ça discute beaucoup sur la direction assistée de la nouvelle Polo R5
en championnat d'Italie, Crugnola était en tête quand sa D.A le lâche brutalement et provoque une touchette
ici, la direction de N.Ciamin se bloque et sortie souci de direction au matin pour Camilli, purge du circuit, puis il semblerait que ce soit celle-ci qui soit à l'origine de l'incendie Kajetanowicz a aussi perdu sa D.A. dans la 11
un mauvais gag dans une zone chargée en spectateur en plein live TV et le rallye fait la une des journeaux
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
BOUM! Gros scud de Evans ce matin! A voir s'il tient le coup dans la derniere, mais belle réaction sur cette spé! Et ca marche bien pour M-sport parce que Suninen a super bien résisté à Tanak. Je pensais que l'estonien allait pouvoir lui revenir dessus, mais ca parait impossible maintenant.
Sordo a des problèmes de freins et a perdu pas mal de temps. Il n'a pas perdu de places, mais s'il ne peut pas résoudre le problème, ca s'annonce difficile pour la dernière.
Meeke, j'ai pas capté. Il a roulé coude à la portière pour économiser les pneus pour la power stage? A quasi 2min du meilleur temps, ca va, il devrait bien les avoir économiser. J'étais assez positif vis à vis de son début de saison, mais s'il sait juste aller vite sur une spéciale ou 2 sans se planter et sert juste à prendre quelques points en power stage, c'est pas génial pour le constructeur. Je m'attendais à mieux pour son changement de crèmerie. Entre lui et Latvala, c'est pas très solide pour assurer les points chez Toy cette année. Sordo qui fait le job mais a toujours une merde avec la voiture pourrait être intéressant pour les japonais. C'est que le début de saison, mais j'imagine bien du remue ménage chez les 2sd couteaux.
Pour la Polo R5, ils ne veulent pas faire comme les 737 Max et les clouer aux parcs d'assistance avant un drame? Sur le rallye des 10000 virages, c'est quand même mieux d'avoir une direction qui tourne. Il me semble.
ce serait arrivé bêtement, un caillou déplacé en pleine traj', comme pour Neuville au Mexique
vraiment déçu pour M-Sport et Evans, je pensais bien qu'il serait devant mais pas "l'homme à battre" c'est quand même positif, cela fait deux rallye qu'il assure son statut et joue avec les 3 furieux la perf' est là, en Argentine le Gallois s'est déjà montré très rapide, on peu raisonnablement penser qu'il sera de nouveau au rendez-vous
la victoire de Neuville fait quand même du bien, il n'y en avait que pour Tanak et Ogier dans les pronostics le belge a limité la casse quand sa Hyundai était en délicatesse, principalement le matin il me semble, quand le grip était plus faible l'aprem', avec des température plus chaude, il a su sortir la grosse attaque, et bénéficier d'un brin de réussite grâce à une bonne régularité d'après les spectateurs sur place, Ogier et Neuville coupent beaucoup moins que leurs camarades de jeu, et en Corse, il y a pas mal de mauvaises surprises dans les cordes on y trouve probablement une réponse au mauvais résultat global de Toyota sur ce rallye par contre difficile de comprendre les perf' de la C3, quand elle était au niveau sur asphalte, même avec Loeb là, les deux Seb' ont souffert de sous-virage. Ogier s'en sort vraiment très bien.
mais quelle édition, quel suspense, quel rallye encore une fois svp la FIA, gardez la Corse au calendrier !!
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
changement de taille pour le championnat de France des rallyes
les WRC new-gen sont admises sous certaines conditions, cela ressemble a une grosse demande de test sans entamer le quota FIA (pour Citroën ? pour Loeb ?) évidemment, cet engagement sera transparent pour le championnat. je trouve un peu dommage de le limiter à un pilote du WRC 2019. ce serait justement un bon entrainement pour un jeune espoir.
"La demande devra provenir d’un constructeur (ou via un importateur) engagé en WRC en 2019. Cette demande ne sera valable que pour une seule voiture WRC 1.6 T version 2019 dudit constructeur. Le pilote devra être engagé par le constructeur au sein du WRC de l’année 2019. Le pilote devra avoir participé, avant le rallye du CFR choisi, à minimum, un rallye WRC en 2019 au volant d’une voiture de ce type".
mais bon, y a p'têt moyen de se retrouver avec une bagarre Loeb, Ogier, Tanak, Evans aux Cévennes
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je n'ai jamais suivi le championnat de France, et je vois que les dernières éditions ça se courait avec des R5 (le groupe pas la voiture ), mais au palmarès je vois aussi qu'avant 2015 il y avait des WRC. C'était aussi des voitures de l'année en cours ? ou il fallait prendre que des voitures des années précédentes ?
en rallye la réglementation ne change pas chaque année
disons qu'on parle plus souvent de réglementation actuelle, plutôt que "l'année précédente"
à une époque, en championnat national, le pilote pouvait bénéficier de son propre châssis tout neuf par exemple Auriol avait sa propre Austin Metro 6R4, ce n'était pas un ex-châssis usine
pour l'anecdote, là où c'était génial, c'est que le règlement du championnat du monde autorisait des constructeurs à ne s'engager que pour l'une ou l'autre épreuve. on avait des Ferrari officielle en Corse !!
après, dans les années fin 90/2000, tu avais la réglementation WRC (moteur 2L atmo, classe A8) les Subaru, Citroën, 206, Focus, etc... là, elles étaient autorisée en championnat national mais bien souvent il s'agissait de châssis ex-usine, récupéré et préparé par les meilleurs team belge, français, italiens, etc...
en 2011, le WRC change avec l'arrivée des 1.6 turbo, toujours en classe A8 mais là, il n'y a jamais eu de Polo ou Hyundai "privée", un choix du constructeur (elles ont toute atterri en rallycross) on retrouve en masse des bébés du père Wilson: des Fiesta quelques DS3 aussi
puis en 2017, la réglementation WRC actuelle, un 1.6 turbo moins bridé avec un châssis relativement pointu réservé au seul WRC, ces châssis sont autorisé en Estonie je crois, et maintenant en France, mais uniquement pour le show je dirais
en championnat national, la catégorie reine c'est la classe A8, donc en gros les 2L atmo ou les 1.6 turbo on y retrouve donc les WRC des années 2000, celles des années 2010 mais aussi les nouvelles R5 malgré une puissance moindre et une boite 5 vitesse, les R5 sont maintenant les plus rapides, normal, elles continuent d'évoluer elles sont aussi moins chère, plus récente donc plus facile à entretenir, etc...
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avec d'abord la retraite de l'inimitable Petter Solberg, à 44 ans il participera encore à l'une ou l'autre épreuve pour le plaisir, mais fini les contrats professionnels et autres saisons complètes mine de rien il est le seul champion du monde FIA dans deux catégories différentes, en WRC (2003) et WRX (2014, 2015) c'est vraiment un des pilote de pointe les plus abordable et enthousiaste que j'ai pu voir toujours dispo pour un autographe, à faire passer les gamins par dessus les barrières pour une photo dans la bagnole, etc...
et puis, quel showman !
ensuite, tout le monde s'en doutait, si le championnat de France ouvre ses routes aux WRC new-gen c'est pour autoriser en douce des tests pour l'un ou l'autre de ses chouchou ben c'est pour Loeb pardi ! il sera au départ des Vosges, à la mi-juin, sur des spéciales qu'il connait très bien (la Vallée d'Ormont était d'ailleurs au programme du rallye France Alsace)
rien d'étonnant vu que ça grogne sur les tests illimités de Toyota en Finlande
sinon pour les épreuves, on a une assez bonne liste d'engagés pour la première édition du Rallye du Chili avec plus de 60 participants, dont pas mal de locaux en R5, R2, etc... c'est mieux que les voisins avec à peine une 20e pour le Mexique et bientôt l'Argentine
mais il y a le sujet qui fâche avec encore et toujours les menaces du promoteur du WRC sur le Tour de Corse en gros la France et les fan veulent la Corse le promoteur veut un rallye sur le continent pour avoir plus de spectateurs aux poches bien remplies. sauf qu'ils ne sauraient même pas les caser où les contrôler.
le retour du Safari se précise par contre, pour terminer sur une bonne note. là j'ai envie de croire que ce sera bien fait, ce serait forcément génial une telle épreuve au calendrier il reste à savoir si les WRC moderne sauront aborder cette difficulté, elles sont quand même orientées perf' la vitesse de passage en courbe est juste hallucinante et quand ça tape une rocaille c'est le train roulant complet qui reste planté il est loin le temp du petit choc, l'aile arrachée ou même du petit tonneau sans conséquence... pas grave, ça repart tranquille
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le Rallye d'Alsace coûtait cher à organiser, bien plus cher que la Corse, surtout point de vue sécurité en gros, en hauteur dans les talus t'es peinard et ça coûte pas un balle le rallye d'Alsace ç'était bourré de flic, un méga bordel !! à part la bouffe j'avais moyennement apprécié apparemment le Deutschland devient aussi plutôt désagréable, ça fait un moment que je n'y suis pas allé
c'est surtout que le promoteur veut trouver de la place dans le calendrier pour de nouveaux cachets d'inscriptions on ne l'a pas entendu sur les ES complètement vide de la Turquie
après, si on veut vraiment faire plaisir aux belges, il n'y en a qu'un, c'est le Condroz, là il y aura des spectateurs mais peut-être pas des gentil, sobre et discipliné comme l'imagine la FIA
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avec Loeb dans les Vosges, ça va accumuler du kilomètre sur asphalte pour la coréenne je suis surpris de ne pas retrouver Citroën, M-Sport, etc... mais j'ai l'impression que tout s'est fait en coulisse, avec d'abord Loeb en France d'un coté, puis la Belgique a directement emboité le pas avec Neuville après, coté français, Citroën et Ogier devrait pouvoir réagir rapidement pareil en GB avec M-Sport, le RAC ne devrait pas rester immobile
et ce WE c'est donc le rallye d'Argentine, l'épreuve sud-américaine historique du calendrier elle est tantôt sinueuse et cassante dans la montagne, tantôt rapide et bosselée dans les plaines c'est un vrai défi pour la suspension, le rythme est élevé, les pierres enchâssées nombreuses, il faut garder la roue en contact avec le sol et éviter de surchauffer l'hydraulique avec des décors somptueux et cette spéciale fantastique d'El Condor à suivre dimanche en power stage malheureusement comme un certains nombres d'épreuves "exotiques", la liste d'engagés se réduit d'année en année, même pas une trentaine là-bas c'est gros 4x4 et Baja, les Skoda R5 et Fiesta R2 elles ne roulent pas, elles se font écraser par des monster truck pour le spectacle surtout que le public campe la veille dans la pampa avec la caravane, le barbecue, un stade de foot en kit, etc... pour à peine 1h de show
bon, je crois qu'en Argentine il y a le championnat national entre les passages des WRC, d'habitude c'est comme ça, je ne pas vu d'infos mon frangin est sur place, j'espère pour lui, sinon je le connais il va passer le temps à bouffer des grillades
non mais rien à foutre du rallye !! punaise, le royaume du barbec' !! raaaaaaaahhh frangin je te hais !
avec le décalage horaire il y aura des ES à suivre en soirée en Live TV, la 14 (22km), le samedi à 19h et la dernière, la PS, EL Condor, le dimanche à 17h sur Canal+, RedBullTV, RTBF, etc... les infos ne sont pas encore sortie sur RallyeSport.fr à voir s'il y aura un streaming sur twitch
en tout cas, la lutte reprend, on est sur un terrain semblable au Mexique où les perf' me semblaient quand même plus ou moins équilibrée selon les réglages et les conditions bien sûr Neuville va souffrir, quoique sans tuile supplémentaire le vendredi, ouvrir la route, si c'est un des nos trois lascars, on a vu que ça n'empêchait pas un bon résultat à l'arrivée pour le championnat Ogier et Tanak pourront clairement jouer la victoire, eux aussi, partir 2e ou 3e sur terre, finalement pour un des pilotes du top 3, c'est du déjà fait pour Seb' ce serait d'ailleurs une revanche, il ne s'est jamais imposé en Argentine, même avec la Polo. Le balayage pour le premier est quand même important je pense que l'on peut rajouter Evans, avec sa Fiesta, il est sur une bonne dynamique après 2 podiums consécutifs. on se rappelle de ce final à suspense en 2017, quand Neuville gagne pour 7 dixième sur le Gallois dans la dernière spéciale et puis la planète rallye est enthousiaste à l'idée de placer M-Sport dans les paris alors autant que Evans soit récompensé, il le mérite
alors derrière évidemment c'est plus flou, oui il y aura l'avantage d'une piste nettoyée, mais aussi des roches et autres pièges déverrouillés et là on a une belle brochette de candidats. avec un beau matou noir pour l'un ou l'autre c'est vrai. Meeke, Mikkelsen, Latvala, Sordo,... avec une bonne position c'est juste aussi rapide que l'un ou l'autre des 3 top qui partent devant... ...jusqu'au moment où la mécanique lâche, la corde est trop optimiste, etc... Au final la surprise c'est quand l'un ou l'autre fait une course "presque" parfaite Latvala semble accusé le coup en pointe de vitesse, alors que c'était son point fort. là c'est vrai qu'il est quand même transparent, même ses crevaisons, ses tuiles ou autres, on les remarque avec 3 spéciales de retard c'est de nouveau le Jean-Marie de l'époque Polo, pfffff
Suninen devra continuer sur sa lancée du Tour de Corse et finir sans souci s'il ne veut pas finir dans le groupe du dessus ça peut faire un top 6
Lappi est un peu en retrait je trouve, il a fait une bonne première saison, face à Latvala il a parfois dégusté chez Toyota face à Tanak mais rien de grave, c'est un rookie. mais là il n'y a pas une bonne gniak, des frayeurs de pied lourd mais sans le chrono derrière là il doit viser un bon résultat, un podium intelligent pour la confiance, il a une bonne position, et il va y avoir du tri
une petite vidéo de prez'
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
en fait il n'y aura pas de balayage, la pluie est bien tombée ces derniers jours et les routes sont bien boueuses
Thierry Neuville : "Ce Rallye d'Argentine sera encore plus dur pour les voitures que celui de l'an dernier, mais avec la pluie, on ne sait pas du tout à quoi s'attendre. Le tout sera de ne pas se faire surprendre vendredi lors du premier passage dans les spéciales, où les conditions ont fortement changé depuis les reconnaissances."
au shakedown les meilleurs chrono sont tombés dès le premier passage, par les premiers du championnat, les premiers à s'élancer : Tanak, Neuville, Meeke, Ogier Evans est un peu plus loin mais ça ne veut rien dire pour l'instant bon nombre de pilotes sont repassés chaque fois par les stands pour modifier et tester des réglages en fonction de la dégradation du terrain (ornière avec boue, etc...)
c'est le 200è départ en WRC pour Latvala, c'est le record devant Carlos Sainz (196) pilote officiel depuis 2008, il a remporté depuis, au moins une victoire par saison (18 victoires au total) c'est aussi le plus jeune vainqueur en WRC, à 22ans et 10mois, au rallye de Suède 2008 il a aussi le record de la défaite avec le plus petit écart : 0,2" sur Ogier au rallye de Jordanie en 2011
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
ho ben là il déguste Neuville, déjà 14s boum ! Ogier et Evans aussi
la 3 est annulée à cause des conditions météo, la sécurité ne peut pas être assurée (à voir pour le deuxième passage) et le All Live a du mal
Tanak dégoupille accompagné des touch&crash Meeke, Andreas,...
c'est boueux, le grip est très difficile à trouver, ils sont tous en Medium je ne sais pas si Michelin a pris un lot de Soft avec
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ça va être un rallye surprise, Neuville tape le scratch, Tanak déguste, Meeke est dans le tempo, crevaison pour Lappi et Mikkelsen, de l'eau dans le moteur pour Suninen...
le général après la 4
c'est toujours bien humide, ça ne sèche pas, actuellement ça bosse dans la 3/7 pour essayer de la rendre praticable pour le 2eme passage
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Fuuuuuuuuuuuuck! La transmission qui lache pour Tanak! Il avait fait une belle après-midi avant ca. Du coup, Neuville qui a été fort en fin de matinée et sur cette dernière spéciale se retrouve en bonne position!
chris_lo a écrit :finalement c'était pas si mal mon idée de l'Alsace
ils ont quand même lancé la 7, pour le deuxième passage, les conditions étaient plutôt sympa mais quelles images ! il y avait un plan hélico, une descente à flan de montagne de Ogier vers un lac, d'une beauté !
sinon oui Tanak avait frappé fort en début de deuxième boucle mais dans cette dernière il perd du temps, puis tape des rocher avant un tête à queue surprise la transmission n'a pas lâché toute seule, même s'il n'est pas le seul à avoir câliner les talus
à part dans la première, Neuville a fait de gros chronos, toujours dans le haut du classement depuis l'ES4, à l'attaque mais sans aucune erreur Ogier, un peu en retrait, quelques frayeurs, mais il est bien là, encore au contact
après pour la position, il faudra voir demain les conditions l'ordre de départ va grosso-modo s'inverser
Meeke était fort ce matin, puis l'après-midi il s'effondre sans comprendre sauf une 3è vitesse en vacance dans cette dernière du jour un peu pareil pour les deux autres Hyundai, quoique Sordo avait des problèmes avec le système de passage de gué
Lappi, pas dans le rythme, et grosse sortie. équipage ok il commence à décevoir
Latvala aussi pas dans le rythme, trop de gâteau certainement, et son chat noir : un commissaire lui balance un petit drapeau rouge perso'
Suninen c'est normal, aucune expérience de ces conditions sur un terrain si difficile avec une WRC le tri commence, il doit juste rester sur la route j'aurais vu Evans plus prêt, vu cette météo très british. il bénéficie de la chute de rythme des second couteaux ceci dit Ogier n'était pas à l'aise avec la Fiesta en Argentine. mais un petit coup de gniak demain pour rester dans le 2e groupe sera nécessaire
d'un autre coté, ça joue au yoyo spéciales après spéciales, donc les écarts sont fluctuants mais rien de dramatique au contraire c'est passionnant, mais bon, le mois gratos est fini demain, faudra que je trouve un lien
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c'est clair que, comme d'hab' il y a de belles cibles en sortie de virage, réception de jump, etc...
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Bon crash de Evans à l'instant... Survirage qu'il n'a pas réussi à bien rattraper (tout juste limité) terminé par une immense malchance et dans une énorme pierre qui doit bien faire le quart de la Fiesta...
What do you admire? "Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR
J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
raaaaah, pas de bol pour Evans, clair, ce menhir juste là où il fait une petite faute
mais cette spéciale des Gigantes est vraiment top, pied au planché dans la pampa le deuxième passage sera retransmis en direct sur RedBull TV à partir de 18h50 d'après leur programme
bon là c'est cool mon mois gratos est toujours actif, yeeepeee
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plus de direction assistée pour Ogier, grosse boulette, il chute 4e, derrière Meeke au classement, à plus de 46"
Tanak dégoupille dans les parties rapides et revient à 5,4" de Neuville
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), mais au palmarès je vois aussi qu'avant 2015 il y avait des WRC. C'était aussi des voitures de l'année en cours ? ou il fallait prendre que des voitures des années précédentes ? 
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