EspritF1

Notez ce premier GP de 2017.

Je mets 10 parce que la Scud' remonte sur la première marche... Sinon, pfiou, c'était vraiment pas foufou... Ça s'est réglé sur une connerie de Merc'... Voilà voilà...

12. C'était pas ouf mais on n'a pas eu de marche seule de Merco, le peu de passe d'armes étaient belles (Perez-Sainz, Ocon-Hulk-Alonso) et à part Lewis, toutes les voitures qui se sont retrouvées en réelle position de dépasser l'ont fait.
Il faudra voir si ca se confirme sur les autres GP, et il faudra aussi des voitures moins esseulées

8, c'était pas génial avec vraiment peu d'action mais ça fait plaisir de revoir la F1 et à priori Mercedes n'a pas un boulevard cette année devant Ferrari

je suis surtout déçu pour Ric, Gro et Alo

J'ai mis 15 même si le GP était honnêment pas transcendant mais parce que il y a eu des nouveautés.

Bonnes surprises :
- Ferrari. Ça fait plaisir d'avoir un peu de changement
- Kvyat a repris la confiance
- Giovinazzi se débrouille bien
- Les moteurs Honda qui ont été moins catastrophiques que prévus.
- premier point d'Ocon. Il faut qu'il bosse pour être au niveau de Perez mais cette course a été assez révélatrice pour les coéquipiers moins expérimentés (Vandoorne c'est particulier, Stroll, Wehrlein qui a préféré déclarer forfait, Mag, Palmer) : lui s'est débrouillé.

Déception :
- Raikko. Lui n'a pas été une menace pour les Mercedes.
- Ricciardo : je suis déçu pour lui. Vraiment une punition pour son GP à la maison
- Le moteur de Romain. J'espère qu'il aura l'occasion de refaire des gros point et que c'était pas une surprise typique de Melbourne.
- Stroll : que c'était dur.
- Magnussen : pareil
- Renault : pas au niveau de Red Bull, d'accord. Pas au niveau de Toro Rosso, ça commence à faire beaucoup. Sans parler de la "performance" de Palmer tout le week-end.


Sinon, ces nouvelles voitures sont bien comment on l'imaginait : esthétiquement plus plaisantes, plus piégeuses mais beaucoup plus dur de dépasser. Ça promet quelques belles purges. Et sinon, départ étonnament propre et très peu de contact. J'aurais imaginé plus honnêtement.

+ 1 pour Giovinazzi.
Par contre pour Renault il me semble qu'Hulk a eu un soucis, 14 tours en Soft pour remonter des US sur 30 tours, ca colle pas à une strat normale.
A mon avis Toro Rosso ne sont pas si loin que ça en course... Puis c'est déjà un bon benchmark du milieu de peloton les STR. Ca marque pas autant de points que ca le devrait car on n'a pas des pilotes rapide et experimentés à la Alonso ou même Hulk, mais la caisse est là.
Mais Palmer (et Stroll, et KMag° putain de déception. Il devrait prendre un rital comme à la grande époque (Trulli, puis Fisico), ca tombe bien il y en a qui marche bien et qui mérite un baquet pour l'année


edit : en déception, j'ajouterais Pirelli. Se pointer à Melbourne avec la spec la plus tendre et voir que celle-ci peut atteindre la mi-course... Monaco ils vont pouvoir faire 78 tours de qualifs avec un set d'US et monter les SS seulement pour le dernier tours. Et j'ose même pas imaginer un GP avec les durs.

D'autant que ca continue de cruiser comme les saisons précédentes, donc on reste dans une optique de la gestion de gomme à la con.

Fab a écrit :J'ai mis 15 même si le GP était honnêment pas transcendant mais parce que il y a eu des nouveautés.

Bonnes surprises :
- Ferrari. Ça fait plaisir d'avoir un peu de changement
- Kvyat a repris la confiance
- Giovinazzi se débrouille bien
- Les moteurs Honda qui ont été moins catastrophiques que prévus.
- premier point d'Ocon. Il faut qu'il bosse pour être au niveau de Perez mais cette course a été assez révélatrice pour les coéquipiers moins expérimentés (Vandoorne c'est particulier, Stroll, Wehrlein qui a préféré déclarer forfait, Mag, Palmer) : lui s'est débrouillé.

Déception :
- Raikko. Lui n'a pas été une menace pour les Mercedes.
- Ricciardo : je suis déçu pour lui. Vraiment une punition pour son GP à la maison
- Le moteur de Romain. J'espère qu'il aura l'occasion de refaire des gros point et que c'était pas une surprise typique de Melbourne.
- Stroll : que c'était dur.
- Magnussen : pareil
- Renault : pas au niveau de Red Bull, d'accord. Pas au niveau de Toro Rosso, ça commence à faire beaucoup. Sans parler de la "performance" de Palmer tout le week-end.


Sinon, ces nouvelles voitures sont bien comment on l'imaginait : esthétiquement plus plaisantes, plus piégeuses mais beaucoup plus dur de dépasser. Ça promet quelques belles purges. Et sinon, départ étonnament propre et très peu de contact. J'aurais imaginé plus honnêtement.

J'ai noté 14 pour les mêmes raisons
Grosso-modo les mêmes appréciations
En fait :2 Ferrari+2 Mercedes+1 RedBull+1 Williams la hiérarchie est parfaitement respectée
Derrière ce Ocon je le voit bien pour la suite.

10 pour la scud qu est a nouveau la course mais clairement ca manquait de spectacle.

13, et je partage l'avis général de Fab.
Par contre, Palmer, je ne sais pas, il avait l'air d'avoir des gremlins pendant la course nan ?

Il avait des soucis de frein...

C'est effectivement ce qu'ils ont dit sur RMC mais avec eux, je me méfie ...

Sur Sky aussi. Je crois l'avoir entendu dire à la radio qu'il avait des "brake lockups"

Oui ca lockait de temps en temps tout seul de ce qu'il disait. M'enfin je me demande quand même si ses soucis de freins venait pas simplement de son pied gauche..

Lurk a écrit :Oui ca lockait de temps en temps tout seul de ce qu'il disait. M'enfin je me demande quand même si ses soucis de freins venait pas simplement de son pied gauche..

HAHAHA t'es en forme Lurk!!

Bim une victoire ferrari. alors en toute objectivité. j'y colle un 16.
je suis emballé par ce millesime. les autos sont superbes.

@LeCorse : et ce malgré le décalage horaire ! C'est l'effet café je crois

10.
Je partage globalement les bons points et déceptions de Fab.
Après la course en elle-même, dur de noter plus que la moyenne quand même.

Quant à Palmer, on l'a vu une fois, genre en même temps que sa 4e radio où il se plaint, où il part complètement dans les graviers. Et il se plaignait à la radio "toujours le même virage". Alors est-ce que le BBW pourrait avoir un soucis juste dans un virage lié à la carto ?
Mais bon, il était vraiment pas bon du WE, mais le soucis, c'était pas uniquement lui pour le coup je pense.

@The Tek : ça pourrait être ça effectivement. Un classique des systèmes hybrides. Pour peu que t'aie la télémétrie qui déconne un peu au premier GP, la voiture peut vite devenir dure à gérer.

Ou alors le problème est entre le volant et le baquet. Si ça se trouve, la Renault de l'an dernier était tout à fait honnête : le problème c'était les pilotes

attention, Villeneuve déteint sur toi

17. Je ne vomis plus devant un GP de F1 !

merde, c'est la première fois que je suis celui qui saque à mort

je devais trop en attendre après cet Hiver interminable, j'espère que la Chine me redonnera la banane

Ceci dit, Melbourne fait rarement des scores faramineux. L'an dernier on a mis 13.9 alors qu'on a eu Vettel qui pose les Mercedes au départ, l'accident d'Alonso, l'exploit de Grosjean pour les débuts de Haas. C'est pour ça aussi qu'il faut attendre la Chine et Bahrein pour se faire une idée du niveau du spectacle. C'est sûr qu'il y aura moins de dépassements qu'en 2016 mais ils seront peut-être plus intéressant. Et les équipes et les pilotes seront peut-être aussi moins prudents parce qu'il y a plus de dégagement et moins besoin de ramener absolument des premières données (Je suis très étonné qu'on ait pas eu plus de bazar au départ avec les nouveaux embrayages).

13.

Pour Ferrari, pour les dépassements qui ne semble pas si difficile, pour Vettel qui a pu rester longtemps dans le sillage d'Hamilton sans cramer ses pneus. Pour l'aspect visuel bien plus sympa.

Lurk a écrit :en déception, j'ajouterais Pirelli. Se pointer à Melbourne avec la spec la plus tendre et voir que celle-ci peut atteindre la mi-course... Monaco ils vont pouvoir faire 78 tours de qualifs avec un set d'US et monter les SS seulement pour le dernier tours. Et j'ose même pas imaginer un GP avec les durs.

A voir en Chine avec un circuit bien plus exigeant pour les pneus. Sans oublier qu'avec l'évolution rapide de l'aéro sur la saison, les voitures seront bien plus dures avec les pneus plus tard dans la saison.

13 Pour le changement...

J'ai mis 17 et j'ai surement exagéré car la course en elle méritait tout au plus 11 voir 12.
Mais j'ai été très content de voir Ferrari finalement tenir le rythme des Mercedes et même Vettel réussir à maintenir 10 secondes d'écart en tête. Bottas a lui semblé tenir le rythme de Lewis. Les pneus ont une grosse durée de vie (peut-être même trop) et on a vu qu'il était possible de suivre un concurrent d'assez près pendant de nombreux tour. Les monoplaces ont de la gueule et sont rapides.

Ce qui est inquiétant c'est qu'il y a eu peu de dépassements. Même le DRS ne semble pas fournir une aide suffisante pour porter une attaque. Si cela se confirme on risque d'assister à quelque procession en effet. Les qualifs seront très importantes.

Quand on a vu le passage de Ocon sur Alonso on espère que les dépassements seront plutôt de ce style que DRS /ligne droite sans possibilité de réaction.
Ce qui me gène ce n'est pas le manque de dépassement , c'est le manque de bagarre.

Bah c'est un peu le soucis du DRS. Les mecs ne prennent du coup aucun risque, et s'ils sont plus rapides, ils ne tentent que de s'approcher 2 à 3 virages avant la zone DRS et espérer passer avec. Vu les perturbations dans le sillage d'un autre (ainsi que l'importance de l'aile avant), il faut du coup être vraiment plus rapide pour s'assurer avoir la meilleure sortie et l'avantage du DRS.
Et du coup, ils ne tentent même pas de passer ailleurs, là ou, parfois (bien que rare sans vrais écarts, certes) ça pourrait passer. De même que certains évitent aussi de passer à un certain virage pour ne pas se faire contrer en perdant le DRS aussitôt après ..
On en a vu des beaux dépassements hors DRS ces dernières années. Sans DRS tout court, ça tenterait sûrement un peu plus. Rien que Hamilton sur Verstappen ce WE, sans forcément réussir, je l'imagine tout à fait avoir bien plus tenté à d'autres endroits. Et je préférerais, perso, avoir moins de dépassements, mais plus de tentatives et uniquement de "vrais" dépassements.

Et au fait, pourquoi ne pas autoriser le DRS partout ?

Edit : en fait pourquoi pas un peu d'aéro active ?

Fab a écrit :Et au fait, pourquoi ne pas autoriser le DRS partout ?

Edit : en fait pourquoi pas un peu d'aéro active ?

Le DRS partout ça revient à supprimer le DRS.

Ça fait moins de trainées et voir qui en a et passes le 130R avec le DRS ouvert.