GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

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Duels d'équipiers : qui sera le pilote dominant dans chaque équipe ?

- Red Bull : VERSTAPPEN
12
11%
- Red Bull : PÉREZ
1
1%
- Ferrari : LECLERC
10
9%
- Ferrari : SAINZ
3
3%
- Mercedes : HAMILTON
6
5%
- Mercedes : RUSSELL
6
5%
- Alpine : GASLY
7
6%
- Alpine : OCON
5
4%
- McLaren : NORRIS
10
9%
- McLaren : PIASTRI
3
3%
- Alfa Romeo : BOTTAS
10
9%
- Alfa Romeo : ZHOU
3
3%
- Aston Martin : ALONSO
12
11%
- Aston Martin : STROLL
1
1%
- AlphaTauri : DE VRIES
8
7%
- AlphaTauri : TSUNODA
4
4%
- Williams : ALBON
10
9%
- Williams : SARGEANT
3
3%
 
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chris_lo
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GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » mar. 28 févr. 2023 14:30

Les essais hivernaux sont à peine terminés depuis samedi dernier que nous voilà déjà arrivé au 1er Grand-Prix de la saison. Avec ce délai très court, les équipes ont pu rester sur place à Sakhir, même si plusieurs d'entre elles vont déjà apporter des nouveautés depuis les usines.


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Le soleil se couche lors de la course mais se lève sur cette nouvelle saison


Année post nouveau règlement oblige, peu de changements pour cette nouvelle saison, en tout cas d'un point de vue technique :
- Relèvement des bords de plancher
- Elargissement de la "gorge" (canal d'air) sous le plancher pour atténuer le marsouinage
- Nouveaux capteurs d'oscillation pour des mesures de force plus précises
- Poids à vide minimum de 796 kg, contre 798 kg en 2022 (bien que de 795 kg initialement)
- Renforcement du halo pour la sécurité (suite crash de Zhou)
- Rétroviseurs plus grands pour mieux voir derrière
- Température du carburant pas être inférieure de 10°C à celle ambiante
- Interdiction des modifications de l'aileron arrière Aston-Martin et de l'aileron avant Mercedes aperçues en 2022


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Au clair de la lune, mon ami Pier-o...


En revanche, côté équipes, beaucoup de changements dans les baquets ET sur les murets pour cette nouvelle saison :

ALFA ROMEO F1 TEAM STAKE / FERRARI 066/10

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- DIRECTEUR : Andreas SEIDL
Le plus gros changement chez ALFA ROMEO (qui redeviendra SAUBER en 2024) est l'arrivée de Andreas SEIDL, en provenance directe de MCLAREN. L'ingénieur allemand, qui a débuté en F1 chez BMW, est le premier pion placé par AUDI en vue de l'objectif 2026, date à laquelle la marque allemande fera officiellement son entrée en F1. Avant MCLAREN, Andreas SEIDL est surtout réputé pour avoir intégré puis dirigé l'équipe d'endurance de PORSCHE en WEC (la fameuse 919 Hybride), avec tout le succès que l'on connait. Son objectif va être de structurer l'équipe châssis de SAUBER avant l'arrivée de AUDI.

- PILOTES : ZHOU Guanyu / Valtteri BOTTAS
Aucun changement chez les pilotes, Valterri BOTTAS et ZHOU Guanyu rempilent pour une 2ème saison dans l'écurie suisse. On surveillera surtout la saison du pilote chinois qui doit confirmer les promesses entrevues (mais entrevues seulement) l'an dernier. Il doit faire mieux maintenant qu'il n'est plus rookie et clairement challenger son coéquipier très expérimenté qui a ramené pratiquement tous les points de l'équipe la saison dernière. Le français Théo POURCHAIRE sera le réserviste de l'écurie.

- CHASSIS : C43
L'accent a été surtout porté sur la fiabilité de la monoplace car les soucis et pannes ont été le gros point négatif de la saison dernière. Tous ces points gâchés ont même dû les forcer à batailler pour garder leur 6ème place au constructeur face à ASTON MARTIN, et ce lors de l'ultime course à Abu Dhabi, un scénario qu'ils espèrent ne pas revivre.



SCUDERIA ALPHATAURI / HONDA RBPTH001

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- DIRECTEUR : Franz TOST

- PILOTES : Nyck DE VRIES / Yuki TSUNODA
Le départ de Pierre GASLY chez ALPINE laisse un vide. RED BULL a hésité entre promouvoir un pilote de sa filière ou embaucher un nouveau venu. C'est finalement la 2ème option qui a été choisie en allant chercher Nyck DE VRIES chez MERCEDES. Le néerlandais s'était distingué l'an dernier à Monza en remplaçant Alex ALBON au pied levé chez WILLIAMS et en terminant sa toute 1ère course dans les points. Après ses titres en F2 et FE, DE VRIES a enfin une vraie chance de faire son trou en F1. Même s'il n'est pas aussi populaire que Max, nul doute que tous les fans hollandais nombreux sur les circuits l'encourageront vigoureusement. Pour Yuki TSUNODA, c'est également une année importante. Après 2 premières saisons plutôt anonymes, on attend mieux du pilote japonais, même s'il ne voulait pas endosser le rôle de "leader" dans un premier temps. Un manque d'ambition affiché qui a dû demander à HONDA (son soutien) de lui tirer quelque peu les oreilles. Si jamais Yuki se faisait plier en quatre par DE VRIES, ça ferait un peu tâche. Le réserviste devrait être le néo-zélandais Liam LAWSON, Franz TOST ayant écarté la possibilité que Daniel RICCIARDO joue ce rôle.

- CHASSIS : AT04
L'AT04 est censée palier les nombreux défauts de l'AT03. Jugée trop lourde et peu efficace niveau aéro, l'AT03 a été revue et corrigée dans cette version AT04 qui affiche une cure d'amaigrissement la faisant tutoyer le poids limite. Son aéro a également été retravaillée. Selon Franz TOST, l'objectif est clair, il faut viser la 6ème place constructeur (en 2022, l'écurie a fini 9ème).



BWT ALPINE F1 TEAM / RENAULT E-TECH RE23

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- DIRECTEUR: Otmar SZAFNAUER

- PILOTES : Pierre GASLY / Esteban OCON
L'arrivée de Pierre GASLY en remplacement de FERNANDO ALONSO est le plus gros changement opéré dans l'écurie française. Pour GASLY, après son échec chez RED BULL en 2019, c'est l'occasion de repartir de l'avant après de bonnes performances chez ALPHATAURI (dont une victoire en 2020). Désormais, on attend de lui un rôle majeur dans l'équipe, en partage avec son compatriote normand Esteban OCON qui n'a clairement pas démérité face au redoutable ALONSO l'an dernier. Si pour l'instant les 2 français jouent la complicité comme deux vieux potes se retrouvant après des années, on espère qu'une lutte d'égo ne viendra pas tout gâcher comme à l'époque du karting. Ils ont suffisamment d'expérience aujourd'hui pour ne pas reproduire leurs erreurs du passé, espérons le. Le réserviste sera l'australien Jack DOOHAN.

- CHASSIS : A523
ALPINE affiche un discours positif de façade. L'A523 est une version améliorée de l'A522, qui avait eu des hauts et des bas l'an dernier (fiabilité en berne notamment). Avec elle, l'écurie semble tourner son regard vers les 3 teams de devant et non plus vers ceux de derrière. Pourtant les essais hivernaux n'ont pas semblé incroyable, la voiture n'étant jamais vraiment poussée à fond (relâche en ligne droite et 8ème rapport souvent snobé). Si le but était d'en garder sous le coude, d'accord, sinon méfiance... En tout cas, le minimum syndical pour ALPINE sera de conserver sa 4ème place au constructeur. Tout autre résultat serait un échec pour un team visant, à terme, le championnat (enfin quand les poules auront des dents :mrgreen: ).



ASTON MARTIN ARAMCO COGNIZANT F1 TEAM / MERCEDES-AMG F1 M14

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- DIRECTEUR: Mike KRACK

- PILOTES : Fernando ALONSO / Lance STROLL
L'annonce du départ de Sebastian VETTEL était à peine faite que son remplaçant s'est empressé de sauter sur l'occasion, à la grande surprise de son employeur de l'époque (ALPINE). Je parle bien sûr de Fernando ALONSO qui se lance dans un nouveau (7ème ?) pari dans sa carrière en arrivant dans un nouveau team. On se doute que l'argument financier a beaucoup joué dans sa décision (+ les hésitations de ALPINE) mais l'espagnol n'a pas mis ses considérations sportives de côté, car ASTON MARTIN peut surprendre, dans le bon sens. On est curieux de voir ça. Ce qui nous rend moins curieux, c'est Lance STROLL. Le canadien démarre sa 6ème saison en F1 et ne semble toujours pas franchir le step que son papa espérait. D'ailleurs quand je dis "démarre" c'est vite dit, puisqu'il ne sera probablement pas là ce week-end dans l'AMR23, suite à une chute à vélo (qui lui a déjà fait rater les essais). Le brésilien Felipe DRUGOVICH, réserviste, est fortement pressenti pour le remplacer.

- CHASSIS : AMR23
L'AMR22 promettait beaucoup sur le papier l'an dernier et pourtant elle a connu des débuts désastreux (trop lourde, pas assez vive, aéro ratée). Les choses se sont arrangés au fur et à mesure que l'équipe a revu sa copie et ASTON MARTIN a probablement signé la plus grosse progression (avec MERCEDES) en cours de saison, même s'ils ont raté le coche de la 6ème place au constructeur d'un cheveu face à ALFA ROMEO. L'AMR23 est amenée à poursuivre cet élan, voir même à le sublimer cette année. Evidemment restons sérieux, ASTON MARTIN ne jouera pas à la table de RED BULL, MERCEDES et FERRARI, mais si jamais ALPINE n'est pas aussi bon que prévu et que MCLAREN connait des difficultés (ce qui semble le cas), alors pourquoi pas ? Reste que ALONSO ne pourra pas tout faire tout seul et c'est peut-être la plus grosse limite de cette équipe pour mieux figurer au championnat (faudra t-il un jour sacrifier le fils ?).



SCUDERIA FERRARI / FERRARI 066/10

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- DIRECTEUR: Frederic VASSEUR
Au revoir Mattia BINOTTO, Bienvenue Fredo ! C'est probablement le plus gros bouleversement de la fin d'année 2022 avec le débarquement du team principal de FERRARI pour celui de SAUBER. Certes, tout n'a pas été parfait la saison dernière chez les rouges, mais on ne peut pas la qualifier non plus d'échec avec plusieurs victoires et une 2ème place au général (surtout d'où la Scudéria partait). Il semble que BINOTTO paye surtout une addition de petits couacs (fiabilité, stratégies, gestion pilotes) qui, mis bout à bout, font tâche, bien que le tableau général restait assez positif. On sait qu'à Maranello, tout est très politique et si BINOTTO en a parfaitement joué à l'époque pour récupérer la place d'ARRIVABENE, il a sûrement perdu ses réseaux d'influence en cours de route, savonnant lui même sa planche. En tout cas, c'est un homme neuf et venant de l'extérieur qui arrive chez FERRRARI avec Frédéric VASSEUR. Même s'il a l'expérience du poste un peu chez RENAULT puis surtout chez SAUBER, on peut dire qu'il change carrément de dimension chez FERRARI et on lui conseillera de ne pas trainer pour s'acclimater. Un français à la tête de la Scudéria, cela rappelle forcément des bons souvenirs avec un certain Jean TODT, mais la F1 a beaucoup changé depuis cette époque.

- PILOTES : Charles LECLERC / Carlos SAINZ Jr.
Le duo des 2 dernières saisons n'a pas bougé, avec un Charles LECLERC (on l'espère) revanchard, après qu'il ait trop brièvement cru à ses chances de titre. La tornade VERSTAPPEN l'a malheureusement emporté dès la mi-saison. Et pour Charles, la 2ème partie de 2022 a été un mélange de frustration et d'incompréhension. Des sentiments que Carlos SAINZ a peut-être aussi ressenti, même s'il a eu le bonheur de connaître sa première pole et sa première victoire en F1 l'an dernier. C'est forcément quelque chose qui change la perspective d'un pilote, surtout au volant d'une FERRARI. Espérons que VASSEUR motivera et tiendra ses 2 pilotes concentrés sur l'objectif de cette année : GAGNER. Le réserviste doit toujours être Antonio GIOVINAZZI à priori.

- CHASSIS : SF23
La F1-75 avait démarré en trombe 2022, pour finalement se faire déposer par la RED BULL en cours de saison et même se faire titiller par la MERCEDES (pourtant très imparfaite) vers la fin. En sus de baisses de rythme inexpliquées en course avec les Pirelli, la monoplace accusait également un potentiel moteur tronqué (on évoquait -30cv), pour cause de mauvaise fiabilité qui a plombé FERRARI mais aussi ses clients (ALFA ROMEO et HAAS). Ces défauts devraient être corrigés avec la nouvelle copie SF23, même si on remarquera un marsouinage toujours prononcé lors des essais. FERRARI semble bien armé pour rester dans le haut du tableau et résister au retour de MERCEDES, mais pour battre RED BULL y'a encore du travail.



MONEYGRAM HAAS F1 TEAM / FERRARI 066/10

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- DIRECTEUR: Guenther STEINER

- PILOTES : Kevin MAGNUSSEN / Nico HULKENBERG
Le retour de Kevin MAGNUSSEN avait été une grosse surprise début 2022, le danois ayant remplacé au pied levé Nikita MAZEPIN. Lui qui avait juré ne revenir en F1 qu'au volant d'une voiture compétitive, son souhait a été exaucé, loin du camion que lui et GROSJEAN avaient laissé fin 2020. Marquant les deux tiers des points de l'écurie et allant même jusqu'à signer une pôle (chanceuse certes) au Brésil, MAGNUSSEN a clairement retrouvé le sourire l'an dernier. Moins le cas de son ex-coéquiper malgré qu'il ait ouvert son compteur en F1. Mick SCHUMACHER a semblé un peu perdu face à MAGNUSSEN en début de saison, loin de lui en vitesse pure et accumulant surtout les bourdes qui coûtent cher (en points et en carbone). Il n'en fallait pas moins pour que le saignant Guenther STEINER perde patience (il n'en a déjà pas beaucoup). Après lui avoir mis la pression avant même la mi-saison, le divorce a ensuite paru inévitable entre STEINER et SCHUMACHER. Après s'être fait éconduire par Daniel RICCIARDO, l'écurie HAAS a finalement jeté son dévolu sur Nico HULKENBERG, réserviste ASTON MARTIN l'an dernier. Un allemand en chasse un autre, mais HULKENBERG apporte des garanties de part sa longue expérience en F1, même s'il n'est plus titulaire depuis fin 2018 (chez RENAULT à l'époque). Assez Rapide et souvent très fiable, Nico coche toutes les cases requises pour compléter un duo très expérimenté avec MAGNUSSEN.

- CHASSIS : VF-23
Après une saison 2021 au purgatoire spotivement et une pré-saison 2022 agitée (renvoi de MAZEPIN + perte du sponsor russe URALKALI), HAAS a bizarrement bien négocié la saison dernière grâce à sa VF-22 (Made In Maranello :mrgreen: ) qui a scoré de gros points en début d'année. Logiquement, la voiture a décliné au fil du temps par manque d'évolutions (le péché mignon de HAAS), sans compter une concurrence qui s'est refaite la cerise (ASTON MARTIN surtout). Au final, HAAS a terminé 8ème au constructeur, devant ALPHATAURI et WILLIAMS. Sans surprise, la nouvelle VF-23 est une VF-22 améliorée, arborant certains éléments communs à FERRARI. Les essais ont été intéressants pour HAAS mais difficile de savoir si cela suffira pour signer des top 10 régulièrement.



MCLAREN F1 TEAM / MERCEDES-AMG F1 M14

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- DIRECTEUR: Andrea STELLA
L'italien n'est pas un nouveau venu chez MCLAREN puisqu'il était jusqu'ici le n°2 d'Andreas SEIDL (parti chez SAUBER cet Hiver). Sa nomination semble parfaitement logique même si pour lui ce sera une première à un tel niveau de responsabilité. Zak BROWN fait donc le choix de la continuité pour son équipe, à l'heure où MCLAREN doit commencer à se poser des questions existentielles en vue de 2026 : Rester client de MERCEDES ? Retenter l'aventure HONDA ? Ou aller chercher un tout nouveau motoriste ? Même s'il semble un peu tôt pour cela, alors que la saison 2023 n'a même pas commencé, en F1 tout va très vite et 2026 c'est déjà presque demain.

- PILOTES : Lando NORRIS / Oscar PIASTRI
Sur le papier, l'association NORRIS / RICCIARDO (en remplacement de SAINZ) semblait idéale fin 2020 pour MCLAREN, entre un jeune pilote talentueux et leader de l'équipe et un "vieux" briscard rapide et rompu à la F1... sauf que le duo a fait pschitt, NORRIS surclassant régulièrement un RICCIARDO en perdition à Woking. Si l'australien a bénéficié d'une certaine indulgence en 2021 (grâce entre autre à sa victoire à Monza), en 2022 son sort a été scellé dès la mi-saison, tant il a semblé en difficulté avec la monoplace. Ce qui nous a amené à cet imbroglio incroyable entre MCLAREN et ALPINE au sujet du jeune champion F2 Oscar PIASTRI, que MCLAREN a signé alors qu'il avait encore un contrat chez ALPINE. Finalement ALPINE a eu gain de cause et MCLAREN a dû payer des indemnités... mais a tout de même récupéré PIASTRI. Autant dire que l'australien est attendu au tournant pour sa toute première saison en F1 car MCLAREN s'est démené pour l'avoir. Côté Lando NORRIS, qui a signé un bail (trop ?) longue durée avec son équipe, l'impatience commence déjà à poindre et semble de plus en plus l'agacer, ce qu'on ne croyait pas possible avec son caractère "joyeux". Récemment, Lando confiait qu'il rêve toujours en ses chances de titre mais qu'il faudra probablement attendre 2025 et pas avant, tant la voiture semble encore en chantier actuellement. Lui, dont le nom a circulé chez RED BULL et MERCEDES il n'y a pas si longtemps, a scellé son sort avec MCLAREN et n'a donc plus toutes les cartes en main, d'où sa frustration ? Le réserviste cette année sera celui de MERCEDES, c'est à dire Mick SCHUMACHER, et s'il n'est pas dispo l'écurie pourrait piocher dans ceux d'ASTON MARTIN (Felipe DRUGOVICH ou Stoffel VANDOORNE :mrgreen: ).

- CHASSIS : MCL60
C'est peu dire que la MCL36 n'a pas tenu toutes ses promesses l'an dernier chez MCLAREN. En surpoids, avec une aéro moyennement efficace et gangrènée par des surchauffes de frein, la monoplace a frustré ses 2 pilotes, aussi bien RICCIARDO qui s'est noyé avec que NORRIS qui a dit adieu à ses chances de jouer les premiers rôles. En lutte avec ALPINE au constructeur, MCLAREN a essuyé un échec en 2022 et c'est probablement ce que l'écurie veut corriger cette année... sauf que la nouvelle MCL60 ("60" pour 60 ans pour MCLAREN) n'a pas spécialement brillé lors des essais hivernaux avec une performance en berne et une fiabilité erratique. De l'aveu même de l'équipe, l'avant de la voiture est raté et devra être corrigé en cours de saison. Il n'en fallait pas plus pour que PIASTRI tempère ses ardeurs en tant que rookie et que NORRIS "défonce" les murs de rage. La saison sera longue pour MCLAREN qui devra surtout surveiller dans ses rétros le retour en force d'équipes comme ASTON MARTIN, ALFA ROMEO et HAAS.



MERCEDES-AMG PETRONAS F1 TEAM / MERCEDES-AMG F1 M14

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- DIRECTEUR: Toto WOLFF

- PILOTES : Lewis HAMILTON / George RUSSELL
Touché dans son amour propre fin 2021 après ce titre perdu à l'ultime tour de l'ultime Grand-Prix d'une saison exténuante face à RED BULL et VERSTAPPEN, Lewis HAMILTON a laissé planer le doute quelques semaines sur son avenir en F1... pour finalement se retrousser les manches et repartir au combat en 2022. Et se retrousser les manches, c'est bien ce qu'il a dû faire au volant d'une monoplace "ratée" par son équipe, sans compter un nouveau rival interne plus sérieux qu'un BOTTAS. Même s'il a mieux fini la saison qu'il l'avait commencé, HAMILTON sait que cette année 2023 est décisive car on imagine mal le septuple champion rester en F1 encore longtemps juste pour récolter quelques lauriers (même la victoire l'a fui l'an dernier). Pour George RUSSELL, même s'il peut regretter que MERCEDES ait perdu de son lustre d'antan, l'état d'esprit est différent. Il a fait de bons débuts à Brackley, s'est montré à la hauteur de son illustre coéquipier et a même signé sa 1ère victoire en F1. Au final, il a dû être le seul ravi chez MERCEDES en 2022. Désormais on attend qu'il confirme cette année, car même si HAMILTON ne lâchera rien tant qu'il sera là, l'avenir de l'écurie à moyen/long terme c'est George, pas Lewis. Le réserviste cette année sera Mick SCHUMACHER.

- CHASSIS : W14
MERCEDES a été tellement au dessus de la mélée de 2014 à 2020 que le semi-couac de 2021 (ils avaient pris les petits changements aéro de l'époque à la légère) ont surpris. Mais la plus grosse surprise c'est que MERCEDES se rate 2 fois de suite et en pire même pour 2022. La W13, arrivée à Barcelone lors des essais hivernaux, avait tout du camion et rebondissait comme une boule de flipper... Puis l'équipe est arrivée à Bahreïn avec un châssis totalement remodelé et quasi sans ponton, ils nous avaient donc bluffé. Sauf qu'en fait non, malgré ce profond changement la monoplace a déjoué tous les espoirs de MERCEDES avec un début de saison catastrophique, loin de FERRARI et RED BULL qui caracolaient en tête. Les ingénieurs, mécanos, pilotes et Toto se sont tous arraché les cheveux pour redresser la barre. Une fois le marsouinage presque résolu, MERCEDES a retrouvé des couleurs, surtout après la mi-saison, mais pas suffisant (et trop tardif) pour revenir dans la course. Le doublé au Brésil avec la victoire de RUSSELL sera le seul petit rayon de soleil d'une année 2022 à oublier. Autant dire que la W14 est attendue au tournant. Bien que l'on pensait que MERCEDES ferait table rase pour 2023, l'équipe a finalement pris le pari de conserver le profil aéro de la W13 en l'améliorant. Ils sont donc persuadés que leur design peut fonctionner avec la bonne alchimie. La W14 arrive donc bardée de nouveautés mais dans le prolongement de la W13... et malheureusement, selon ses pilotes la semaine passée, elle en garde aussi certains défauts, notamment le manque d'appui. Parler de douche froide est peut-être un peu trop hâtif, mais clairement MERCEDES s'attendait à mieux lors des essais. Rivaliser avec RED BULL semble très incertain et même titiller FERRARI (comme ils l'ont fait fin 2022) n'est pas garanti. Nul doute que Lewis HAMILTON ne goûtera pas une nouvelle année "sans", lui qui rêve encore d'un 8ème sacre pour devenir le GOAT ultime de la F1.



ORACLE RED BULL RACING / HONDA RBPTH001

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- DIRECTEUR: Christian HORNER

- PILOTES : Max VERSTAPPEN / Sergio PÉREZ

Auréolé de son 2ème titre consécutif, Max VERSTAPPEN fait plus figure de favori cette année qu'il ne l'a jamais été. Auteur d'une fin de saison où il n'a quasi rien laissé à ses adversaires, battant du même coup le record du nombre de victoires sur une saison (mais pas au ratio par course, toujours détenu par Michael SCHUMACHER), le néerlandais est bien parti pour réitérer cette peformance tant il survole les débats. Et ce n'est pas son coéquipier, Sergio PÉREZ, qui devrait l'en empêcher, même si Chéco ne démérite pas depuis 2 ans face à l'ogre "Super Max". RED BULL a clairement l'un de ses meilleurs duos de pilotes actuellement et même si le revenant Daniel RICCIARDO rode en coulisses (comme réserviste), il n'est pas vraiment considéré comme une alternative. Et on imagine mal PÉREZ perdre ses moyens subitement comme GASLY et ALBON l'ont fait avant lui.

- CHASSIS : RB19
On ne change pas une voiture qui gagne, surtout comme la RB18 l'a fait l'an dernier. Sans compter qu'avec les pénalités reçues pour le dépassement de budget cap en 2021 (la très "chère" cantine), RED BULL est quelque peu contraint niveau aéro cet Hiver... non pas qu'ils se sont reposés, loin de là. La RB19 est donc dans le prolongement de sa devancière, allégée et améliorée, sur conseils des pilotes qui se sentent déjà comme des poissons dans l'eau à en croire les essais de la semaine passée. Sans vouloir tuer le suspense, car tout est possible en F1, attendez vous tout de même à ce que RED BULL soit la seule cible à abattre devant cette année.



WILLIAMS RACING / MERCEDES-AMG F1 M14

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- DIRECTEUR: James VOWLES
Jost CAPITO parti, WILLIAMS a surpris en allant "débaucher" le padawan de Toto WOLFF chez MERCEDES, alias James WOLVES. C'est peu dire que l'ingénieur britannique a sauté les échelons à vitesse grand V à Brackley ces dernières années, à tel point que WOLFF l'envisageait même comme son "remplaçant" attitré chez MERCEDES lorsque le jour viendra... Un scénario toujours possible d'ailleurs et on peut même estimer que WOLVES est justement parti à Grove pour "se faire la main". Reste que WILLIAMS n'est clairement pas MERCEDES et que la tâche est immense pour lui, l'écurie ayant terminé 2022 en dernière place au constructeur, loin de tous les autres. Après, on peut se dire qu'il ne peut pas faire pire...

- PILOTES : Logan SARGEANT / Alexander ALBON
Le départ de George RUSSELL chez MERCEDES a clairement porté un coup à WILLIAMS fin 2021, tant le jeune talent britannique portait l'équipe ces dernières saisons. Mais l'écurie a eu plutôt le nez fin en allant chercher le réserviste Alex ALBON de chez RED BULL. Le pilote anglo-thaïlandais, rapide et assez expérimenté, rongeait son frein à Milton-Keynes et s'est retrouvé tout heureux de récupérer le baquet de RUSSELL. Auteur de quelques bonnes performances, ALBON a "porté" WILLIAMS la saison passée dans la mesure du possible. Son ancien coéquipier, Nicholas LATIFI, a lui dit adieu à Grove et laissé sa place au jeune rookie Logan SARGEANT. Le pilote américain issu de la F2 et voulu par le propriétaire de l'écurie (Dorilton Capital), n'arrive pas dans le baquet le plus facile pour démarrer en F1. Espérons que ses employeurs sauront être indulgent, après tout LATIFI en a bénéficié pendant 3 ans :mrgreen:

- CHASSIS : FW45
On se rappelle que la FW44 avait "impressionné" lors de sa présentation initiale début 2022. La monoplace semblait bien née avec plusieurs innovations intéressantes... des promesses qu'elle n'a pas du tout tenu en piste, causant cette saison moribonde et probablement la patience de Jost CAPITO qui s'est efforcé de relancer l'écurie dans la bonne direction depuis sa nomination (après le rachat de l'écurie). La nouvelle FW45, de l'aveu de James WOLVES, a été très fiable durant les essais, ce qui est vrai vu le nombre de tours parcourus. Après, ce n'était pas spécialement le talon d'Achille de la FW44 mais on va dire que c'est toujours ça de gagné. En termes F1, quand on insiste surtout sur le fait que sa voiture est fiable, c'est qu'à côté les performances ne sont pas au rendez-vous... et c'est ce qui ressort des essais. Il est très probable que WILLIAMS soit encore la dernière force du plateau en 2023.



Programme du week-end :
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Lurk
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Lurk » mar. 28 févr. 2023 21:27

chris_lo a écrit :- Température du carburant pas être inférieure de 10°C à celle ambiante

C'était pas déjà le cas :koissa:

chris_lo a écrit :- Interdiction des modifications de l'aileron arrière Aston-Martin et de l'aileron avant Mercedes aperçues en 2022

Je sais même plus c'était quoi :haha:


Pour le vote on n'a pas le droit de voter pour Haas ou c'est qu'ils seront ex-aequo quoiqu'il arrive ? :haha:


PS : Merci pour la pres !
What do you admire?
"Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR

J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
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le duke
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar le duke » mer. 1 mars 2023 00:05

celui qui a voter pour Stroll c'est moi :lol:

merci pour la prez' au top comme d'hab' !! :super:
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Luun » mer. 1 mars 2023 01:31

Merci pour la pres, au top, ca donne envie d'être au premier GP.

J'ai voté sans surprise ^^
"Si l'autre frustré avait eu un minimum de talent dans ses choix de carrière, on en serait pas la." © Sull
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar R1093 » mer. 1 mars 2023 03:47

Enfin !
J'ai dépensé beaucoup d'argent dans l'alcool, les filles et les voitures de luxe. Le reste je l'ai gaspillé (Georges Best)
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » mer. 1 mars 2023 08:16

j'ai voté Piastri, j'aimerais tellement qu'il dégonfle le melon de Lando :gogol:

Lurk a écrit :
chris_lo a écrit :- Température du carburant pas être inférieure de 10°C à celle ambiante

C'était pas déjà le cas :koissa:

chris_lo a écrit :- Interdiction des modifications de l'aileron arrière Aston-Martin et de l'aileron avant Mercedes aperçues en 2022

Je sais même plus c'était quoi :haha:


Pour le vote on n'a pas le droit de voter pour Haas ou c'est qu'ils seront ex-aequo quoiqu'il arrive ? :haha:


pour le carburant, l'ancienne règle était juste ne pas être en dessous de 20°C (indépendamment de la termpérature ambiante), apparemment certaines équipes ont un peu triché l'an dernier :siffle:

pour les ailerons, c'était surtout des flaps ajoutés en + alors que le règlement impose le nombre d'éléments, y'avait des zones grises à priori

pour le vote, oui j'ai oublié Haas :confu: (et je pense que si j'ajoute après coup, ça va réinitialiser tous les résultats)
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Luun » mer. 1 mars 2023 09:04

T'inquiètes, j'avais même pas remarqué ^^
Remarque, c'est certainement l'équipe ou il y aura le plus match entre coéquipiers, avec Merco et Alpine.
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Pier-o » mer. 1 mars 2023 12:34

Merci :top:

ps: attends de voir la face cachée de la lune. la saison va vite monter en température.
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Messagepar Pier-o » mer. 1 mars 2023 17:20

ça commence déjà...l'effet fredo
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Lurk » mer. 1 mars 2023 20:09

chris_lo a écrit :pour le vote, oui j'ai oublié Haas :confu: (et je pense que si j'ajoute après coup, ça va réinitialiser tous les résultats)

Oui ca devrait réinit... :/ En tout cas c'était comme ca avant. On a qu'à rester sur le fait qu'on est tous d'accord pour le statu quo chez Haas :mrgreen:


Merci pour les précisions en tout cas. Pour la tempé ils font machine arrière ca veut dire. Avant c'était bien 10° sous la température ambiante et pendant un bout de temps. Williams avait même risqué une disqualification fin 2007 avec cette règle ; ca aurait donné le titre à Hamilton à la place de Kimi
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » mer. 1 mars 2023 21:41

Ils ont dû modifier à cause du biocarburant pour finalement se rendre compte que c'était une connerie... enfin là c'est moi qui suppose :haha:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Lurk » mer. 1 mars 2023 22:31

Je sais pas si c'est vraiment rassurant, mais tes suppositions peuvent pas être pires que les leurs :mrgreen:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » jeu. 2 mars 2023 10:29

et merde :confu:

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Drugovich doit être dégoûté après y avoir cru...
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar OncleRoss » jeu. 2 mars 2023 11:41

Mega presentation merci! Superbe.

Par contre j'arrive pas a determiner si la faute sur le Team Principal de Williams c'est pour le jeu de mot ou une vraie faute?
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » jeu. 2 mars 2023 12:01

c'est corrigé :super:

loup - louves... c'est pareil :mrgreen:
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Messagepar Pier-o » jeu. 2 mars 2023 12:42

quand tu auras vu le loup, tu ne diras plus ça :lol:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar OncleRoss » jeu. 2 mars 2023 13:21

loups*

C'eut ete un bon jeu de mot avec Wolff :D
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Messagepar Pier-o » jeu. 2 mars 2023 22:57

Stroll commence bien sa saison :lol:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar le duke » jeu. 2 mars 2023 23:49

meuhhh non, c'est lui qui prend la photo :langue: :lol:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » ven. 3 mars 2023 08:33

c'est pas pire que EA qui a fait la présentation de F1 23 en oubliant le nom de Tsunoda et en mettant 2 T à Bottas :mrgreen: (avant de se raviser)
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Mado » ven. 3 mars 2023 12:27

Merci pour la présentation... :super:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » ven. 3 mars 2023 14:00

les FP1, la hype Aston Martin monte tranquillement :haha:

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à noter que Leclerc était en médiums (contre softs pour ceux au dessus), par contre le onboard fait un peu peur (pas très stable dans les virages), à tel point que Sainz a fait un 360° niquant son train tout neuf. Faut dire que l'aileron arrière tremble comme une feuille morte :confu:

les Mercedes en médiums aussi, donc ça rend un peu sur Ferrari

McLaren, pas aussi la cata que prévu, Alpine n'a toujours pas été chercher le chrono par contre (inquiétant ?)

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Williams sera dernier, on s'en doutait...
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar arzach » ven. 3 mars 2023 14:01

Bon, bin, bataille pour le titre entre Max et Fernando :lol:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Luun » ven. 3 mars 2023 14:49

Quelle horreur l'alpine rose vue du dessus...
Sainz a eu du bol de rien toucher aussi.

Merci pour le résumé, Chris !
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Messagepar Pier-o » ven. 3 mars 2023 17:16

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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar chris_lo » ven. 3 mars 2023 18:29

le pire c'est de se dire que Stroll découvre la voiture, du coup ça crédibilise totalement le temps d'Alonso

bordel, je les voyais bien Aston, mais pas à ce point là :ouch:

par contre AlphaTauri, Gasly a bien fait de partir...
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar fm71 » ven. 3 mars 2023 18:38

Le temps de qualification en Q3 la saison dernière était 1:30.5. Les top trams ont une grosse marge sous le pied, c'est sur. Mais c'est quand même très encourageant pour AM et Alonso.
J'espère que eux aussi ont encore une marge de progression. Fernando aurait il fait un bon choiX de carrière cette fois ?? Un peu top pour le dire mais je l'espère...
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Messagepar Pier-o » ven. 3 mars 2023 19:37

rien que dans la voiture de fonction, le choix est bon :lol:
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar le duke » sam. 4 mars 2023 00:04

dans la lutte devant s'il y en a un qui pourrait prendre beaucoup de place, c'est le père Fernand !

je reste sceptique sur un tel bon en avant mais on aurait de quoi se régaler

ça reste quand même opaque pour l'instant
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Re: GP de Bahreïn 2023 : la F1 poussée au "Max"

Messagepar Luun » sam. 4 mars 2023 01:03

Y'a bien un moment ou Fernando fera un bon choix de carrière, statistiquement. :lol:
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