EspritF1

Oui faudrait des commissaires sur place comme en wec ou en Indy, parce que là au jugé depuis la télé... enfin la VAR quoi

Après c'est dommage sur le coup mais ce que montrent Aston et Alonso ça on l'a tous vu et ça veut dire qu'il y aura d'autres occasions (dès l'Australie dans 2 semaines ?) pour faire un autre podium. Même Stroll aurait marqué des gros points aujourd'hui. Ferrari, Mercedes et Alpine peuvent vraiment s'inquièter niveau rythme...

bon Red Bull on en parle même pas, comme disait Montagny (sous coke tout le GP) eux c'est même plus de la F1 c'est carrément au dessus

Lurk a écrit :Ba justement s'il y a un doute sur l'infraction tu ne pénalises pas normalement. Infraction avérée et doute sur le gain je dis pas, comme dit plus haut. Mais un doute sur l'infraction...

J'ai revu l'arrêt, et effectivement, je pensais que le mécano touchait la voiture puis reculait un peu, mais ce n'est pas le cas. De toute manière clairement il n'y a pas de gain. Bref, DRAMA !

BREAKING NEWS

Pénalité annulée, Alonso récupère son podium !

Je me demandais sans avoir eu le courage de rechercher les détails, mais le règlement dit que dans ce contexte il ne faut pas "travailler sur la voiture" avant la fin de la pénalité.
Et du coup le fait que le lève vite touche (sans pour autant être actionné pour lever, car là ça serait autre chose) la crashbox ou non, ça relève de l'interprétation des commissaires. Et au final, après appel, ils ont décidé que bah vu que c'est pas une infraction "claire", il n'y a pas de raison d'affirmer que la pénalité n'avait pas été correctement purgée.

Au moins, cela devrait permettre de clarifier le règlement pour l'avenir. Probable qu'ils interdisent tout contact pour simplifier les choses. Ou sinon préciser que c'est bien "travail", et que les mécanos peuvent toucher la voiture tant que ce n'est pas au niveau des roues ou aileron (ou autre partie pouvant être nettoyée / ajustée)

J’ai cru comprendre qu’il n’était pas possible de servir une pénalité si l’on est sous régime de SC ou VSC, sauf si le pénalisé était déjà dans les stands au moment de l’annonce de SC/VSC.

Partant du principe qu’AM s’est déjà planté là dessus, et qu’en vrai ils n’avaient pas à attendre les 5s pour toucher la voiture, pourquoi rentrer en matière et savoir s’ils ont bien effectué une chose… qu’ils n’avaient pas à faire ?!?

En fait le document est a disposition ici : https://www.fia.com/documents/champions ... -2023-2042

Aston a montré que dans la réunion des commissaires avec le Comité Sportif, 7 vidéos leur ont étés diffusées où un lève-vite a touché la voiture sans que ca n'induise une pénalité. Et qu'au contraire ce que les commissaires ont annoncé aucun message n'a été donné comme quoi toucher la voiture avec les lève-vites serait considéré comme travailler sur la monoplace et serait sanctionné.

En gros ils n'ont pas contesté que ca ait touché (même si c'est loin d'être clair sur la vidéo), mais que simplement toucher avec un lève-vite est bel est bien accepté

Sur un autre sujet, on a les 17 premiers dans le même tour (ok on a eu une SC mais personne était a un tour avant la SC), et uniquement Bottas en dehors (mais il me semble qu'il a eu des problemes.

Ca arrive pas si souvent et malgré ça la course semble avoir d’énormes écarts entre les teams.

Quelle connerie...

quelle bande de tocards, tout ça pour ça


(tirons nous en douce de Jeddah avec le trophée) / (Eh oh, George, rends le moi !!!)

lol cette blague



en fait, quelqu'un a dénoncé Fernando (Sainz ?)

AHAHAHAHAHA, mais c'est tellement bon la F1
Sérieux, quelle autre série mélange autant d'amateurisme et de drama ?

Sinon, y'a Leclerc qui doit faire le dépanneur SFR à 320 km/h entre les murs: il a passé 20 tours sans radio.

Ah et aussi Max qui tirait la gueule en conf de presse parce que 2ème c'est pas assez bien et qu'il a envoyé péter son équipe pour le MTC en course.
Il a même dit "il n'y a que 2 voitures en course pour le titre cette année, on devrait avoir le droit de nous battre, je suis sur que Checo en a aussi envie (sous entendu: je vais le plier)".

Pérez chouine pour le MTC, mais vu que l'écart dégringolait avec Verstappen (et que l'équipe leur a dit qu'ils pouvaient attaquer), il aurait pu se douter que Max se préparait pour un ultime tour "qualif" à la fin

mais oui, c'est toujours tendancieux les messages radio et les non dits pour Chéco, il a eu raison d'imposer sa vision et de bien mettre le taquet quand il fallait (après la SC) car Max l'aurait bouffé sinon

je ne crois pas que Pérez peut tenir la distance sur toute la saison mais j'espère qu'il résistera le plus longtemps possible. Avec encore quelques dramas méca, ça peut mettre le feu si Verstappen se frustre

Oui, Max insiste aussi sur le fait qu'il sent un problème dans la transmission et que l'équipe ne l'écoute pas
Bref, ils commencent la saison par deux doublés, il reste 21 courses et ca sent déjà la poudre.

Apres Perez avait aussi des vibrations de l'arrière, il a peut être préféré ne pas pousser le bouchon.

Par contre l'écart avec Max n'a pas vraiment bougé : toujours autour de 5s pendant 25 tours. D'ailleurs Checo l'a dit à son équipe à un moment donné : "on pousse pour rien (mais content de le faire)"

pour le positionnement, j'ai revu le replay : les autres ont la roue sur la ligne, donc c'est ok. C'est comme pour le tennis : tant que ca touche encore, c'est dedans.
Par contre Sargent bouge au 2e feu. Il reste dans sa boite et est a l'arrêt lors du départ mais ca aurait au moins du déclencher un incident (avec décision de pas de péno)

préconisation d'Alpine : "aucun gain possible en se décalant, ils ont qu'à peindre des emplacements plus larges"

oui, c'est hallucinant, c'est une nouvelle règle sauf qu'il n'y a pas de standard de dimension pour les peintures au sol et les pilotes ne les voient même pas depuis le cockpit

bientôt des pistes cyclables et des ronds points

y en a 19 qui étaient dans les clous quand même.

Et ils arrivent à placer les voitures à 5cm prêt à 200km/h ^^

Mais en fait à revoir la règle, c'était pas celle annoncée par les commentateurs et que j'ai repris plus haut.. C'est dès que t'es en contact de l'autre coté de la ligne que c'est pas bon. Alonso avait bien son pneu en partie en contact avec la ligne et même à l'intérieur, cf photo. Et pour les 2 autres ils avaient bien une partie du pneu en contact avec le bitume hors de la ligne. Ils auraient dû prendre une péno eux aussi... Et coté impair on a Stroll et Zhou également (trop à droite)

A Barhein, en plus d'Ocon, les 2 Merco au moins auraient dû prendre une péno

Ca commence à faire pas mal de pilotes en tort, et surtout beaucoup d'inconsistance sur l'application de la règle.
En vrai s'ils s'alignent bien en avance ca doit pas être trop dur d'être dans les clous, mais il faut d'abord que les commissaires fassent le boulot correctement : c'est tout le monde ou personne qui doit prendre