Manu Guigou au shakedown, au moins c'est pas la faute d'une Merco
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
aucune chance, il faut maitriser le freinage à Ypres, c'est pas pour Bottas
un vendredi classique à Ypres avec de la casse et de la grosse pointe de vitesse
ES08 annulée à cause de spectateurs qui refusent de bouger, c'est lourd pourtant les explications circulent depuis des semaines, en Flandre tu discutes pas, le flic il te donne le talkie-walkie : "tiens, gamin, annule la spéciale toi même ça te fera un souvenir"
méga caramel de Fourmaux et Jamoul, sur Ford, apparement d'après les retours le jeune français étaient chaud boulette dès le shakedown, là on lui annonce "piège" et hop ! pleine balle !! équipage ok, mais le casque d'Adrien est fendu suite au contact avec le poteau et dommage pour M-Sport, Greensmith est aussi rapidement parti à la faute
Neuville est en tête, et a creusé un petit écart sur Breen, les deux pilotes attendus aux deux premières place
derrière c'est très très très serré entre Tanak, Rovanpera, Evans et Ogier qui paye une mauvaise première boucle
en catégorie R5 Huttunen (Hyundai) et Suninen (M-Sport) étaient en tête mais ont tout deux crevé dans l'ES07 et chutent au classement donc c'est le français Rossel sur Citroën qui mène devant le jeune Solberg (Hyundai) et le jeune belge Bedoret (Skoda) et quelques spécialistes belges connus en embuscades : Princen, Verschueren, Tsjoen,...
bon sinon vous êtes prêts ? Ypres day one
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
Mouahaha la dernière... C'est moche mais j'aime bien
La matinée reprend bien. Crevaison de Tanak dans l'ES9 avec (juste pour continuer les blagues chez Hyundai) le cric qui lâche lors du changement de roue, Loubet qui finit dans un fossé, et Katsuka qui s'est sorti dans l'ES10... la spéciale a été suspendue avec un poteau électrique arraché au milieu de la route, mais équipage ok. Ca a repris il y a quelques minutes.
Et pour la collection de photos
What do you admire? "Those boys from 1960s and early ‘70s in F1. Drivers made from steel in cars made of wood." - KR
J'sais que c'est tentant de prendre la FIA pour des cons, mais ça devrait être réservé aux fans - Luun
A propos de frein à main, Solberg a un soucis de direction assisté. Ca a donné droit à des images épiques dans la spéciale. Lui qui pilote et lâche pas le volant d'un poil, et dans certains virages il donnait le top à son copilote pour tirer le frein à main Quand on dit que le copilote est tout aussi important que le pilote (même si "tireur de frein à main" c'est pas vraiment à ca qu'on pense en premier )
Concernant l'ES10 vu que Ogier était parti avant Katsuta et que la spéciale a été raccourcie, il a hérité d'un temps forfaitaire. Au final Ils lui ont mis le même temps qu'Elfyn.
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Pirelli est passé dans les teams pour donner ses recommandations et augmenter les pressions de pneus
pour les crevaisons, c'est quand même un gros soucis dans les cordes, au 2e passage certaines ne sont plus empruntées
la sortie de Katsuta
encore une petite photo pour la collec'
grosse lutte entre Bedoret et Rossell en R5 ! Solberg à nouveau sans DA
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pour la mise en température des gommes ça va, ici ce sont les hard qui sont privilégiés, il y a une bonne température au sol et de grosses charges au freinage, vitesse, etc... demain pour Spa ça devrait être les soft et tout le monde devrait avoir 4 pneus neuf pour la PS donc pas d'économie
en fait Pirelli a découvert des fissures à l'intérieur des pneus, surtout chez Toyota qui flirtaient avec les limites déjà autorisée, c'est anormal à ce niveau
d'après ce que j'ai pu comprendre Michelin maîtrise mieux sa gomme et sa carcasse, tout est plus homogène et efficace
chez Pirelli, oui il y aura performance mais dans une fenêtre étroite, à cause d'associations et retouches improbables un gros problèmes ce sont les flancs, ils sont flottant, donc peu précis, alors Pirelli les a simplement renforcé tu ajoutes à ça des pression qui augmentent rallye après rallye et tu te retrouves avec des "pneus en bois" comme disent les pilotes
Michelin travaillait autrement, ils corrigeaient les défaut en gardant le bon Pirelli quand ils corrigent un problème ils en créent de nouveaux
maintenant je dirais que le facteur performance est moins déterminant qu'en F1, le set-up d'une WRC est surtout basé sur un compromis, pas sur la perf la mise en température, l'usure, etc... ils ont assez vite trouvé le mode d'emploi, on voit les chronos, c'est serré
les crevaisons c'est par contre un problème, il y a des pilotes qui ont toujours crevé en rallye, souvent les pilotes généreux mais là il semble y avoir des crevaisons dues à une utilisation "rallye" du pneu, là ce n'est pas normal
sinon la vidéo du sauvetage de l'Alpine de "Mr Jardinage"
“L’hybride ressemble un peu au premier rapport sexuel : c’est très intense mais ça ne dure pas longtemps. C’est un bon début !” Ogier, Monté-Carlo 2022
le duke a écrit :Michelin maîtrise mieux sa gomme et sa carcasse
Soit tous les aspects du pneu, quoi
Et crevaison de Ogier.. j'ai raté la spéciale mais a priori il a tapé une pierre. Que 8s de perdu donc surement sur la fin de la spéciale. il est à 11s et 9s de Evans et Rovanpera. Ils ont aussi changé son temps forfaitaire de la SS10 donc il a gagné 2.7s par rapport à hier
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Et victoire Neuville à domicile, la 1e avec et pour son copilote. Breen a gentiment laissé filé comme attendu, histoire de ne pas pousser Neuville et de ne pas lui prendre de points non plus dans la Power Stage. Kalle complete le podium devant Evans et Ogier. Lors de la PS Tanak signe le meilleur temps devant Ogier et Neuville. Au championnat ca reste pas mal pour Ogier car il gagne même 2pts la 2e place. Neuville revient à hauteur de Evans (à 38pts désormais). Rovanpera est 4e à25pts de ces 2 là.
Encore 4 rallye à faire, dont les 2 suivants qui vont faire du bobo : l'Acropole et la Finlande
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Y a un cote emotionel dans cette victoire - WRC belge, pilote belge local des speciales du jour, copi belge local des speciales des deux premiers jours, le public en masse qu'on entends dans la speciale. Superbe.
Seule tache noire, non liee, mais dont le timing est coincidentiel: meurtre de Nathalie Maillet, la directrice du circuit de Spa ce matin chez elle, suspicion de feminicide. EDIT: Ah non, il semblerait reaction a un adultere plus tot.
Ogier serait sous investigation, Yaris trop légère
pour le championnat ce sera compliqué, Neuville peut défendre son titre de vice-champion et les belles victoires
le Kenya sera encore au calendrier un moment, ce ne sera pas le cas de la Belgique, c'est bien d'avoir triomphé à domicile, c'est Ypres, c'est Spa, Jacky Ickx,... le top du sport auto en Belgique
avec une victoire de Bedoret en R5 ça aurait été parfait, dommage ces soucis de transmission mais bravo à Rossel, c'est un très bon pilote et il est loin d'avoir de gros soutiens financiers
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c'est encore une saison compliquée, ici Ypres était encore une épreuve de réserve et remplace la GB
il y a des candidats qui frappent à la porte, et bien sûr, des constructeurs qui y voient surtout des marchés à conquérir et c'est vrai que la région France, Belgique, P-B, Allemagne, Lux,... il n'y aura plus rien du tout
de ce que j'ai compris, Ypres pourrait poser à nouveau sa candidature en 2024, pour la 60e édition de l'épreuve
et il y a un changement de promoteur en ERC dès 2022, c'est WRC Promoter qui récupère le championnat d'Europe à la place de Eurosport il devrait donc y avoir des liens plus étroits entre WRC et ERC dès l'année prochaine et selon Adamo (Hyundai), pourquoi pas des alternances entres certaines épreuves
une petite vidéo bien pêchue, et la cacahuète du japonais à la fin, c'était chaud
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tu vois effectivement qu'il y a un problème dans la conception du pneu, la qualité de la gomme, etc... justement les pneus en arrière plan sont à peine usé, les crampons sont là mais la bande de roulement se déchire anormalement et ce n'est pas que sur un seul pneu qui aurait malencontreusement prit un "débris", l'excuse facile de Pirelli en F1 quand un de ses pneu éclate
là c'est une usure normale d'un pneu Michelin au Rallye de Turquie, c'est un slick, il n'y a plus de crampon mais le pneu n'est pas détruit, la bande de roulement est toujours en place
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Pirelol sans maîtrise la puissance n'est rien... ils ne croyaient pas si bien dire avec leur slogan
En tout cas j'espère que ça va faire réfléchir ceux qui défendent Pirelli en F1 parce que ceci parce que cela à cause du règlement F1 trop "contraignant"... mais non en fait les gars c'est juste que Pirelli sont nuls et ça fait des années qu'on le dit !
Rovanperä a remporté son deuxième rallye en Grèce le weekend dernier devant Tänak et Ogier. Il a terminé avec une belle marge et a même chopé la power stage. Il remonte à 7 points de la deuxième place au championnat. Dans le même temps, Ogier a augmenté son avance sur Evans et Neuville. Il a 44 points d'avance avec trois rallyes restants.
j'étais pas mal occupé de la semaine, Neuville était loin à cause de soucis méca donc j'ai juste regardé la Powerstage dimanche
Rovanpera c'est assez étonnant c'est vrai, enfin, il semble que le rallye soit moins difficile et cassant, un peu style Portugal à l'époque la Grèce il fallait de l'expérience, même Loeb a mis du temps à trouver la bonne recette
pour la tête du championnat c'est clair ça semble plié, Ogier a encore été énorme ce we, dès le vendredi en gros il a été énorme toute la saison, ses adversaires ont été un peu - beaucoup - en dessous Neuville a eu quelques tuiles mais... en dessous quand même sauf sur l'une ou l'autre épreuve
punaise, la même année je vais perdre Ogier et Raikkonen
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ce sont les 70ans du rallye de Finlande le WE prochain
la vidéo promo est géniale, avec les légendes du rallye finlandais, superbe
les pilotes je les avais tous sauf Simo Lampinen (le plus vieux) pour les co-pilotes là c'est plus compliqué
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