EspritF1

Monaco. Une épreuve déjà au calendrier de la F1 lors de la première saison en 1950. Le faste, le glamour, la marina avec de la vraie eau. Et certainement avec la présence de pas mal de célébrités qui enchaineront avec le GP juste après le festival de Cannes.

En quelques mots: un GP iconique. Là où Miami était un gigantesque peigne visant à séparer les gens de leur pognon, Monaco est carrément notre lessiveuse à fric déguisée en pays. Avouez que c'est la classe à Dallas.


Ce que vous avez commandé


Ce qu'on va vous livrer

Circuit complètement atypique en ville, où les F1 vont évoluer enre les rails, sans aucun droit à l'erreur, on y verra la vitesse la plus basse de la saison, ainsi que le plus courte distance de GP parcourue: 260 km. Alors on va pas se le cacher, 260 km de Monaco, c'est souvent deux heures d'ennui sur un circuit où on en peut pas dépasser, surtout avec la taille et le poids des F1 actuelles. Pirelli apporte les gommes les plus tendres, les C3, C4 et C5.

Sportivement, Charles a cédé les commandes du championnat à Max et voudra se refaire, et surtout enfin finir son CP à domicile. Sur le papier, le circuit devrait convenir à la Ferrari. Il reste à finir la course, surtout avec la pluie annoncée ce weekend...


Au pire, quand t'abandonnes, tu peux profiter de la marina

La Stat


Ayrton. 10 participations. 6 victoires.

Le Circuit


78 tours interminables...

Point météo:
Nuageux vendredi. Risque de pluie de 40% samedi et proche de 70% dimanche. Aye caramba !

Le programme :
A une époque, le GP de monaco se courrait le week end de l'ascension (comme cette année) et on avait les essais le jeudi. Puis le dimanche, ça partait à 15h le temps que le prince casse la croute sur la piste. Toute une époque...

Vendredi
Libres 1 - 14:00
Libres 2 - 17:00

Samedi
Libres 3 - 13:00
Qualifications - 16:00

Dimanche
Course - 15:00

MErfi
ce sera aussi la fête des mamans.
avec la piste particulière, ça va relever les hauteurs de caisse. le grip aéro faudra oublier. s'il pleut même mag' peut faire un podium.

Madame est redescendue de son piédestal ?

Merci pour le topic

(j'ai voté que des malheurs à Ferrari )

Merci.

Je croyais que les EL1 et 2 étaient toujours le jeudi...

Oui, on connait tous tellement bien le circuit que j'ai mis une madame, y'a pas de perte d'info

Pier-o a écrit :MErfi
ce sera aussi la fête des mamans.
avec la piste particulière, ça va relever les hauteurs de caisse. le grip aéro faudra oublier. s'il pleut même mag' peut faire un podium.

C'etait pas y a trois semaines ou en France y a une date differente de la plupart du reste du monde?

Apres verifications en effet en France et ses colonies c'est une date a part.

Merci, en effet la fête des mères était le 8 ici...

je savais même pas que c'était "mondialisé" comme concept

Quand je regarde le classement du championnat, et que je vois Russel à "seulement" 36pts de Max, je me dit que rien est perdu pour l'écurie allemande s'ils résolvent leur problèmes et réussissent à être au niveau rapidement.

Petite question pour un amateurs qui ne connais pas trop l'aéro etc...

Avec la nouvelle réglementation, la'appui ( ou le grip) de la voiture se fait beaucoup grâce à l'effet de sol.
A Monaco,
les vitesses sont faibles.
Les monoplaces seront assez haute à cause de la piste bosselée et des vibreurs.

Ne risque-t-on pas de voir les temps au tour extrêmement lents?

y'a effectivement des chances qu'elles soient (bien) plus lentes que les F1 2020/2021 à Monaco, maintenant il me semble que l'empattement est plus court à cause du règlement donc elles seront peut-être paradoxalement plus "maniables" dans les virages serrés du circuit. Sans parler qu'il y a le facteur des Pirelli 18", personne n'a jamais vu ce qu'ils vont donner sur une telle piste (enfin les F2 si mais c'est pas les mêmes dimensions)

ce sera intéressant à voir

CL16 a adopté le volant de la 312

chris_lo a écrit :je savais même pas que c'était "mondialisé" comme concept

Mondialisé est un grand mot, pense pas qu'en Arabie entre autre que ça fête ben fort...

chris_lo a écrit :y'a effectivement des chances qu'elles soient (bien) plus lentes que les F1 2020/2021 à Monaco, maintenant il me semble que l'empattement est plus court à cause du règlement donc elles seront peut-être paradoxalement plus "maniables" dans les virages serrés du circuit. Sans parler qu'il y a le facteur des Pirelli 18", personne n'a jamais vu ce qu'ils vont donner sur une telle piste (enfin les F2 si mais c'est pas les mêmes dimensions)

ce sera intéressant à voir

OK, merci .

Pour rappel le temps de la pôle 2021 1:10.3
On verra ça samedi

merci pour la prez'

ce sera difficile de se faire une idée s'il y a de la pluie
elles ont quand même un bon aileron arrière et à Vmax moindre le marsouinage sera moins influent

pour l'instant c'est 2 secondes et demi plus lent que les FP1 2021, je m'attendais à plus (et la séance n'est pas finie)

les FP1... sans surprise



apparemment ça "tape" fort dans la Mercedes selon Lewis, qui demande même des coudières

FP2

l'instant gênant de la séance pour Ricci

question drift y a mieux qu'herta en indy, y a Vettel a monaco
https://twitter.com/F1/status/153023362 ... hxGn0IBQeA

les temps aux tours sont très corrects

l'an dernier c'était la toute dernière évo du concept 2017 donc la plus rapide, la plus aboutie
en 2017 tu avais les FP1 en 1m13"4, les FP3 en 1m12"4, et la pôle pour Kimi en 1m12"178

par contre la rigidité et le marsouinage pour la santé des pilotes c'est quand même interpellant

mais j'ai hâte de voir les qualifs, Gasly est bien, Vettel, Alonso, KMag,...
j'espère que Bottas aura viré son chat noir des EL

Ricciardo par contre c'est "patatra Dan"

Pier-o a écrit :question drift y a mieux qu'herta en indy, y a Vettel a monaco
https://twitter.com/F1/status/153023362 ... hxGn0IBQeA

Herta est passé au niveau au dessus, désormais il fait du break dance sur la tête

https://www.youtube.com/watch?v=6D2clbvS1L0

ils vont devoir passer au halo. parce que là si ça se met à bruler, le pilote sort pas et les commissaires sont exposés.

procédure de départ in the casque
https://twitter.com/sharr__leclerc/stat ... GoaBvZ4Ccw

Pier-o a écrit :ils vont devoir passer au halo. parce que là si ça se met à bruler, le pilote sort pas et les commissaires sont exposés.

en fait il y a un halo, c'est la structure interne de l'aéroscreen. C'est juste qu'ils rajoutent un parebrise par dessus

mais c'est vrai qu'à l'origine, lors des pré-tests (idem en F1), l'aéroscreen n'était vraiment qu'un parebrise d'un seul bloc, y'avait pas d'armature en dessous (donc pas la barre au milieu devant les yeux )

je recommence ma phrase pour ceux qui n'ont pas compris.
ils vont devoir enlever le pare brise (et laisser la stucture). parce que là si ça se met à bruler, le pilote sort pas et les commissaires sont exposés.

FP3 en mode préqualif. c'était bien fun

Question bête : je croyais que Zhou était son nom et Guanyou son prénom. Mais apparemment c'est l'inverse.

oui c'est inversé, c'est comme les coréens et les vietnamiens, ne me demande pas pourquoi. Nous on le dit à l'occidentale donc le prénom d'abord

la petite surprise des FP3 c'est Pérez plus rapide que Verstappen (qui a pourtant tenté plusieurs fois), Chéco n'a pas apprécié l'Espagne

Pier-o a écrit :je recommence ma phrase pour ceux qui n'ont pas compris.
ils vont devoir enlever le pare brise (et laisser la stucture). parce que là si ça se met à bruler, le pilote sort pas et les commissaires sont exposés.

ok là c'est plus clair

fm71 a écrit :Question bête : je croyais que Zhou était son nom et Guanyou son prénom. Mais apparemment c'est l'inverse.

Guanyu est bien son prénom