GP des USA 2018 : Good Evening

[Sull]

Je ne sais pas si Ferrari et Kimi auraient été jusqu'à gérer avec Verstappen et Hamilton à portée de DRS ...
Mais j'avoue aussi ne pas comprendre comment Verstappen pouvait pousser jusqu'au bout avec ses SS usés !

[Pier-o]

à 6 secondes des temps qualifs, pousser est un grand mot.

[Sull]

C'est pareil pour tout le monde ça. Il faudrait comparer avec la F1.5 à la limite.

[chris_lo]

ouais mais dès que tu fais 3 tours à moins de 1 seconde d'un mec, tu dois lâcher l'affaire. Quand les chronos sont proches, tu peux "figer" la course au bout d'un moment.

par exemple le mec en tête n'a aucun intérêt à s'échapper, il ralentit et s'il voit que l'autre n'arrive pas à revenir, il garde cette allure sans pousser. Je disais pas ça spécialement pour Kimi Dimanche, c'est à peu près le cas sur toutes les courses depuis quelques années.

[R1093]

Il faut juste être devant, ce n'est pas un contre la montre dans le Tour de France
Et puis il faut faire tenir les moulins le plus longtemps possible alors la sagesse c'est de ne pas taper dedans quand ce n'est pas nécessaire ou inutile.

[Luun]

En fait il faut savoir rester une seconde tout pile devant son poursuivant, afin de préserver ses pneus tout en détruisant les siens... Et effectivement, un gars comme Kimi, en tournant à 6s du temps de qualif, il doit être à l'abri d'un freinage manqué qui laisserait une chance de doubler.
(Au passage je me suis matté les inboards juste avant son pit, quand Lewis est juste derrière, c'est impressionnant, il prend toute la largeur de la piste, mais en mode super propre)

[Pier-o]

Ça explique les risques pris au premier tour des gp
Après c’est De la gestion.

[chris_lo]

ah il est loin le temps où Schumi prenait 1 tour à tout le monde

[Luun]

Ben de vrais pneus qui tenait la course et un moteur qu'on jetait à la fin des 305 km, pas de limite d'essence, c'était de la F1 en mode sprint (et les équipes dépensaient pas plus d'argent que maintenant, au contraire).

[chris_lo]

1'47 pour Rossi lors des tests Firestone sur le CotA, on a la réponse sur l'écart abyssal entre F1 et Indycar (pole de Lewis en 1'32)

C'est bon Ericsson arrivera à gérer

[Sull]

Pirelli > Firestone, c'est tout. Ça tombe bien, je savais pas quoi remettre sur la Xsara.

[Luun]

L'indycar c'est un championnat de pépés, stout. On devrait y envoyer Alonso

[chris_lo]

mais il veut y aller, sauf que Honda ne veut pas (plus) de lui

c'est là aussi qu'on voit que la réforme 2020 en Indycar va faire du bien, car 600cv seulement sur ce genre de monoplaces c'est léger comparé au quasi 1000cv des F1 (+ de 800cv rien qu'en thermique), ça les place au niveau d'une F2 ou d'une Super Formula. Après c'est sûr que sur ovale, l'aéro fait le boulot pour atteindre parfois les 350km/h (de moyenne !), mais c'est un peu con de les voir ne pas atteindre une Vmax de 280km/h sur routier alors qu'une F1 le fait même... à Monaco

[Pier-o]

la belle affaire. les F1 n'ont jamais été aussi rapide et pourtant la masse populaire râle encore. ce n'est pas coté puissance qu'il faille regarder pour améliorer tout ça.

[Fab]

+1000 pour Pier-o

[chris_lo]

oui mais non, car justement les routiers n'ont pas proposé masse de spectacle cette année en Indy, avec peu d'erreurs et parfois aucun drapeau jaune (moins tu vas vite, moins tu prends de risque). Je pense qu'avec des caisses plus rapides (sans aller jusqu'à des F1), on aurait eu des courses plus disputées.

après sur ovale, c'est sûr qu'on s'en fout, encore que là aussi y'a eu quelques purges comme en F1 sur les plus petits tracés, mais je ne pense pas que la puissance changera grand chose dans ce cas (au contraire de l'aéro)

la réforme doit permettre d'ajouter 100cv à partir de 2021, ce qui fera une puissance moyenne dans les 700/800cv (900cv en pointe) ça me parait le bon compromis

[Sull]

[chris_lo]

du coup qui a perdu des points sur son permis ?

https://i.imgur.com/HQkkp0V.gifv

[Lurk]

En F1 tu les perds pas tu les gagnes... Il a rien compris le gars