EspritF1

Piero Ferrari a vasseur "on te demande pas de ressusciter jo dassin mais de scorer chez nous..."
et Zhou qui enlève le point a Gasly. les hostilité débute tôt cette année
et haas...non rien ^^
Un Gp animé finalement.

Orange is the new Haas

Merci quand même à Fernando qui nous aura occupé la course, sans lui ça aurait été nettement moins bien.

La RBR en soft qui a la même dégradation que les autres en hard, c'est quand-même inquiétant pour la gueule de la saison.

J'ai pas compris la remarque sur Vasseur, j'ai loupé quoi ?

chris_lo a écrit :Alpink, la perf de Gasly rassure, quant à Ocon ça n'a été que de l'extra sportif

Mais ouais pour aller chercher Aston et Mercedes il va falloir plus

J'espère qu'ils auront un gros développement et très vite, parce que Mc Laren est à la rue mais Norris n'était pas loin malgré sa charette, Albon pareil. Bottas était devant. Et si les Haas arrive à régler leur voiture pour avoir du rythme en course et pas qu'en qualif, ca peut virer à la cata pour les roses .

Ceci dit, vu les écarts faibles, avec un peu de réussite, ils peuvent mettre tous ces concurrents derrière. Mais pour aller chercher ceux de devant, ca va être compliqué. Et ca ne laisse que les points de la 9ème et 10ème place. Ca va pas scorer beaucoup.

Pour Fernando, c'est le coup de bol (enfin!). Par contre, pour Piastri, lui, il risque de regretter. Faudrait pas qu'avec la situation difficile toute l'équipe se concentre sur Norris et que lui soit oublié et finisse comme Vandoorne

Luun a écrit :J'ai pas compris la remarque sur Vasseur, j'ai loupé quoi ?

avant le gp
https://twitter.com/FredGoodson/status/ ... 79618?s=20
aprés
https://twitter.com/CanalplusF1/status/ ... 15554?s=20

Merci

ha ha haaaaa, le festival du Fernand !

la master class !

après il y a des signes d'inquiétude par ci par là mais les Merco dominatrices collaient 1 tour au 3/4 de la grille malgré des safety car et n'abandonnaient jamais

c'est vrai que c'est moche pour Leclerc qui avait - encore - fait le boulot
mais RedBull ne fera pas toujours la course parfaite quand ses adversaires sont en difficultés

en fait rien n'a changé :



sinon Lawrence vient de déposer les papiers pour l'adoption de son nouveau fils de 42 ans

Ça fait mal



Et Verstappen qui déclare que sur les dix derniers tours ils ont calme la machine sinon ils mettaient une seconde par tour au reste.

10 derniers, il est humble. mettre les soft au 2e relais ça annonce la couleur.

Avoir la même usure sur ses soft au 2ème relais comme les autres en hard... Sur la gestion des pneus ils ont l'air très très bien.

Ceci dit en F2 tu faisais + de tours en softs qu'en hards. Je ne sais pas s'il y a un rapport mais Pirellol quoi

Pourchaire a donné la raison pendant le gp (il était avec gaetan sut f1tv). le hard avec son épaisseur avait des problèmes pour refroidir d’où sa dégradation en f2. ce qui n'a pas été le cas de nuit.

Pier-o a écrit :10 derniers, il est humble. mettre les soft au 2e relais ça annonce la couleur.

Un arrêt coûtant 25s ici, j'ai été étonné de voir quasi tout le monde faire soft - dur. Puis j'ai vu qu'ils faisaient "soft - dur - dur" alors ok XD

Je suis juste étonné qu'aucune des top 4 teams n'a tenté le coup à 3 arrêts, surtout Mercedes qui n'avait pas grand chose à perdre d'en envoyer un sur une strat différente.

Je me plains souvent des commentateurs/commentaires RTBF..
Pourchaire est excellent. Des infos importantes et intéressantes, une vision des actions très bonnes et des explications claires de pilote.

Pier-o a écrit :Pourchaire a donné la raison pendant le gp (il était avec gaetan sut f1tv). le hard avec son épaisseur avait des problèmes pour refroidir d’où sa dégradation en f2. ce qui n'a pas été le cas de nuit.

j'avais pas pensé à la différence jour / nuit

Est ce que les top teams sont pas juste passés à coté d'un truc ?
Le second relais de Sargeant en softs est pas moins long que celui des RBR, et Zhou aligne 22 tours avec des softs usés un peu plus tard.
https://twitter.com/pirellisport/status ... 30/photo/1

Du coup, peut être qu'i n'y avait pas de différence entre le soft et le dur (et que le medium était juste... pas bon ?)

est ce qu'ils ont eu le choix du nombre de tour a faire ? ils se sont presque tous couvert d'un undercut en se calquant sur le voisin.
puis sargeant avait 2 trains neufs contrairement a rbr

Justement, premier relais assez long, ils auraient pu tenter un pari second relais soft quitte à le savoir court car il y aurait l'undercut à couvrir.
Mais bon, maybe just pirrelol

pirelli ou simu, ça fait quelques années ou ils pit alors que les pneus sont encore bon et personne de l'extérieur comprends (même les pilotes parfois) mais les ordi disent qu'ils faut changer.
mais bon, le lundi c'est toujours plus facile de dire "on aurait dû..."

Certes. Mais ce qui me dérange, c'est pas le "on aurait du", c'est que j'ai l'impression de pas comprendre à part "la Féfé et la Merco bouffent leurs pneus", et surement que j'ai pas envie d'acheter cet argument.

si on part du fait que même toto ne comprend pas la red bull, je doute qu'on ai une réponse. on débat, on argumente mais rien ne dit que l'un ou l'autre a raison.
alonso fini a 38 secondes, alors 1, 2 ou 3 pits ça n'aurait pas changer la gifle.

La bonne nouvelle pour Toto, c'est que AMR a le moteur et le train arrière Merco, et que eux ne bouffent pas les pneus. Ca peut les aguiller vers qui ce qui va pas (oui, bon, ok, leurs pontons "zéro appui")

Oui Zéro tout leurs pontons...

Et si rb et am avaient ressorti l’effet coanda
https://twitter.com/andihaupt1/status/1 ... cYtnz9vTFw
L’air chaud des pontons semble sortir dans le diffuseur

Est ce que Mercedes n'a pas déjà des Infos sur l'AM puisque d'une part Aston utilise pas mal de pièces de Mercedes, et en plus leur soufflerie?

Et au sujet du moteur, Mercedes peut-il plus ou moins limiter la puissance du moteur Mercedes dans l'AM via cartographies moteur moins puissantes etc...je me dit cela, car maintenant qu'ils jouent dans la même cour...

avoir les infos c'est possible, encore faut il qu'elles s'adaptent sur la merco légalement. rappelle toi de l'affaire des écopes de frein de force india.
pour les cartos on va vite le savoir si alonso se retrouve avec un "gp2 engine" bientôt ^^

Pour les cartos, j'y crois pas. Merco peut pas arriver en leur disant "on a une évolution, elle vous apportera -20Cv". Les mecs en face sont pas cons, ils ont aussi accès aux data GPS sur ce que vaut le moteur.

en plus les cartos sont fixes désormais (en tout cas sur le moteur thermique), donc tu verrais tout de suite la différence en qualif. C'est fou de se dire que AM a mieux intégré le PU que Mercedes, ou alors c'est vraiment l'aéro qui fait tout et donc bye bye le zéro ponton...

après Bahreïn c'est un circuit assez particulier, surtout sur le grip et l'endurance des gommes. C'est sûr que pour certaines équipes le bilan fait mal (et inversement pour d'autres) mais je pense qu'il faut attendre plusieurs courses jusqu'à Barcelone.

c'est clair que Red-Bull est super fort (on a même demandé à Max de ralentir dès la mi-course), là dessus y'a aucun doute, et que AM a fait un progrès de dingue (et Williams aussi à son niveau), mais je pense que Ferrari et Mercedes n'étaient pas à leur "vrai" potentiel Dimanche.

le fail de Mercedes reste inexplicable avec un concept qu'ils semblaient maîtriser fin 2022. En comparant 2023 vs 2022, on peut voir qu'ils ont la même progression au chrono que Red-Bull ou Ferrari à Bahreïn, sauf qu'en fait c'est une régression pour eux parce qu'ils étaient plus proches de RB fin 2022 que là début 2023. C'est comme s'ils avaient perdu des mois de R&D en cours de route.

d'après certaines analyses, tout semble lié aux suspensions. Ferrari et Mercedes seraient aux limites, par rapport au marsouinage mais pas que. Alors que RB et AM auraient de la marge de manoeuvre... pour RB, on suspecte même un peu de triche mais on attendra les preuves

et Alonso qui trolle en disant qu'il ne maîtrise pas encore tout le potentiel de l'AMR23

Pour moi, les cartographies moteur étaient figées entre le début des qualifs et la fin du gp. Si c'est bien cela, rien n'empêche Mercedes de ne pas fournir à AM une dernière évolution de la cartographie moteur.

Oui c'est ça, on peut juste jouer sur l'ERS mais ça aussi ça disparaîtra prochainement

je ne sais pas si le concept zéro ponton de Merco est mauvais ou si le problème est ailleurs
la majeure partie de l'appuis vient de l'effet de sol
la Ferrari et la RedBull sont quand même différentes et pourtant "proches" en terme de performance

RedBull a de l'avance sur le marsouinage, ils s'y attendaient
mais leur monoplace est surtout ultra stable
la Ferrari est bien plus nerveuse et sur un circuit abrasif ça ne tient pas

en fin de course, point de vue gomme les Mercos étaient mieux que Sainz alors que l'Espagnol a fait une course en solitaire dans de l'air propre