Fab a écrit :C'est dommage pour le sport mais je serais chez Merco, j'aurais pas resigné l'un des deux et j'aurais pris un bon #2 serviable (Wehrlein ?).
Tu as raison Rosberg s'y est mal pris pour tasser Lewis hier. Par contre je pense que Nico a plutôt perdu en ténacité après Spa 2014 et il l'a retrouvé que fin 2015 après le coup de la casquette.Thrax a écrit :Nico a toujours ete force hors piste par Nico en 2014, et certains disaient qu'il s'ecrasait trop. Du coup il est devenu plus tenace notamment a partir du fameux Spa. Le gros probleme, de Nico, cependant, c'est qu'il n'a pas trouve le juste milieu et en ca Lewis a toujours une longueur d'avance dessus en sachant la plupart du temps ou et comment passer, et avec une bonne balance entre aggressivite et evitement des crashs.
Après ce premier tout droit Rosberg réussi à nouveau à mettre plus d'une seconde entre lui et Lewis. Mais à un moment donné ses chronos s’effondrent (probablement la fin de ses pneus SS) et Lewis fond sur lui. La seule chose qui lui permet de résister sur 2 tours ce sont les retardataires qui le font profiter du DRS en même temps que Lewis derrière lui. Arrivé au dernier tour il n'y a plus de retardataire et Lewis va inévitablement le doubler à la prochaine zone DRS...le duke a écrit :pour moi Lewis n'était pas forcément plus rapide, difficile de le savoir en fait. il était toujours à plus de 2s
c'est surtout le traffic qui ralenti Rosberg, et des soucis de frein avec un premier "tout droit" au virage n°1 qui permet à Lewis de revenir dans la zone DRS
Le plus probable c'est que les spectateurs aient pris Hamilton pour fautif de l'accrochage avec Nico au dernier tour. A moins qu'il y ait un lien avec les sifflets qu'il recevait fin 2015, mais je ne pense pas.TheTekator a écrit :Sans oublier aussi, si comme quelques uns ici, toi le premier LeCorse, ils n'ont pas bien vu l'action et pensent que Lewis est fautif ça peut jouer. Peut-être même que la moitié de ceux qui ont siffler l'ont regretter après avoir revu l'action.
Enfin, je suis tristement d'accord avec toi pour les consignes.
Qu'on ne me dise pas qu'il n'y en avait déjà pas un peu (voir beaucoup) avant. Mais là, en cas d'attaque comme hier, bizarrement 2 tours avant, Lewis n'aurait plus eu de puissance ... Les "je n'ai plus de puissance", "y'a pleins de voyants sur le volant", "fais attention à tes freins", "fais attention à ta consommation", on risque d'en entendre encore plus ...
Overgame a écrit :Le problème est que les 2 savent qu'ils feront 1 et 2 au championnat. En 2007, à force de se tirer dans les pattes, Kimi a rafflé le titre. Alosno rate le titre de 1 point, on rappelle sa pénalité en Hongrie ? Hamilton qui termine dans le bac car il calque sa course sur Alosno pour être champion avant le dernier GP. On ne peut pas dire que ça ait clairement marché.
Comprendre ce qui peut réellement plaire dans la F1 elle-même -le pilotage en lui-même, n'étant à mon sens, pas lié à la seule F1, surtout quand on a certes certains des meilleurs pilotes au monde, mais clairement, sur 22 places, on a pas les 22, ni même les 20 meilleurs. Je me dis persos que justement, si le seul vrai intérêt réside seulement dans la présence de ces pilotes, c'est que la discipline est à l'agonie. Peut-être que mon avis est réducteur, mais c'est ce qui m'inquiète pour l'avenir-)Fab a écrit :Overgame a écrit :Le problème est que les 2 savent qu'ils feront 1 et 2 au championnat. En 2007, à force de se tirer dans les pattes, Kimi a rafflé le titre. Alosno rate le titre de 1 point, on rappelle sa pénalité en Hongrie ? Hamilton qui termine dans le bac car il calque sa course sur Alosno pour être champion avant le dernier GP. On ne peut pas dire que ça ait clairement marché.
Effectivement ils se doutent qu'ils feront 1 et 2 avec leurs machines actuelles mais :
1) Quand t'as les 2 titres, est-ce que le fait d'avoir fait 1&2 au championnat pilote est si important ? Est-ce que les titre de Ferrari valaient plus quand Barrichelo a fini 2ème ? Ou Webber chez RB. Au contraire, les titres qui resteront chez Red Bull, c'est 2010 et 2012.
2) Est-ce qu'un Bottas, un Grosjean, un Hulk n'auraient pas pu assurer la 2ème place pilote en 2014 et 2015 ? Je pense que si, sans problème de toute façon.
3) La vraie question : Si Mercedes n'est plus premier de la tête et des épaules l'an prochain, est-ce que Rosberg et Hamilton vont s'entraider ? Vont partager leur réglage et feedback et faire avancer l'équipe de cette façon ? Si l'un des deux seulement a une chance, est-ce que l'autre l'aidera ? Je ne crois pas.
R1093 a écrit :Le pire c'est que avec la F1 actuelle tu peux mettre n'importe quel pilote du plateau dans la Mercedes il devient champion... On est en droit de se demander si untel est champion parce qu'il est un champion ou simplement parce qu'il s'est trouvé au bon moment dans la bonne machine, par chance ou par népotisme.
Le Corse a écrit :En terme de performance la F1 est très bien là... Les meilleurs temps sont battus quasiment à chaque course... Donc on peut pas vraiment dire qu'ils se trainent en performance pure... Non le problème, c'est la domination complètement cheatée de Merc via tokens, leur histoire d'endurance sur quasiment toutes les pièces de performance mécanique, leurs pénalités à deux balles dans tous les sens, le fait que ça cruise un max durant 90% du G.P. car faut sauver de l'essence, des pneus, des freins et patati et patata... Les monoplaces peuvent toujours pas se suivre & quand elles se suivent par miracle, alors t'as le droit à un vieux coup de D.R.S. pour coller un boulevard ou carrément l'opposé avec la destruction finale d'un set de pneu parce que tu peux pas doubler... Du coup ça rend le truc complètement indigeste, foireux, bancal...
Ca donne la merde de championnat à laquelle on assiste et 9 fois sur 10 un G.P. moyen de chez moyen pour être gentil... Les seuls G.P. vraiment intéressant sont sous la flotte... Mais là encore ils nous sortent 10 tours de SC histoire que tout le monde puisse rentrer passer des inter ce qui est pire que ridicule...
Bref, je suis ultra fan de F1 mais pourtant j'oserais jamais dire que la F1 n'est pas malade car ça serait de la pure mauvaise foi ou de l'aveuglement...
(et quand il y en a un petit peu comme le retrait des tokens c'est camouflé par d'énormes autres conneries qui vont à l'envers ... qui cela dit en passant ne sert pour ainsi dire plus à rien vu que les 3 premiers motoristes commencent à avoir un niveau proche, et Honda, le problème n'est même pas les tokens, mais le manque de solutions -d'idées- pour corriger leurs problèmes)nigel a écrit :Cette image montre bien que Nico donne la ligne de conduite à avoir pour ne pas le toucher, Lewis avait encore de l'espace pour élargir lui aussi sa trajectoire . Les deux sont impliqués à 50/50 % dans ce contact.
TheTekator a écrit :Je n'aime pas être pessimiste, mais vraiment, je n'arrive pas à voir la moindre amélioration en vue
Fab a écrit :Je me demande quand est-ce qu'on a eu 2 têtes à une équipe qui joue la gagne et que ça se passe bien.
Mercedes : pas si mal au début mais ça part vraiment en vrille
Red Bull : Webber voulait pas trop la jouer #2 mais au final il y avait de toute façon pas photo. Ferrari qui jouait la gagne en 2010 et 2012 avait une hierarchie hyper nette.
Brawn : pas photo même si a priori pas de consigne
McLaren 2007- 2008 : La version avec 1 et 2 clair a vachement mieux marché
2007 et 2008 Ferrari : équilibré mais on a 2 team players et pour chaque saison un leader s'est détaché rapidement.
Renault : hierarchie claire
Ferrari Schumi idem.
Faut remonter à Williams Villemeuve/Hill quoi (et encore c'est peut-être ma mémoire) pour voir un duo assez équilibré dans une bonne voiture qui ne s'entretue pas.
C'est dommage pour le sport mais je serais chez Merco, j'aurais pas resigné l'un des deux et j'aurais pris un bon #2 serviable (Wehrlein ?).
Myabo a écrit :nigel a écrit :Cette image montre bien que Nico donne la ligne de conduite à avoir pour ne pas le toucher, Lewis avait encore de l'espace pour élargir lui aussi sa trajectoire . Les deux sont impliqués à 50/50 % dans ce contact.
Non déso, y'a pas de 50/50. Nico devait laisser de la place à Lewis puisque celui-ci le dépasse. Hors on voit très bien sur cette image qu'à ce moment précis, Nico forçait Lewis à sortir de la piste.
Soit Lewis tournait, soit il sortait de la piste...donc...
Après, je suis d'accord de toute façon, que faire sauter les tokens, ça ne pourra pas être une plus mauvaise chose que de continuer avec Seulement, et comme tu l'as déjà reproché de nombreuses fois à juste titre, cela arrive bien trop tard. Et c'est là que mon avis diverge un peu (mais que je l'ai exagéré la première fois ^^) dans le sens où, c'est retiré tellement tard, que ce n'est même plus le problème le plus important à régler.Sull a écrit :Myabo a écrit :nigel a écrit :Cette image montre bien que Nico donne la ligne de conduite à avoir pour ne pas le toucher, Lewis avait encore de l'espace pour élargir lui aussi sa trajectoire . Les deux sont impliqués à 50/50 % dans ce contact.
Non déso, y'a pas de 50/50. Nico devait laisser de la place à Lewis puisque celui-ci le dépasse. Hors on voit très bien sur cette image qu'à ce moment précis, Nico forçait Lewis à sortir de la piste.
Soit Lewis tournait, soit il sortait de la piste...donc...
On en revient à ce que je disais plus haut, Hamilton n'ayant finalement pas quitté la piste, je ne suis pas sûr que la
pénalité soit amplement justifiée d'un point de vue réglementaire. Mais comme c'était moche, Rosberg a morflé.
En même temps, c'est une pénalité pour le principe, vu qu'elle ne change rien.
nigel a écrit :il avait encore de la marge avant de finir hors piste.
nigel a écrit :il avait encore de la marge avant de finir hors piste.
Retourner vers « Muret des stands - Commentaires GP »
Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur enregistré et 61 invités
