EspritF1

c'est ce week-end que la "verrière" va être testée pour la première fois en F1 sur la SF70H de Vettel. L'occasion de voir ce que ça donne en mouvement, et aussi d'avoir les impressions du pilote sur la visibilité en piste (point noir du halo si on se souvient)



à part ça, ce week-end est le GP de Silverstone, peut-être l'avant-avant dernier, puisque les organisateurs sont entrés en bras de fer avec Liberty Media pour la renégociation des droits d'exploitation par la F1. On imagine assez mal ce monument du sport auto s'écarter du calendrier de la F1, mais la menace est réelle et il faudra surveiller l'avancement des discussions.

le plus affecté serait probablement Lewis Hamilton, circuit qu'il affectionne et où il peut partager sa passion avec les fans de son pays... mais qu'est-ce que je raconte, Lewis s'en moque, puisqu'il a snobé l'événement organisé à Londres qui présentait les voitures et les pilotes. En même temps, même s'il se mobilisait sur la question, on a vu avec la France et l'Allemagne, que ça ne servait pas à grand chose...



en tout cas Hamilton sort de 2 courses où il a fait son maxi, mais a été trahi par sa monoplace. Il sera intéressant de voir si sa détermination est la même ou si Vettel prend définitivement l'ascendant sur lui.

le programme TV :

à noter que Sainz est sous couvert d'une disqualification suite à un contrôle jugé "dangereux" de sa monoplace ce Jeudi, et suite également au refus de Toro-Rosso de réparer la pièce défectueuse.

on n'imagine pas que ça va aller jusqu'au bout, et peut-être que les commissaires de la FIA ont fait de l'excès de zèle, mais côté STR c'est pas très sérieux non plus

Merci pour le topic ! Pour le sondage, j'ai voté pour "c'est une bonne idée mais il faut étudier d'autres concepts".
En fait, j'aime encore bien cette solution par rapport aux deux autres, mais de la à faire le forcing pour 2018 ...

Apparemment, c'est le câble qui permet de retenir la roue en cas de crash qui est en cause chez TR : Lien

"L’équipe a refusé de suivre les instructions des inspecteurs et en conséquence, le délégué technique a contrôlé lui-même le câble endommagé et a vu que l’attache n’était pas seulement endommagée mais qu’il y avait également plusieurs fibres coupées qui étaient nouées ensemble."

"Par conséquent, l’équipe savait que le câble était endommagé et a présenté la voiture dans une dangereuse condition pour l’inspection."

Sont vraiment cons chez Toro Rosso ou quoi ?!

Du coté d'Alonshonda, c'est toujours le même bordel : Lien

L’Espagnol conservera cette ancienne version du MGU-H pour les deux premières séances d’essais libres, demain à Silverstone, mais il bénéficiera en revanche de la toute nouvelle spécification du moteur à combustion interne qu’il avait utilisée vendredi dernier à Spielberg avant de revenir à la spécification 2 pour le reste du week-end.

Honda a par ailleurs dû monter de nouvelles batteries sur la monoplace d’Alonso. Comme il s’agit du cinquième exemplaire utilisé, le double champion du monde de Formule 1 devra reculer de cinq positions sur la grille de départ

J'avoue qu'à cette heure-là, je comprends plus rien et je ne cherche même plus à comprendre.

c'est trés souvent que le vendredi, c'est le moteur de la course précédente. rien de bien compliqué.
pour tr, par contre. c'est bizarre en effet.

Surtout sur un élément de sécurité comme ça, la FIA aurait toutes les raisons d'empécher Sainz de participer à n'importe quelle séance tant que c'est pas réparé. Surtout que des brains du cable dépassaient et ont été noués ce qui prouve que l'équipe le savait avant d'avoir présenter la voiture dans un état dangeureux.

Pour le sondage, il y a pas la réponse que j'aurais voulu : "Il faut prendre le temps de faire tous les tests appropriés (distortion, saleté, resistance, extraction...) et si/quand ça passe tout, très bien ils peuvent le mettre sur la voiture.

bon Sainz est là, donc R.A.S.

pour le shield, 1 seul tour d'installation pour Vettel et ils le démontent, ça me parait très court comme test. De loin, ça se voit pas trop.

la BV d'Alonso semble déjà poser problème, ça commence bien ce week-end

Le shield, de loin/d'extérieur ça va.
En caméra embarquée, c'est aussi affreux que le halo ... (bon, sur une échelle de l'horreur de 1 à 100, le halo était à 110. Le shield seulement à 105 xD)

premier commentaire de Vettel sur le shield : trop de distorsion et trop flou.

Effectivement, pas besoin d'un deuxième tour alors ...

Palmer en panne avant même d'avoir fait un temps. Ce mec est vergni.

Fab a écrit :premier commentaire de Vettel sur le shield : trop de distorsion et trop flou.

Vivement le 60e tour consécutif dans les échappements d'une autre monoplace
(et je ne parle même pas de pluie)


Au moins, Vettel nous l'aura repoussé d'au moins une année en 5 secondes

10:53 : nouveau record de la piste.

c'est quand qu'il sort en piste Flash McQueen ?

plaisanterie mise à part, la Ferrari ne semble pas super à l'aise pour l'instant...

fin des FP1, les 2 Mercedes largement en tête (et en Tendres seulement), devant les 2 Red-Bull (en ST), les 2 Ferrari sont un peu plus loin (malgré les super-tendres)

les 2 Mclaren dans le top 10 et les 2 Renault au fond du trou avec Sauber

Giovinazzi a fait le job, à 4 dixièmes de Grosjean

pas grand chose à dire durant cette séance, quelques petites erreurs (la plus grosse de Vettel qui a fait tête à queue) et une piste qui manque encore de grip

Ça va aller super vite. On peut espérer sur une pôle en 1'26.

En dehors de ce qui a été déjà dit, a noter la bonne forme de Vandoorme.

Fallait que je fasse un screenshot

ça va mieux pour Ferrari, même si encore à 3/4 dixièmes de Mercedes

Renault également est bien remonté (enfin Hulk seulement)

Massa, Alonso (et même Ocon) surpassent largement leur équipier

Investigation contre Massa qui a gêné Verstappen

Oh mon dieu c'est inadmissible !! Surtout en EL !!
Une roue qui se barre sur une Toro Rosso, passe encore, mais pas ça !!! ...

disons que si Maxou monte pas sur le vibreur pour l'éviter, ça fait 2 voitures au tas. Je pense pas que Massa fait exprès (il ne devait même pas savoir que la RB arrivait pleine balle) mais l'équipe est fautive et ça annihile le chrono de Verstappen.

ça va se terminer en "réprimande" rien de grave, surtout que le compteur de Massa doit être vierge

Aie, la BV de Bottas doit être changée, le finlandais écopera de 5 places de pénalité demain.

finalement, même si Hamilton nous sort une pôle de fou, Ferrari aura de quoi se refaire la cerise Dimanche... enfin si Kimi évite de se faire défoncer au départ par Verstappen ou Bottas évidemment

pour l'anecdote, Alonso passe lui de 5 à 30 places de pénalité pour changement quasi complet du Honda (un spec 3 tout neuf pour Fernando )

s'il y a du crachin ce WE je vois bien Maxou les atomiser tous ...... et FA P2

ça fait 2 fois coup sur coup chez Merco qu'une BV est changée avant le début du week-end (en Autriche pour Hamilton et ici à Silverstone pour Bottas), et selon Mercedes "par sécurité", autrement dit la boîte remplacée n'avait même pas de défaillance constatée ?



puisqu'il est interdit par la FIA depuis Baku de faire chauffer avant la course l'huile de la suspension à hauteur variable de la W08 par des dispositifs externes (ils utilisaient des radiateurs), se pourrait-il qu'ils aient modifié le système en utilisant des conduites qui passent par la BV ? et dans ce cas, cela pourrait-il influer sur la fiabilité de la dite boîte sur plusieurs GP ?

C'est sur qu'ils ont des conduites hydrauliques qui passent par la boite pour faire chauffer l'huile des suspensions... Et effectivement, apparrement ils faut qu'ils fassent beaucoup chauffer la boite pour avoir la suspension bien régler alors est-ce que c'est ça le problème... Ça me parait pas du tout impossible.

changement de boîte pour Ricciardo, -5 places à prévoir sur la grille (pour une fois que c'est pas Maxou )

Boaf, il sera de toute façon devant Kimi au 10ème tour.

Ricciardo prend aussi 5 places pour changement de places (et d'ailleurs Red Bull aussi fait joujou avec l'hydraulique dans la région de la boite)

quel beau temps tout gris !