EspritF1

Ma théorie du complot à moi c'est que Mercedes à compris assez vite qu'avec les restrictions au niveau du font plat ils perdraient gros et ont dès le début choisi de pas se fouler cette année pour maximiser les chances de partir fort sur la nouvelle réglementation. La prolongation de Lewis jusqu'en 2023 me fait penser qu'il doit bien sentir le projet de Merco. Red Bull je pense que c'est le contraire, ils ont une opportunité d'un coup d'éclat avec deux titres à la clef, Honda à mis les moyens pour partir avec les honneurs, du coup je pense qu'ils veulent maximiser cette saison quitte à "souffrir" un peu plus l'an prochain.

Après son meilleur début de saison, Lewis a marqué 56 points en 5 courses, je sais pas si on a vu ca depuis 2014... Max a rentré 4 victoires pendant ce temps, 3t aurait du même en mettre 5 sans le pneu.
Et au delà du plan comptable, la manière fait mal aussi.

Pier-o a écrit :

Adikse a écrit :Je comprends pas la pénalité, en 2019 en Autriche également, Verstappen à l'intérieur avait poussé dehors Leclerc en le touchant. Pas de pénalité tout le monde trouvait ça normal.

bin en 2021 ce n'est plus normal

On était quand même quelques un a dire que le dépassement était crade.

Par contre la situation reste différente. 2019 c'est Verstappen qui dépasse et ne laisse pas la place à l'extérieur (à un endroit ou il y a du dégagement en plus). Un block pass moche quoi.
Là les 3 fois c'est celui qui défendait qui a tassé le gars qui dépassait (et à un endroit sans dégagement - Norris/Perez 1er virage ca a même pas investigué)

j'ai réagi sur un exemple vieux de 2 ans. avant c'était avant.
pour l'action, dépassè ou dépassant j'ai toujours vomi l'attitude de mettre l'autre dans le mur en écartant la sortie. surtout avec lewis et nico ou lewis disait "je suis devant, j'ai la ligne de course, à l'autre de se démmerder".

Lurk a écrit :On était quand même quelques un a dire que le dépassement était crade.

Moi je pense toujours que c'était crade

Pier-o a écrit :y a que schumi qui avait le droit de tout faire...c'était beau

Ouep. Mais même s'il prenait envie de te tasser contre le mur à 300 km/h, il laissait la place. Bon t'avais 5 cm de chaque côté, mais il laissait la place. Savent plus faire ça les jeunes...

ce que je trouve débile avec les "jeunes", enfin disons les pilotes actuels, c'est pas qu'ils tassent mais qu'ils le font n'importe comment. C'est là qu'on voit l'effet jeu vidéo sur leur pilotage (Gran Turismo a fait des ravages )

on dirait que dans leur tête : laisser la place est compatible avec je garde la même vitesse + la même trajectoire = tant pis si on se touche. Ce qui permet derrière de sortir l'excuse "oui mais ma voiture a glissé vers l'extérieur, c'est pas ma faute, j'avais pas le choix"... bah oui mais justement, si tu continues ta manoeuvre en faisant comme si l'autre n'existait pas c'est sûr que ça ne va pas le faire. A partir du moment où t'es côte à côte, tu ne peux plus espérer avoir la même vitesse et/ou prendre le même angle de braquage... mais non, les mecs insistent jusqu'au contact

après je suis conscient que c'est facile de dire ça depuis son canapé, les F1 actuelles sont trop grosses et la visibilité arrière/latérale assez réduite (d'ailleurs à quand les caméras visibles pour le pilote comme en Endurance ?), y'a beaucoup de contacts qui sont dûs soit à une incomprehension soit même à une absence de prise en compte, genre le Kimi vs Seb hier au dernier tour qui est un cas d'école.

mais clairement hier Pérez sur Leclerc était en mode rien à foutre, frustré par sa course "flinguée" (de son point de vue) par Norris au début, il n'avait plus rien à perdre dans sa tête. En plus si ça se trouve Red-Bull ne lui a même pas dit pour la 1ère péno, donc c'était totem d'immunité dans son esprit

oui enfin, faut pas non plus que le mec qui fait l'extérieur en mode kamikase devienne prioritaire hein. c'est déjà bien de laisser la place...et la trajectoire propre en sortie.

ouais mais d'habitude y'a un parking sur le côté donc ça passe

Pier-o a écrit :

Adikse a écrit :Je comprends pas la pénalité, en 2019 en Autriche également, Verstappen à l'intérieur avait poussé dehors Leclerc en le touchant. Pas de pénalité tout le monde trouvait ça normal.

bin en 2021 ce n'est plus normal

Et je suis carrément content que ça ne soit plus normal ! Mais j'espère que sur la prochaine action du genre on ne change pas de nouveau d'avis

bin si justement, histoire de stresser un peu plus le pilote

Mado a écrit :Il n'avait pas été question d'en faire un des deux a contre sens ???
J'ai lu ça quelque part, ça donné quoi au bout du compte ???

pour rebondir sur notre épineux problème de faire un circuit en mode "reverse"

j'ai récemment appris quelque chose que j'ignorais honnêtement et qui a une incidence directe : le gommage de la piste

en fait le "lissage" des gravillons composant la piste se fait toujours dans le même sens, donc dans la même orientation. Plus la piste est gommées moins il y a de contraintes sur les pneus, à condition d'aller toujours dans ce sens !

si tu prends la piste en sens inverse, le revêtement sera nettement plus rugueux que dans le sens normal, autrement dit les 45 tours qu'a accompli Sainz avec ses pneus durs Dimanche dernier, ce serait tout bonnement impossible à réaliser en sens inverse.

après ce n'est pas un problème fondamental je l'accorde et ça pourrait rebattre les cartes avec les Pirellol
mais disons que ça s'ajoute à la longue liste des choses qui rendent un circuit à l'envers peu pertinent pour une course, en tout cas de F1

Moui après si c'est que ca ca oblige à ammener des gommes plus mais c'est tout. Ca doit pas beaucoup changer par rapport à un bitume neuf de l'année

Sur pas mal de circuits les infrastructures (postes commissaires, portes d'évacuation, dégagements) sont construites pour un sens particulier. Question sécurité, et image en cas de pépin, ce ne serait pas top.

Bien sur j'ignorais ce léger détail... Entre autre...

Luun a écrit :

Lurk a écrit :On était quand même quelques un a dire que le dépassement était crade.

Moi je pense toujours que c'était crade

Pier-o a écrit :y a que schumi qui avait le droit de tout faire...c'était beau

Ouep. Mais même s'il prenait envie de te tasser contre le mur à 300 km/h, il laissait la place. Bon t'avais 5 cm de chaque côté, mais il laissait la place. Savent plus faire ça les jeunes...

Mais c'etait ca le probleme de Schumi. C'est qu'ici tu peux debattre que Perez ou Norris ou Leclerc ont surestime leur capabilites et monoplaces et causent un incident (comem Lewis en 2008, ou Max ses premieres annees). Avec Schumi, il savait exactement ce qu'il faisait, donc chaque fois qu'il tape dans Villeneuve, Frentzen, Barrichello ou autre c'est que c'est un vrai coup de p*** volontaire.

Ouep. J'pense qu'on peut s'entendre sur ça
Y'a jamais eu de hasard, même quand il a garé la voiture dans l'épingle à Monaco.

Exactement!

C'est pour ça que Schumi est à jamais le meilleur: la part d'ombre, le côté controversé que Lewis n'aura jamais avec ses fringues trendy et le côté trop propre sur lui de Seb

Le meilleur je sais pas, mais le plus clivant ca c'est sûr

Bien sûr, le meilleur pour toujours
La preuve:

je trouve Levis plutôt clivant avec ses prises de positions politiques et éthiques...

j'aurais dit chiant mais bon...

Je pense que même Seb en disant voter vert est plus clivant que Lewis

A ma connaissance personne n'a provoqué plus de réactions contrastées que Levis avec ses manifs sur la grille, réactions de la FIA, de certains pilotes et de diverses personnalités du sport auto et quand on lit certains commentaires c'est vraiment hard.
C'est nettement plus radical que de simplement voter vert, même si c'est sympathique d'afficher son opinion de la part de Vettel.

ha !? il a fait quoi ?

il a clairement amené des questions politiques et sociales sur le devant de la scène en F1... sauf qu'en F1 on s'en branle, du coup à part pour les fans absolus de Lewis (les Hamiltonix ), ça agace tout le reste du plateau. Mais si t'as le malheur de critiquer, t'es tout de suite taxé au mieux de jenfoutiste et même au pire carrément de raciste !

après non pas que ses combats ne sont pas louables, mais le mec a une telle popularité qu'il pourrait parfaitement séparer les 2 aspects, même si fatalement les médias qui suivent la F1 en parleraient quoi qu'il arrive. Mais le fait de carrément imposer qu'on fasse le genou à terre et les t-shirts Black Lives Matter au début des GP, franchement ça c'est abusé, sans compter les critiques envers les pilotes qui n'étaient pas chauds pour le faire. En fait y'a jamais de nuance, c'est soit blanc soit noir, pourtant Lewis est métisse hein

@chris_io

C'est pourquoi je dis que c'est le plus clivant

Schumacher le plus clivant sur la piste, Lewis en dehors
Mais c'est vrai qu'avec l'avènement des zéro sociaux, Hamilton aujourd'hui a bien plus d'impact que n'a eu Schumacher ou n'importe quel autre pilote. Surtout que celui-ci restait discret en dehors du F1 circus.

Pour le fait d'imposer et de pas comprendre, c'est un problème anglo-saxon. Tant qu'ils ne comprendront pas que ce n'est pas la seule culture du monde et que tout le monde n'a pas la même histoire et système de pensée qu'eux..

D'ailleurs ce soir...

buzz sur une actualité surement, impact je ne sais pas. même vettel avec sa déco de casque spéciale erdogan ça n'a rien fait.