses de manqué et bientôt une 3ème... voir probablement une 4ème à Suzuka)
Pour les 2 teams restants, Haas et Alfa-Romeo, il faudra se contenter des miettes comme l'a réussi brillamment Valtteri Bottas à Monza. Dans les 2 camps, tous les pilotes ont été confirmés pour la saison prochaine, de quoi tous les (re)mettre en confiance ?
(Zhou peut avoir le sourire, il vient d'être prolongé chez Sauber pour 2024, Théo Pourchaire restera lui réserviste)
Programme TV (heures Paris / Bruxelles)
- ESSAIS LIBRES 1 : Vendredi 15/09/2023 à 11H30
- ESSAIS LIBRES 2 : Vendredi 15/09/2023 à 15H00
- ESSAIS LIBRES 3 : Samedi 16/09/2023 à 11H30
- QUALIFICATIONS : Samedi 16/09/2023 à 15H00
- COURSE : Dimanche 17/09/2023 à 14H00
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