GP du Royaume Désuni: Silverstone Staller

[Lurk]

Pas mal

[Fab]

Anne Lauvergeon POWAAAA

[R1093]

Anne Lauvergeon POWAAAA

On sait bien qu'au niveau intégration des minorités le publique est en avance sur la privé.

[Sull]

Les femmes sont minoritaires ? Bordel, c'est pour ça que j'en ai pas

De plus son mari Olivier Fric est suspecté de recel et blanchiment de délit d'initié pour avoir acheté à très bon compte un gros paquet d'actions de la start-up minière en 2007, juste avant qu'Areva ne l'achète.

Il porte bien son nom celui-la

[full8mike]

Les femmes sont minoritaires ? Bordel, c'est pour ça que j'en ai pas

nan ça c'est parce-que t'as une Xsara

[chris_lo]

y'en a des très canons qui kiffent la Xsara

bon sull faut que tu achètes une Opel maintenant

[Sull]

De la vraie fausse Deutsch Qualitat

J'ai eu une Opel, mais à l'époque où la Xsara en photo était neuve, bref, faut trouver le bon timing maintenant

[full8mike]

De la vraie fausse Deutsch Qualitat

il fallait oser avec leurs spots de pub, ils l'ont fait

mais ça nous à offert ça donc bon, ont va leurs pardonner

Perso j'ai pas assumé et j'ai rebadgé

nous dérivons complétement du sujet initial, ça savoir le GP de la semaine dernière

[Sull]

Bof, Vauxhall, Royaume-Uni, Silverstone, nan c'est bon ça roule

[Mado]

nous dérivons complétement du sujet initial, ça savoir le GP de la semaine dernière

Loll légèrement...

[chris_lo]

bah sinon on peut reparler de la Safety Car au départ sous la pluie... des candidats ? oui ? non ? oui ?

[Sull]

Bah, de toute façon, les pilotes sont des lâches qui se cachent derrière une voiture de sécurité. Voila.

[Fab]

Boum. Mais il y a un peu de vrai. Dans ces cas de figure on a les coms' radio des pilotes et on a bien l'impression que la FIA attend que tous les pilotes soient dans leur zone de confort...

[le duke]

les comm' radio sont juste des compte rendu, pas un sentiment, ce n'est pas parcequ'un pilote mentionne une flaque dans un comm' radio retransmis en direct qu'il n'a pas envie de prendre le départ. les pilotes savent s'adapter à ces conditions.
il y a eu des réactions négatives de la part des pilotes sur cette SC, c'est justement mal venu cette intervention de J.Villeneuve. encore moins quand les pilotes sont de moins en moins écoutés et considérés par rapport à son époque et précédemment.

[Pier-o]

sauf que les pilotes lévent pas le pied. et quand il y a hécatombe la généralité râle parce que pas de SC. trot tôt, trop tard, trop longtemps....en fait ça râle tout le temps. c'est tellement simple... vu de son canapé.
de plus c'était a lewis de dire si le SC devait rentrer, il a juste dit qu'il n'allait pas assez vite.
mais dans la pratique, Pirelli fait de la merde. les choix sont assez facile. il ne faut pas lâcher les pilotes. sinon une ligier pourrait gagner monaco en se trainant.
quand on voit le moto gp, ils ont les pneus qui vont bien alors forcément ou les wec.

[Fab]

@pier-o : quand est-ce que tu as vu une hécatombe pour la dernière fois ? Et que ça a rallé ? Au moins sur ce forum je pense que la majorité est assez cohérente : la SC ou la VSC (voire l'interruption) est justifiée quand :
- Il y a des marshalls exposés,
- Il y a des engins dans une zone de dégagement
- l'hélicoptère de secour ne peut pas décoller.

À part ça, roulez jeunesse !

[R1093]

Quoi qu'on en prétende ce qui fait venir le spectateur pour les sports mécaniques c'est le goût du danger
Sans danger pas de héros ni de frisson et tout le monde s'ennuie.

[le duke]

les pilotes se plaignent des nouveaux Michelin en motoGP
les 24h du Mans ont débuté avec une heure de Safety Car
le promoteur du WRC pousse pour un manufacturier unique alors qu'il n'a logiquement pas son mot à dire sur le règlement

etc...

il y a danger et danger, on ne demande pas des crash spectaculaire mais comme le disait Pescarolo il faut rendre le choix au pilote
si un virage se passe à fond sur le sec mais difficilement en 5è sur le mouillé alors le pilote s'adapte. s'il prend le risque de passer la 6è et sort de la piste c'est son erreur, s'il réussi, chapeau !

[Sull]

Interview de Jean-Daniel Raulet, un des pilotes de la WM P88 :

Effectivement lors des essais le mercredi soir, j’ai roulé à 416 km/h dans le cadre de l’objectif 400.

Avez-vous monté des pneus spéciaux ?

C’était des pneus ordinaires. Nous avions complétement déchargé la voiture au niveau aéro puisque l’appui est l’ennemi de la vitesse. En configuration de course dans la ligne droite on atteignait 385 km/h avec 600 kg d’appui sur l’essieu arrière. On avait donc positionné l’aileron arrière en négatif pour que la voiture se déleste.

Les pneus qui sont en général autour de 75 degrés collent et sont une résistance au roulement. Sans appui, le pneu se dilatait et s’arrondissait par la force centrifuge et nous n’avions plus qu’une toute petite surface de contact avec la piste, environ 7,5 cm, comme un pneu de moto. Avec cette configuration, la marge d’erreur n’existe pas. Dans la ligne droite il était interdit de changer de côté sinon la voiture aurait décollée. On ne croirait pas mais la ligne droite est comme çà (en mimant un geste de tôle ondulée). En se dilatant, le développement du pneu augmente. Nous avons pu refaire les calculs. Nous avions un radar dans la ligne droite et il y avait aussi celui de l’Aco. Je prenais 6.200 tours en cinquième avec pont et boite longue ce qui représentait 416 km/h soit 115,5 mètres par seconde.

Interview de Roger Dorchy, celui qui a validé le record en course :

Beauvais, un après-midi ensoleillé de mai. Nous retrouvons Roger Dorchy, 67 ans, dans le garage qu’il possède et où il a travaillé tout au long de sa carrière de pilote auto.

Ce record, c’est incroyable. Même les gens qui ne s’intéressent pas au sport automobile m’en parlent encore.

Ça résume pas mal de choses, je crois.

[Luun]

Les comms radio de Silverstone:

http://www.formula1.com/en/latest/featu ... -what.html