Rallye et WRC

[OncleRoss]

Quand on a vu Neuneu en tete si tot dans le rally, on savait que ca allait vite finir en casse. Bingo, on etait pas decu au moins

[le duke]

en 2024 Hyundai devra tout miser sur Lappi

sinon Pirelli se retire du WRC, enfin... les italiens ne répondent pas à l'appel d'offre pour 2025
pour mieux faire face à Bridgestone en F1 ?

pour l'instant il y a Michelin et MRF (une marque indienne qui finance pas mal d'équipages en ERC)

mais cela resterait un manufacturier unique, dommage

[le duke]

rallye du Chili ce WE, un mélange entre le RAC et la Finlande, un tracé plutôt joli il faut avouer

il y a un décalage horaire donc des spéciales à suivre en soirée les vendredi et samedi, c'est quelque part le timing idéal pour suivre un rallye, avec la powerstage le dimanche vers 18h

Evans semble décidé à tout donner face à Rovanpera et on espère que Neuville et Tanak se joindront à la fête
Loubet est sur un terrain qui devrait lui convenir, il pourrait s'illustrer donc à surveiller
Lappi est déjà victime de soucis dès le shakedown

le belgo-luxembourgeois Munster effectue sa première pige en Rallye1, il devra surtout apprendre et progresser au fil du WE

le timing

https://www.rallye-sport.fr/programme-t ... hili-2023/

[le duke]

et c'est Tanak (Ford) qui mène l'épreuve ce soir devant Suninen (Hyundai) et Evans (Toyota)
les 3 pilotes se sont partagés la tête du rallye à un moment de la journée, très belle bagarre

peu à l'aise au matin, Neuville réalise une meilleure 2e boucle et pointe 4e, déjà à une petite 30e de seconde
suivi par Rovanpera, pénalisé par le balayage et enfin Katsuta, 6e, peu content de son pilotage

le jeune Munster est toujour là, le copilote - belge - ayant oublié le carnet de note au service park pour la boucle matinale
il a pu donner les notes via des scans sur son smartphone

en WRC2 bagarre entre Pajari et Solberg Jr

sortie de Lappi dès l'ES01, là il enchaine les mauvais résultats et fait oublier son bon début de saison

https://twitter.com/paddocknews/status/ ... 2873409924



grosse sortie aussi pour Loubet, complètement méconnaissable cette année

[le duke]

dommage une corde un peu prononcée de Suninen dans l'avant dernière spéciale et roue avant arrachée, ce qui le prive d'un beau podium
du coup Toyota empoche un peu plus tôt le titre constructeur WRC, peu après le titre WEC

https://twitter.com/i/status/1708501342795231429

Tanak remporte une victoire totale, en perf' et en maitrise sur un très beau rallye, difficile dans la gestion des pneus,... de quoi le décider à rester chez M-Sport l'an prochain ?

quelque part c'est aussi une occasion manquée pour Hyundai, et aussi pour leurs pilotes
tous les membres du clan coréen ont quelque chose à se reprocher en regardant Tanak sur la plus haute marche de ce rallye du Chili et pour une fois cela n'a rien à voir avec Toyota

première en Rallye1 pour Munster et Grégoire est à l'arrivée, après avoir connu pas mal de soucis durant l'épreuve, comme cette panne de frein pour les dernières spéciales

en WRC2 victoire de Solberg Jr, qui n'est malgré tout plus dans la course au titre cette saison, c'était son dernier rallye
grâce à leur podium, Greensmith et Rossell peuvent encore lutter pour la couronne face à Mikkelsen

les deux prochaines épreuves se disputeront sur asphalte en Europe Centrale, un rallye complètement inédit et ensuite la finale au Japon

le Seboreptile sera bien sûr de la partie

[le duke]

ralle d'Europe Centrale ce WE

une toute nouvelle épreuve asphalte au calendrier qui se déroulera en Allemagne, Autriche et République Tchèque



retour du Seboreptile et la consigne est clair chez Toyota, que ce soit Rovanpera, Evans, Ogier, ou même un improbable Katsuta... place à la bagarre !!

Evans doit obligatoirement sortir la grosse perf' pour garder une chance au championnat mais il aura du boulot, déjà, face au jeune Kalle qui aime ce genre de tracé vallonné



le shakedown a eu lieu exceptionnellement ce mercredi et bien sûr, c'est le Tarmac expert belge Neuville qui s'illustre, sur une route qui se dégrade rapidement au fil des passages

Ott Tanak sera bien sûr dans le game avec ses petits camarades



horaires RTBF (j'ai pas ceux de canal + mais il est retransmis en intégralité logiquement, un truc comme ça)

https://www.rtbf.be/article/wrc-europe- ... f-11276677

horaire complet, départ ce jeudi après-midi

[le duke]

conditions pluvieuses et humides ce vendredi, les cordes se sont rapidement salies et, une fois n'est pas coutume, Rovanpera profite de sa première position sur la route pour avoiner sévère et coller plus de 36s à Neuville et Evans, déjà à 47s

Tanak, Katsuta, Ogier,... sont déjà complètement largués

touchette et crevaison pour Loubet (qui s'est séparé de son copilote belge Gilsoul... comme quoi le problème n'était peut-être pas dans le baquet de droite)

https://www.facebook.com/reel/315601051204840

et encore une sortie pour Lappi, c'est la 3 ou 4e sortie en autant de rallye, un truc comme ça
le mec derrière l'arbre ne doit plus avoir le slip très net !

https://www.instagram.com/reel/Cy6OddPo ... FlZA%3D%3D

[le duke]

une erreur pour Rovanpera et un Neuville revigoré revient dans un premier temps à 10s du finlandais

c'est ensuite Evans qui part à la faute, il explose une grange
Rovanpera lève clairement le pied et Neuville prend largement la tête du rallye

https://www.dailymotion.com/video/x8p5umq

[le duke]

victoire de Neuville sur ce premier rallye d'Europe Centrale

la pluie a rendu les conditions difficiles et compliquées mais ce n'est pas forcément un tracé exceptionnel
c'est sympa mais sans plus, sans véritable identité

il y a des épreuves asphaltes "renommées" bien plus sélectives et attrayantes, à commencer par le Tour de Corse

sinon comme attendu Rovanpera est champion du monde WRC pour la 2e fois
un peu bousculé en première partie de saison, surtout par Ogier, il se déchaine ensuite, malgré une position défavorable le vendredi
avec une seule ombre au tableau, la victoire lui échappe encore en Finlande, sa seule sortie de la saison

je croise les doigts pour une Hyundai plus proche en performance et surtout plus fiable en 2024

à noter la performance solide de Grégoire Munster pour une première sur asphalte avec une Puma Rally1
il a même dominé Loubet, qui lui a malheureusement connu une épreuve encore très difficile, malgré un nouveau copilote

le champion wrc2 2023 est aussi connu, c'est l'inusable norvégien Andréas Mikkelsen, qui a pourtant connu un rallye difficile mais Y;Rossell est sorti de la route et Gus Greensmith ne compte que 2 victoires

Mikkelsen 111pts 3 victoires
Greensmith 111pts 2 victoires
Rossell 104pts 2 victoires

[OncleRoss]

je croise les doigts pour une Hyundai plus proche en performance et surtout plus fiable en 2024

Tu vas avoir des crampes a force

[le duke]

mauvaise langue

Rallye du Japon ce WE, du coup très tôt ou très tard c'est selon



victoire de Neuville l'an dernier, Toyota voudra bien sûr venger cet affront sur ses terres, les championnats étant joués, il n'y aura qu'un seul mot d'ordre

Hajime !!


Professeur Procyon : Aktarus, utilise la piste n°6, je répète la piste n°6

Goldorak GO ! Rétrolaser en action tatataaa
Goldorag GO! va accomplir ta mission
dans l'infini, des galaxies, combat intersidéral, du bien contre la maaaaaaaal

amusant, pour les reconnaissances un collectionneur japonais a prêté ses Peugeot 106 à certains pilotes comme Solberg, Mikkelsen, Gryasin,...

et attention Neuville remporte déjà des points... une course de kart pour le fun

[le duke]

quand ça compte c'est pas la même, Neuville déjà dehors

Sordo également, Fourmeaux aussi pour son retour au volant d'une Puma rallye1 en remplacement de Loubet
décidément si tu ne t'appelles pas Sébastien !

les conditions sont quand même pire que le rallye d'europe juste avant, qui proposait déjà des conditions météo bien crapuleuses

les écarts sont collossaux avec des WRC2 devant des rallyes1

pour le gag, les rallye1 n'ont pas de chauffage donc plein de buée sur le pare-brise et c'est la cata

Evans en tête, Ogier 2e déjà très loin, puis Rovanpera et grosse bagarre entre Mikkelsen et le belgo-luxembourgeois Munster pour le top5 (en WRC2)

Lappi, Tanak,... c'est loin

touchette pour Katsuta c'est dommage, il fait des scratch

à noter ce cher Heikki Kovalainen en 10e position actuellement

[le duke]

quand ça compte c'est pas la même, Neuville déjà dehors

Sordo également, Fourmeaux aussi pour son retour au volant d'une Puma rallye1 en remplacement de Loubet
décidément si tu ne t'appelles pas Sébastien !

les conditions sont quand même pire que le rallye d'europe juste avant, qui proposait déjà des conditions météo bien crapuleuses

les écarts sont collossaux avec des WRC2 devant des rallyes1

pour le gag, les rallye1 n'ont pas de chauffage donc plein de buée sur le pare-brise et c'est la cata

Evans en tête, Ogier 2e déjà très loin, puis Rovanpera et grosse bagarre entre Mikkelsen et le belgo-luxembourgeois Munster pour le top5 (en WRC2)

Lappi, Tanak,... c'est loin

touchette pour Katsuta c'est dommage, il fait des scratch

à noter ce cher Heikki Kovalainen en 10e position actuellement

[le duke]

victoire d'Evans qui s'assure le titre de vice champion

et triplé Toyota sur ses terres

belle remontées et beaux chronos de Katsuta qui remonte 5e après sa grosse touchette en début de rallye

Mikkelsen vainqueur en WRC2
alors en bagarre avec le norvégien, Grégoire Munster sort dans l'ES20 et abandonne, dommage

à noter la 10e place de Hiroki Arai, sur Peugeot 208 Rallye4, une 2RM
oui oui une Peugeot 2RM dans les points !!
Hiroki est le fils de Toshihiro Arai, pilote de rallye japonais, champion du monde GrN

[le duke]

tout n'est pas encore fixé pour 2024 alors que le Monté-Carlo approche

en Rally1 hybride

Hyundai
Neuville et Tanak saison complète
Sordo, Mikkelsen et Lappi se partageront une 3e I20

Toyota
Evans et Katsuta saison complète
Ogier et Rovanpera saison partielle (la surprise du jeune Kalle déjà semi-retraité)

Ford M-Sport
rien n'est officiel, des rumeurs sur Fourmeaux et Munster et même Suninen

en Rallye2

Citroën
yohan Rossel et Nicolaï Gryazin

Hyundai
Emil Lindholm

Ford M-Sport
on ne sait pas

Skoda
on ne sait pas

Toyota
Sami Pajari ?

la nouvelle Toyota GR Rallye2... bon codemaster au boulot je la veux dans mon jeu

[le duke]

nouveau barème de point pour le WRC

punaise il faut s'accrocher, quel truc débile

Attribution des points du samedi soir (classement général après le samedi)
Le concurrent devra impérativement terminer le rallye pour marquer des points à l’issue de cette journée. Si un équipage n’est pas classé dans le classement final du rallye, le(s) concurrent(s) suivant(s) sera(ont) avancé(s) pour marquer des points.

18 points
15 points
13 points
10 points
8 points
6 points
4 points
3 points
2 points
1 point

Attribution des points sur la journée du dimanche
“Des points supplémentaires selon le barème ci-après seront attribués en fonction d’un classement général cumulé du dimanche uniquement, comprenant la partie allant du premier contrôle horaire après le regroupe- ment pour la nuit jusqu’au contrôle horaire final de la partie compétitive du rallye (avec toutes les pénalités en temps accumulées dans cette partie de la compétition).”

7 points
6 points
5 points
4 points
3 points
2 points
1 point

Attribution des points en Power Stage
Aucun changement pour cette dernière spéciale du rallye

5 points
4 points
3 points
2 points
1 point

[OncleRoss]

J'ai vu aussi, c'est d'un debile.

Coment ils esperent attirer plus de monde..

[Pier-o]

pas sur que ce soit le bareme des points qui attirent du monde, si ?
c'est juste chiant pour faire un tableau excel

[OncleRoss]

Si ca n'a aucun sens ca peut en refroidir certains

[Lurk]

Donc en gros à partir de maintenant, le gars qui gagne le rallye ne marque pas forcement le plus de points. Puis tu peux faire 1er Samedi et prendre 10 ans pour ramener la voiture le dimanche -> 18pts garantis.

Et qui va s'arracher le dimanche pour tenter de gratter 2pts alors que t'as assuré le gros des pts la veille et qu'il faut ramener la caisse ? Et qu'en plus il te reste la super-spéciale où tu risques de perdre ces 2 même points ou plus parce que tu n'as pas gardé de pneus frais ?

C'est d'une logique implacable.... La FIA a encore tenté de résoudre un problème là où il n'y en avait pas.

[Pier-o]

Si ca n'a aucun sens ca peut en refroidir certains

ha mais tu parlais des participants ? sans un blocage des budgets personne viendra. c'est trop chère. alors le barème, qu'ils s'occupent avec ça...

[le duke]

je pense que tonton parle d'attirer de nouveaux spectateur

en fait c'est surtout le championnat du monde en catégorie reine qui se porte mal

la catégorie inférieure (Rallye2 en R5), le championnat d'Europe, les championnats nationaux,...
grâce à la catégorie R5 qui est compétitive et abordable le rallye se porte très bien à ce niveau

il y a l'idée de simplement supprimer les Rallye1 hybride mais je n'adhère pas à cette idée, le règlement R5 a plus de dix ans

mais le règlement rallye1 hybride est un échec, il coûte trop cher, et n'a aucun intérêt technique pour les constructeurs
pourtant il est prolongé jusqu'en 2027

il y a le all live avec toutes les spéciales en direct mais il est surtout suivi par les vieux fans... qui lâchent l'affaire de plus en plus
il n'y a rien comme promotion médiatique, il n'y a plus d'histoire à raconter, il n'y a plus de morceaux de bravoures, simplement des horaires de fonctionnaire avec deux boucles de spéciales en matinée et l'autre l'après midi

il faudrait revenir aux fondamentaux du rallye, c'est une épreuve d'endurance, rude pour les mécaniques et les pilotes, c'est un constructeur qui engage sa voiture de sport, un peu modifiée, pour prouver que son modèle est le meilleur sur les routes les plus exigeantes du globe, quelque soit la surface

mais là pour espérer créer du spectacle ou du suspense artificiel ça part dans tous les sens

franchement je supprimerais tous ces points bonus, qui au final bénéficient toujours au leader qui domine le championnat
retour des spéciales de nuit, des grosses spéciales bien longue, des rallyes de 5 jours, le retour des KitCar et des propulsions, motorisation et transmission libre, etc...

[Pier-o]

c'est ce que je me suis dit au début, mais je en vois pas en quoi le barème de points influence sur les spectateurs. si je me déplace à un rallye, ce n'est pas le barème qui m'intéresse....bin les autres c'est pareil

[le duke]

oui par spectateurs je veux dire des nouveaux fans, de l'audience, le WRC doit retrouver du succès et un nouveau public

on va finir par se comprendre

actuellement avec peu de vrai concurrence pour le championnat et un champion titré bien avant la fin ça captive pas les foules

encore que tout n'est pas si noir

Ogier, Rovanpera, Evans : 3 victoires chacun
Neuville, Tanak : 2 victoires

on est loin de l'ultra domination RedBullVerstappen précédée de l'ultra domination Merco/Lewis

mais il n'y a quand même que peu de pilotes de pointe engagé (il n'y en aura même pas 10 cette année au Monté-Carlo)
et si quelque part les Rally1 sont ultra spectaculaire, mais clairement, des voitures de compétition encore plus dingue que les GrB
malheureusement tout le monde s'en fout, surtout les constructeur

le problème n'est donc certainement pas dans les barèmes de points, c'est clair
tout comme la solution ne se trouve pas dans les courses sprint et autres fanfaronnade

[Pier-o]

le rallye a été très peu médiatisé en télévisuel au cours de son histoire. les années 70,80,90 ont étés fastueuse. qu'ils aillent chercher de ce côté là.
ce n'est pas avec des abo tv a 400e par ans que ça attirer des gens.

[le duke]

je suis assez d'accord, les grands duels entre pilote ou constructeur, les bagnoles de légende qui ont marqué l'histoire, les spéciales mythiques, etc...

actuellement on ne retiendra rien de cette période malgré le retour du Kenya ou l'arrivée du Japon

[le duke]

le dakar c'est parti !

hier c'est le "touche-à-tout" suédois Mathias Ekstrom (Audi) qui a remporté le prologue

aujourd'hui super longue spéciale de plus de 400km remportée par le jeune belge Guillaume de Mevius (Toyota) pour sa première participation au Dakar sur un T1

il prend la tête du général mais Sainz (Audi) est assez proche
Romain Dumas (Toyota) commence bien également
cependant Loeb et Al Attiyah (Prodrive) sont déjà à plus de 20min et Peterhansel (Audi) est encore plus loin

https://www.autohebdo.fr/actualites/aut ... ances.html

[le duke]

c'était la grosse étape marathon du dakar, 600km de chrono dans les dunes, répartis sur deux jours avec un bivouac au milieu du désert sans réseau de télécommunication

bien positionné au départ c'est Loeb qui remporte la spéciale de peu devant l'inusable Sainz
Al-Rajhi, alors leader du général, commet sa première faute, une grosse faute, c'est le crash et l'abandon
casse méca pour Al-Attiyah qui perd 2h45, et toute chance de victoire
2h de perdues également pour Peterhansel sur crevaison

de Mevius est toujours présent, ouf !
et pas mal du tout au classement

journée de repos ce samedi, il devrait y avoir moins de dunes par la suite et plus de cailloux donc attention aux crevaisons !

au général

[chris_lo]

je regarde un peu sur l'équipe TV, les interviews avec Loeb sont sympa :
- Journaliste : "vous allez faire quoi pour vous occuper avant la prochain épreuve"
- Loeb : "Netflix"

[le duke]

l'équipeTV passe pas en Belgique et y a rien pour le regarder à part les résumés youtube

c'est un peu bête que France TV arrête justement cette année
cette spéciale de 48h avec camping la nuit dans les dunes ça méritait une émission spéciale en direct à l'arrivée avec Gérard Holtz mal rasé comme à la bonne époque