GP de Bahreïn: T'attends quoi des qualifs ? Bah rien

[Fab]

Et maintenant, Hamilton va remerttre des pneus et faire un 2ème temps (voire pole) pendant que les Ferrari vont le regarder du garage.. woaaa tant de surprise.

[Amo]

En tout cas, déjà dès maintenant, cool pour Wehrlein ! Ca fait plaisir de voir les Marussia/Manor enfin quitter la dernière place de manière legit.

[TheTekator]

Ah, les Ferrari qui sortent aussi !

Et Ricciardo, heureusement qu'il ne voulait pas faire d'autre tour, il était baisé par la pesée ... Encore une belle démonstration de ce magnifique système ! xD

[nigel]

Q3 ... Nico 1'29"897 devant Sebastian à168/1000 , Kimi à 3 / 10 , Lewis est bon pour un deuxième essai...
Pole pour Lewis avec juste 0.077 " de gain sur Nico qui lui aussi a amélioré...
Sebastian troisième à 5 / 10 ! Un gouffre

[blackbird]

Hamilton est sorti de la piste, ca n’annule pas son chrono ?

[TheTekator]

Et là, tout le monde améliore, et Rosberg se retrouve 4e et éliminé 1sec avant d'améliorer.

[Fab]

non, il n'y a clairement pas gagné un avantage.

[TheTekator]

Bon beh voilà, fini avant la fin encore, mais un peu plus intense quand même.
Avec deux sacrés chronos des Mercos !

[Lurk]

Voila voila.. ils vont entre en salle de conférence avant meme que le drapeau soit sorti.

[Fab]

Elles ont pas l'air très lentes ces F1 V6...

[arzach]

Ca devrait etre serré en course. Avec peut-être même de la bataille en piste! Ca serait ouf!

[Lurk]

@Fab : il fait plus frais ceci dit, ça aide aussi.

[TheTekator]

Avec des gommes en mousse, ça compense

(l'an dernier c'était en softs ? Ca fait quand même 3 secondes de mieux, entre les gommes et la voiture. On peut imaginer maxi 1sec sur les gommes, ce qui laisse quand même un sacré gain des machines !)

[Fab]

Oui enfin, les voitures ont surement encore du potentiel donc vraiment je comprends pas trop cette volonté du nouveau règlement d'avoir des voiture plus rapides. On est quand même pas loin des records de piste et c'est l'essentiel.

[TheTekator]

Bah c'est pas tant la vitesse (en qualif') des voitures qui pose soucis (à part pour certains "formulix") que la présence trop forte de l'aéro face au grip mécanique ... avec en plus des gommes en mousse, et une question de fiabilité des PU, bah au final en course, y'a ni la vitesse ni les dépassements.
Enfin bon, c'est pas comme si les pilotes étaient unanimes là-dessus, mais que la FIA et les équipes décident de faire l'exact opposé.

[Lurk]

Le problème c'est pas temps la vitesse sur un tour de toute façon, mais dans la durée.. Et la capacité à suivre une autre monoplace.
Puis fait dire aussi que sur ces 2 première qualif, le gain c'est 3s/tour par rapport à l'an passé.

[blackbird]

non, il n'y a clairement pas gagné un avantage.

Ha ok, merci, je croyais que c’était rédhibitoire peut importe le gain.

[Fab]

Je suis entièrement d'accord et je connais le problème. Mais je comprends même cette volonté de la FIA de faire ce nouveau règlement qui a 2 buts affichés :
1) des voitures plus rapides
2) des voitures au look plus aggressif.

Les deux on s'en fout ou en tout cas la méthode employé (masse d'appui aéro) va surement créer encore plus de limitation par les pneus en course.

[Thrax]

Wehrlein, super content! Et stoffel qui se paie le luxe de rosser button.


Pour le format de qualif, premiere fois que j ai le temps de voir. Pour moi l idee de l elimination pourquoi pas, il faut juste mettre ca sur l heure complete sans interruptions. Tu laisses 10 min free for all, tout le monde a le temps de faire deux tentatives, et puis tu commences a elminer. La raison pour laquelle on est venu au format q1 q2 q3 est due au traffic. Dans ce cas la il s auto regule. Et pour finir tu donnes au dix derniers en lice un stock illimite de la gomme la plus tendre. Au pire ils ont trois essais, ca va pas exploser les couts.

Probleme regle

[pursang]

ces commentateurs qui nous ont saoulé sur Ferrari qui avait caché son jeu etc... dés que Merco a mis le turbo paf 0,5 s dans le nez ,incroyable

[Lurk]

@Fab : Oui c'est clair.. De toute façon les seuls à pas être d'accord avec tout le monde sur la nécéssité d'un plus gros grip mécanique (et de vrais pneus de course) et de moins de grip aéro, c'est la FIA.

[Fab]

Je suis pas certains qu'avec un format comme ça, tu te retrouve pas avec des merco qui font un temps canon à la demi-heure et qui du coup arrêtent là.

[TheTekator]

ces commentateurs qui nous ont saoulé sur Ferrari qui avait caché son jeu etc... dés que Merco a mis le turbo paf 0,5 s dans le nez ,incroyable

Sur un tour.
En course, pas sûr quand même que les Ferrari ne soient pas plus dangereuses

[Lurk]

A voir. A Melbourne malgré la prise de pouvoir, la descente d'Hamilton et les pb de freins de Rosberg, ils ont pas pû empecher un doublé...

[nigel]

Stoffel réalise une prestation hautement probante car il débarque vendredi matin et qu'il n'a jamais piloté la MP4-31...Chapeau bas.

[Fab]

Stoffel réalise une prestation hautement probante car il débarque vendredi matin et qu'il n'a jamais piloté la MP4-31...Chapeau bas.

Bah oui, on parle de Vandoorne quand même. Pas du permier venu !

[TheTekator]

@Thrax/Fab : C'est ça le soucis. Les Mercos et Ferrari claquent leur temps d'entrée, et à la limite ressortiront dans les 5 dernières minutes si la piste s'est améliorée. Mais sinon, on est capables d'avoir une qualif' de 15-20 minutes et 45 minutes avec maxi une voiture en piste ...

Si l'aléatoire ne les dérange pas (au point de proposer un tirage intégral ) autant revenir au système de 1 tour par pilote. Temps d'exposition égal pour tout le monde, ça met les pilotes en avant, et le seul soucis, l'aléatoire, sur les conditions changeantes, bah ça semble être un bon point aujourd'hui ... Et puis pour les pubs, les TV couperont pendant les pilotes qu'ils veulent de toute façon. S'ils coupent pendant le tour de Nasr et Kvyat, y'aura pas tant de monde pour gueuler

[nigel]

Les chronos qualifications

1. Lewis Hamilton - Mercedes - 1'29''493
2. Nico Rosberg - Mercedes - 1'29''570 - 0''077
3. Sebastian Vettel - Ferrari - 1'30''012 - 0''519
4. Kimi Räikkönen - Ferrari - 1'30''244 - 0''751
5. Daniel Ricciardo - Red Bull-TAG Heuer - 1'30''854 - 1''361
6. Valtteri Bottas - Williams-Mercedes - 1'31''153 - 1''660
7. Felipe Massa - Williams-Mercedes - 1'31''155 - 1''662
8. Nico Hülkenberg - Force India-Mercedes - 1'31''620 - 2''127
9. Romain Grosjean - Haas-Ferrari - 1'31''756 - 2''263
10. Max Verstappen - Toro Rosso-Ferrari - 1'31''772 - 2''279
11. Carlos Sainz - Toro Rosso-Ferrari - 1'31''816 - 2''323
12. Stoffel Vandoorne - McLaren-Honda - 1'31''934 - 2''441
13. Esteban Gutiérrez - Haas-Ferrari - 1'31''945 - 2''452
14. Jenson Button - McLaren-Honda - 1'31''998 - 2''505
15. Daniil Kvyat - Red Bull-TAG Heuer - 1'32''241 - 2''748
16. Pascal Wehrlein - Manor-Mercedes - 1'32''806 - 3''313
17. Marcus Ericsson - Sauber-Ferrari - 1'32''840 - 3''347
18. Sergio Pérez - Force India-Mercedes - 1'32''911 - 3''418
19. Kevin Magnussen - Renault - 1'33''181 - 3''688
20. Jolyon Palmer - Renault - 1'33''438 - 3''945
21. Rio Haryanto - Manor-Mercedes - 1'34''190 - 4''697
22. Felipe Nasr - Sauber-Ferrari - 1'34''388 - 4''895

[Thrax]

Non, car la piste est de plus en plus rapide avec le temps en général. Au pire quantité fixe de carburant suffisante pour faire 5 tours lancés au départ des qualifications. Le format avant 2003 était de loin le meilleur à l exception du trafic.

D autre part, si les mercos sont au dessus du lot, aucun format de qualification ne fixera ça.. Soigner le symptôme et pas la maladie etc.

[Fab]

Du la solution de bernie : pénalité de temps en fonction des résultats précédent. Si le but est vraiment de touiller la grille, autant le faire franchement.