Lurk a écrit :Hill avait une voiture au dessus du lot quand il a gagné son titre, tout comme Mansell. Mais pour les 2 ca serait leur faire injure de penser qu'ils n'avaient pas le niveau juste parce que cette saison là, c'était d'abord la voiture
Damon commence la F1 en cours de saison 92 chez Brabham. 8 GP, l'écurie mettra la clé sous la porte avec seulement 3 qualifications sur les 11 GP (2 par Hill, pour la 1e il n'était pas encore en F1)
En 93 en poulain de Prost il est loin d'être ridicule et le devance même à plusieurs reprises.
En 94 il est propulsé leader de Williams dans les circonstances tragiques qu'on connait et rate le titre parce que Schumacher le tape pour le sortir. Ok on peut parler des DSQ de Schumi mais on peut aussi parler de la Benetton supérieure (et cheaté) et d'une Williams a la ramasse en début de saison (7pts au total après Monaco - 5e du championnat constructeur, 33pts de retard sur Schumacher)
En 97 il fait 2 deuxième ligne et il ne gagne pas en Hongrie pour 1 tour, à cause de l'hydraulique. En Arrows !
Il termine sa carrière avec plus de victoires qu'Hakkinen (+2), laaaaargement plus qu'Irvine (qui n'en a que 4 - toutes en 99), plus du double que Bottas (+12) ou Webber (+13) et une seule de moins que Rosberg. En 7 saisons et demi... Soit là où en est actuellement Verstappen (sauf qu'il a 40 GP de plus dans les pattes avec les saisons plus longues, et seulement +4 victoires).
Donc certes Hill a eu la bonne voiture, mais il a aussi su maximiser ses résultats tout au long de sa courte carrière (pas le cas d'un Bottas, encore moins d'un Irvine)
Irvine par contre avait de loin la meilleure voiture, pas d'équipier, un champion du monde en face qui a fait n'importe quoi à partir du moment ou Schumacher n'était plus là, et malgré ca il perd. On en était au point que Frentzen dans sa Jordan était aussi un prétendant (10 pts de retard à 3 courses de la fin - sans sa connerie avec l'anticalage il était même co-leader à 2 GP)
Pour Massa on n'était pas à ce niveau là de connerie mais 2008 c'est quand même le moins nul des 3 dans la saison qui a gagné, et non le meilleur... (Massa reste meilleur qu'Irvine)
Sainz est clairement meilleur qu'Irvine, mais en face pour cette saison il faudrait des pépins pour Leclerc, Verstappen, et même Perez pour pouvoir gagner le titre. Je ne compte même pas les Merco qu'il ne faudra peut être plus exclure pour jouer les troubles fêtes (on en saura plus sur les 2 prochaines courses).
Il a la voiture et le niveau pour exploiter la défaillance d'un concurrent et gagner un titre, mais en l'état de ce qu'il nous a montré 3 personnes ca fait trop. Il a encore le temps de monter son niveau (comme un Rosberg a su le faire). Mais pour Ferrari : entre un pilote plus constant et plus rapide avec 49pts de retard vs moins constant et moins rapide avec 73pts de retard... le choix aurait du être vite vu s'il fallait en rentrer que 1...
Puis comme je le disais Ferrari pouvaient faire rentrer les 2 avec tout le temps qu'ils voulaient pour préparer un double-pit : en prenant la voie des stands et à partir de la ligne de Safety Car, le rythme à suivre n'est plus dicté. C'est pour ca que dans la plupart des cas les pilotes la bourrinent. Dans le cas de Sainz il avait tout la distance pour se trainer, sans qu'Hamilton n'ait le droit de le dépasser (le rythme n'est plus dicté mais l'interdiction de dépasser reste en vigueur) : plus de 350m jusqu'à l'entrée des stands (qui est aussi la ligne de chrono), 235m de la ligne de SC jusqu'à la ligne de limitation de vitesse à 80 : roule à 100 au lieu de 200+ dans la 1e partie, et 60 au lieu des 80 max dans la 2e, c'est 6s de gagné... ajouté aux 9s de l'écart initial on est à 15s d'écart. Bref, c'est ultra large. Tu peux même continuer à rouler à 60 dans la pit lane au lieu de 80. 150m jusqu'au stand Merco (n°17-18) : encore 2s à gratter
PS : Pour Hamilton il questionnait le choix des pneus, pas d'être rentré. Avant de rentrer il précise juste que ses pneus sont toujours en bon état. D'ailleurs Merco lui donne l'ordre de rentrer dès l'annonce de la SC, sans savoir ce que va faire Ferrari. C'était un no-brainer pour eux.
Le pépin c'est que vous soulignez une énorme diff Sainz/Leclerc et "meilleur dans tout". "Constant", on parle bien des 2 pilotes? De Sainz qui a 6 podium en 10 courses? 1 de moins de Verstappen, autant que Perez, 2 de plus que Leclerc? En fait, mis à part son GP d'Espagne raté (4ème ...) cette année s'il fini c'et sur le podium.
L'an passé, 3ème voiture du plateau, RBR et Merco ont laissé 14 places sur le podium.
4 pour Sainz
4 pour Norris
1 pour Leclerc, Ricciardo, Gasly, Alonso, Ocon et Russell
Question "constance" difficile de le battre. En fait, il a ses 2 sorties au début (et Emilie-Romagne c'est dur de dire que c'est de sa faute), une casse et 7 top 4. Une seule fois derrière Russell. Il n'y a que Verstappen qui fasse mieux, sans pépin il gagne (hormis Monaco, où il fait sa mauvaise qualif, P4, à 65 millièmes de P2).
A force de répéter qu'il y a un monde entre les 2, qui ne se voit pas au classement, ça devient pénible. "Oui mais la strat, oui mais la chance, ..." si en fin de saison il termine encore devant, pour la secondde fois de suite, faudra peut-être réaliser que l'écart n'est pas si grand.
+1 le duke.
Pour Hill, je l'aime bien. Bon pilote, juste un cran en dessous des légendes de son époque (Prost, Schumacher). Je me rappelle de la Hongrie en 1997 avec Villeneuve le passant hors piste et Belgique 1998 où Schumacher a accusé Coulthard d'avoir volontairement ralenti pour qu'il lui fonce dedans (après le départ apocalyptique, mais ce n'est pas lié à Hill ça).