Rallye et WRC

[le duke]

ben pour l'instant Ogier est 6, donc il aurait 212pts et le championnat en poche quelque soit le résultat de Tanak

tout peut toujours arriver (la pluie, lol) mais la Fiesta est fiable et Ogier est solide
donc espérer une tuile pour Seb' c'est vraiment mince comme espoir

Je sais pas s'il est solide mais a du mal à accrocher le top 5 en spéciale (donc mal pour les point de la PS). De plus, Evans n'est pas loin et Neuville remonte encore et encore. Sa 6ème place est encore loin d'être assuré.
En passant 6ème et en ne finissant pas mieux que 4 à la PS. C'est Tänak qui est champion.

Alors ok, c'est sûr que c'est pas le mieux placé pour gagner, mais vu la conjoncture du rallye, c'est très loin d'être plié pour lui. A l'heure actuelle, c'est 1/3 de chance pour chacun.

non non, être 6e suffit, il aurait 212pts (204+8)

Tanak en a 181, il peut en marquer 30 max donc un total max de 211

voilà pourquoi il gère. Evans ne va jamais le dépasser, au contraire, il s'est laissé glisser derrière jeudi

à la régulière ce sera difficile pour Thierry de remonter, surtout qu'il suit les boulettes de Breen et Suninen
il n'est pas le seul, Tanak aussi s'est planté dans le même virage et perds gros. Latvala reprend la tête pour 5s, avec Paddon 3e qui tape le scratch et met la pression

c'est clair que le seul favori qui n'a pas encore fait de boulette ou connu de tuile sur ce rallye c'est Ogier, mais je ne compterais pas là-dessus

Edit : ha ben j'ai trouvé ça c'est encore mieux

[Méchanix]

il n'est pas le seul, Tanak aussi s'est planté dans le même virage et perds gros. Latvala reprend la tête pour 5s, avec Paddon 3e qui tape le scratch et met la pression

En même temps, avec le décalage horaire, j'ai pas tilté que c'était déjà reparti. J'étais resté sur les écarts de " hier "

[le duke]

c'est fini, Neuville et Tanak sont out

Ogier est champion

punaise l'état des bagnoles, elles sont toute ruinée
il n'y en a qu'une seule intacte, laquelle ?

[Sull]

Ça remonte à quand la dernière victoire de la Belgique contre la France lors d'une finale ? ...

[OncleRoss]

Petanque 2002

EDIT: Ah bah non, coup dans le vide au pif.

[chris_lo]

il n'y en a qu'une seule intacte, laquelle ?

celle du patron

doublé avec M-Sport, ça remet aussi en perspective ses 4 sacres avec l'avion Polo, qu'on avait parfois du mal à apprécier/jauger tant VW dominait

n'empêche 6 titres déjà, si la Citroën 2019 s'améliore, il pourrait même égaler le record de Loeb ce qui paraissait quasi impossible

[OncleRoss]

Le prochain titre est pour Tanak, tracasse.

La Toy est au dessus du lot maintenant, comme le fut la VW puis la Ford.

Ogier est tres bon mais le gap entre Citroen et Toy est si grand que ca va etre presque tache impossible.

C'etait probable;ent aussi la derniere chance de titre de Neuville, avec ses trois ans chez Hyundai, qui n'arrive pas a avoir une voiture solide et performante en meme temps.

[chris_lo]

tu oublies le "facteur" chatte de Ogier

mais oui, j'espère que la prochaine est pour Tanak, vu ce qu'il montre et Toyota a besoin de ça aussi

[le duke]

je ne serais pas aussi affirmatif

Tanak et les Toyota ont été performantes et sont favorites, aucun doute
mais Ott était souvent dans la trace de Ogier ou Neuville, la meilleure possible avec les meilleurs points de freinage, trajectoires, etc...
quand la trace est moins bonne il multiplie les erreurs, comme par le passé. ses soucis de fin de saison, c'est parce que ça tape.
autre facteur, s'il est en tête du championnat, il devra ouvrir. Neuville n'a plus obtenu un gros résultat depuis la Sardaigne, juste après deux victoires.

il y a aussi le facteur pilote chez Toyota, qui amène aussi de la perf' supplémentaire

chez Hyundai il y a quand même eu Thierry toujours loin devant ses coéquipiers mitards ou Andreas complètement à coté de son sujet cette année
chez M-Sport on a un bon toutou et un jeune apprenti, probablement moins bien équipé
et chez Citroën une fois Meeke dehors il a fallu le retour de Loeb pour montrer que la C3 était quand même au niveau

la Citroën, justement, elle a un très bon moteur, un bon comportement sur asphalte et la progression sur terre est en bonne voie grâce aux corrections enfin apportées à la géométrie de suspension
Ogier a relevé le défi M-Sport alors que le moteur n'a pas évolué, le range CD à l'arrière c'était bidon, etc... il y a le boulot fantastique de Malcolm, mais qui répondait surtout aux exigences du champion
l'an prochain je mettrais plutôt Ogier comme l'homme à battre

la Hyundai, elle doit progresser dans tous les domaines, chaque détails. elle a débuté 2017 comme meilleure caisse absolue et depuis elle traine ses casseroles
l'instabilité du train arrière, la fragilité des éléments de suspension, le sous-virage, etc... quand tu as des pilotes à chaque fois paumé dans les réglages après la première demi-journée de course, il faut savoir pourquoi
pareil pour les abandons sur incidents mécanique mineurs
ce sera la grosse inconnue. Thierry a signé pour 3 ans, c'est également la durée de vie du règlement technique actuel donc il faut espérer un sursaut d'orgueil bien placé des coréens

pour M-Sport ce sera plus difficile, l'evo moteur dans les cartons sera probablement validée mais après ? quels budgets ? sans top pilote, sans soutient ?
Ford a vraiment merdé sur ce coup, Ogier serait resté. Suninen est bien sûr confirmé, je pense que Evans va rester, il fait une bonne fin de saison, avec services rendus.
mais rien pour jouer le titre ni même la victoire sauf circonstances favorables.

oui, Toyota avec Tanak, Latvala et Meeke est actuellement favori sur le papier pour le championnat constructeur et les victoires
pour le championnat pilote, je préfère attendre

[le duke]

bon, pour une fois, la F1 a terminé son marché avant le WRC
et de ce coté l'hiver s'annonce encore ben animé à peine un bon mois avant le départ du monté carlo

chez Citroën c'est sûr, il n'y aura que 2 C3 l'an prochain, pour Ogier et Lappi. Abu Dhabi s'est barré, les budgets ont été calculés pour ramener le titre pilote. autant Lapisse dans un violon pour jouer sa carte
Toyota ne devrait pas modifier ses plans avec 3 Yaris pour Tanak, Latvala et Meeke... il parait que Makinen a fait retirer le système de freinage de la Yaris vu que ses pilotes ne l'utilisent pas de toute façon
chez Hyundai, Neuville sera clairement n°1. Mikkelsen a logiquement un contrat pour la saison 2019 mais rien ne dit qu'il fera la saison complète. Sordo serait prévu sur 10 manches mais rien de signé en fait
seul Suninen est confirmé chez M-Sport. et apparemment l'ambiance est proche de la fermeture définitive des cartons chez les britanniques

je ne suis pas sûr mais pour s'inscrire au championnat constructeur les écuries doivent obligatoirement avoir deux pilotes participant à l'ensemble du championnat

Il reste Ostberg, il a vendu sa Fiesta 2017 mais il est toujours accompagné d'un bon budget et d'un bon potentiel sur certains rallyes typé nordique, il est probablement sur la liste de tonton Malcolm
Evans aussi est sur cette liste, il a mis du temps à se réveiller, n'a peut-être pas fait le job au constructeur mais sur la deuxième moitié de saison il a fait chié Neuville, donné des points à son leader, il était globalement plus rapide que les Citroën et les seconds pilotes Hyundai et a peut-être sauvé ses fesses. Ce n'est peut-être pas le nouveau Tanak ou Latvala mais il est issu de la famille M-Sport
Paddon n'a pas à rougir face à Sordo, il a simplement commencé sa saison plus tard. mais au ration point/course, il est devant. ceci dit il vient de perdre son copilote. Il n'a certainement pas oublié ce triste Monté-Carlo mais il a gagné en régularité et en gros points. En tout cas sur terre.
Il reste Breen, après un belle ascension, en vitesse, en régularité, une belle campagne 2017, un très bon début 2018, il a complètement craqué après sa pause obligatoire. sans sponsors, après une saison très compliquée, il est certainement tout en bas des listes

parmi les jeunes du WRC2

Lefebvre ne pilotera bien sûr pas de WRC. la C3 R5 n'est déjà pas au niveau
Huttunen aura peut-être une pige avec la Hyundai en Finlande, enfin moi je lui filerais un ancien châssis juste pour voir
Camilli chez M-Sport c'est le rêve des français mais je le verrais plutôt chez VW pour continuer sur la Polo R5, ce serait déjà très bien
Tidemand peut-être chez M-Sport, il a quitté Skoda, c'est un champion avec l'expérience d'une team d'usine
Rovanpera devrait viser le titre WRC2 en écrasant la concurrence puis direction Toyota en 2020

et puis il y en a un qui pointe le bout de son nez avec ses titres, son palmarès et sa grosse perf' médiatique en catalogne cet automne
Loeb est sans volant... sauf que contrairement à Rosberg lui ça l'arrange pas

en gros il a été évincé du programme Citroën en WTCC, il y a un an Peugeot arrêtait le Dakar, et là, plus de Lionne en WRX
et le plus grand pilote de tous les temps d'annoncer : "je suis dispo, appelez moi !"

ça vient du journaliste alsacien qui suit Seb' depuis ses débuts donc ce n'est pas une rumeur du 1er Avril : Loeb chez Hyundai, les négoces sont en cours

https://www.dna.fr/sports/2018/12/05/a- ... d-coreenne

[OncleRoss]

J'ai vu ca aussi pour loeb, ca serait vraiment cool

Citroen m'excite vraiment pas pour l'an prochain, j'espere la grosse frite entre une Toy rapide pour le moment et Hyundai qui esperons arriveront a trouver un peu de perf (et de solidite)

[chris_lo]

Toro-Rosso qui aurait pu l'embaucher

[Fab]

Une rumeur circule : Loeb aurait signé chez Hyundai en WRC pour l'an prochain !

https://www.motorsport.com/wrc/news/loe ... l/4312127/

[chris_lo]

moche pour Neuville

[Sull]

Qui ça ? ...

[Fab]

Mais si, le mec dans le fossé là...

[chris_lo]

par contre pas de MC pour Loeb ?

[OncleRoss]

Non, Dakar!

[chris_lo]

ça existe encore ?

[le duke]

hé les troll on dit Nulville ou Neuneu quand on veut faire ça bien

c'est officiel, Loeb pour 2 ans chez Hyundai avec 6 rallyes cette année à commencer par la Suède
c'est surtout moche pour Paddon

pour Thierry et Hyundai, c'est un gros atout perf' face à Ogier et Toyota

Edit : ha non, il commencerait bien au Monté-Carlo à la place de Sordo
l'espagnol commencerait sa saison au Mexique

[le duke]

ça se prépare, ça se prépare, bientôt la reprise, déjà les tests et encore des incertitudes sur le plateau

hiver studieux chez Toyota pour aborder le Monté Carl'
un peu trop d'enthousiasme pour Latvala



une chouette interview de Kris Meeke, c'est cool de le voir avec un volant
il reste un pilote capable de jouer la gagne et de foutre le bordel dans les pronos

https://www.rallye-sport.fr/meeke-deux- ... rmidables/

une vidéo de test assez sympa



par contre pour M-Sport c'est la soupe populaire à la grimace

https://fr.motorsport.com/wrc/news/m-sp ... a/4314168/

pour moi c'est surtout la réglementation 2017 qui a plombé les finances
avant M-Sport pouvait vendre et louer des Fiesta WRC dans pas mal de championnats nationaux, etc...
maintenant elles sont réservées aux championnat du monde uniquement et dans les autres championnats le top a été remplacé par les R5
la concurrence est plus rude avec Skoda, Citroën, etc... alors qu'avant ni VW, ni Hyundai ne vendaient de WRC et il n'y avait que très peu de DS3 privée

Teemu Suninen a quand même effectué des tests, donc il y devrait y avoir au minimum une structure privée finlandaise au départ de cette saison 2019 mais on croise les doigts pour Tonton Malcolm

[le duke]

[le duke]

très très attendus, les premiers tests de Loeb avec la Hyundai, malgré son doigt pété de rage au Dakar lol



il y a du monde au bord de la route, cela laisse présager la grosse foule au Monté Carlo



les impressions de l'Alsacien

https://www.rallye-sport.fr/loeb-une-vo ... z-joueuse/

la nouvelle i20 WRC



pour le Monté Carlo Neuville aura un nouveau châssis, Loeb et Mikkelsen des châssis 2018

set-up belge pour le Monte-Carl'

[le duke]

raaaah demain ça repart !! mildiou après ce cru 2018, cette année s'annonce peut-être encore plus folle



on va commencer par un petit changement coté média, fini l'équipe21 gratos pour la France
c'est canal+ qui reprend les droits sur la proposition TV de base, à savoir généralement la spéciale d'ouverture le jeudi soir, une ES le samedi et la powerstage du dimanche
pour ce Monté Carlo et probablement le Tour de Corse la retransmission sera exceptionnellement "en clair"



en Belgique il faut se tourner vers le site Auvio de la RTBF, sinon la chaine RedBullTV

je verrai si je capte l'un ou l'autre code WRC+ pour le rallye complet

le guide Rallyesport

https://www.rallye-sport.fr/rallye-monte-carlo-2019/



les essais ont eu lieu et bien sûr tout le monde est optimiste, pour le rallye, pour la saison

chez M-Sport on revient de loin, le risque Ogier a payé mais a couté cher, la réaction de Ford semblant tardive et bien trop timide.
Wilson s'éloigne de la section WRC pour mieux gérer son entreprise, dont les objectifs doivent être revus (seulement 2 WRC "new gen" vendue depuis 2017)
mais on l'assure, la Fiesta est compétitive et évoluera pour le rester avec pour ambition d'attirer un gros poisson pour 2020
d'ici là Suninen veut capitaliser sur son expérience et surtout les essais pré-rallye - dont-il était absent en 2018 - pour viser un top 6 final au championnat. bel objectif même s'il on attends aussi de la grosse perf' de ce jeune espoir
il sera aussi intéressant de voir un Evans libéré d'un leader, il a souvent affiché de bons rythme en seconde partie de saison, sous la pression et dans des conditions difficile.
et puis M-Sport gonflera le plateau avec des gentleman driver mais aussi des one-shot de qualité, comme par exemple le champion suédois Pontus Tidemand aligné sur ce MC et la Suède, c'est du très gros calibre

"alors toi aussi tu le trouves cool mon blouson spécial tablette de choco ? la classe hein ?"

Pour Citroën c'est différend, l'implication du constructeur est claire, tout comme l'objectif et les moyens d'y parvenir
ce sera le titre pilote, avec seulement deux voitures, mais deux pointures : le champion, et le meilleur deuxième pilote possible
la C3 est rapide, pointue mais instable de l'arrière sur la terre, depuis le début les pilotes s'en plaigne mais ne sont écouté que depuis peu
Ogier devrait se faire entendre et corriger les vices de la française tout en assurant la perf et la régularité.
Lappi a montré ses faiblesses mais aussi sa sagesse dans bon nombre de situation, il va progresser mais il sait aussi être rapide, très rapide
après on reste sur notre faim, PSA arrête presque tout, seulement 2 WRC, un programme R5 dans le flou, pas d'espoir français,... on est loin des "rouges"



chez Hyundai aussi il fallait un peu de changement, et c'est sur le père Michel que c'est tombé. Il est remplacé par Andrea Adamo avec aussi quelques réorganisations du staff technique.
la i20 n'est plus au niveau, en tout cas c'était clair en seconde partie de saison, surtout sur asphalte.
récupérer Loeb est donc une excellente opportunité, avec son expérience, son aura médiatique mais aussi le fait qu'il n'est pas derrière un volant adverse
Neuville le sait, mais il devra d'abord vaincre ce Monté Carlo maudit, le rallye qui réuni toutes les qualités d'un grand pilote
Hyundai avoue a demi sa faute dans la mauvaise saison du norvégien Andreas, une telle baisse de régime est assez surprenante, mais il sera surveillé
après on espère quand même une certaine équité chez Hyundai, Sordo absent des manches asphaltes de la saison pour laisser la place à Loeb ? alignez 4 caisses et hop c'est bon





il reste Toyota... alors déjà c'est marrant, on est pas au niveau de la F1 mais on pourrait comparer la Yaris à la RedBull dans le sens ou d'un point de vue aéro, elle est carrément en avance, tous les autres copient !
et pour les rallyes rapides style Finlande, ADAC, etc... elle est ultra efficace. Avec en plus un très bon moteur !
et depuis 2017, quel line-up à chaque fois !
ok, Latvala et Meeke se sont planté en essais... l'irlandais se serait même planté en recos hier
mais ça va vite, sur toutes les surfaces ça joue devant, à la limite... au delà, parfois
Tanak aussi devra gérer son attaque, surtout lorsqu'il mène un rallye avec une avance confortable, peut-être dès ce Monté-Carlo qu'il apprécie ?
mais Ott sera bien sûr le pilote observé de toute part sur ce championnat, il a le potentiel, la WRC et les équipiers pour faire mal sur toutes les épreuves

derrière les WRC on retrouvera le WRC2 (catégorie R5) avec un championnat "pro" pour seulement 3 équipages d'usines (skoda, citroën et ford)... ça a l'air un peu foireux comme idée Fia
mais il y a le championnat WRC2 tout simple qui inclut tout le monde et là on est gâté avec du beau monde et donc le retour de la Polo en rallye
les passionnés encourageront bien sûr Stéphane Sarrazin, tout en encourageant le jeune espoir français Adrien Fourmaux, mais la bagarre entre Rovenpera, Bonato et Greensmith sera aussi intéressante malgré le manque de référence

évidemment je suis invité pour une bouffe avec des potes qui ne s'intéresse pas du tout au rallye ce jeudi soir
mais un couscous maison je ne peut pas refuser, mais j'ai subtilement pris mes renseignement technique, il n'y aura pas de musique mais du WRC pendant l'apéro

[le duke]

il y aura constat en Finnois
Suninen et Rovanpera sont les deux premières victimes de ce jeudi

[le duke]

Neuville "flat out" en pneu clouté



et kwé personne ne suit ?

bon apparemment Canal+ a bien foiré, le WRC+ all live aussi mais pour d'autres raisons
logiquement l'ES12 est retransmise ce samedi à partir de 13h50 sur RedBullTV, départ à 14h08

Tanak a d'abord un peu lâché prise avant de subir une crevaison, il est loin au général et laisse Ogier et Neuville, séparés de seulement 2s lutter pour la victoire
derrière, à plus d'une minute, Mikkelsen, Latvala et Loeb jouent le podium
légère sortie mais abandon pour Lappi et Tidemand qui repartiront en rallye2

en WRC2 l'anglais Greensmith sur sa Fiesta mène pour 6s sur le français Yohan Bonato sur sa C3 R5
Sarrazin est isolé en 3è place sur Hyundai devant la très belle lutte opposant le jeune espoir français Fourmaux au jeune belge DeMevius

[Pier-o]

les photos sont superbe 8o

[le duke]

dingue, dès les premiers splits du jour Ogier et Neuville sont au coude à coude, ça se joue au dixième. Thierry reprend 1s sur 18km sur cette ES
seul Tanak est dans le tempo, il recolle au podium. mais ça pousse quand même, Loeb, Meeke et Latvala tapent le même chrono au dixième près

[chris_lo]

c'est la Citroën qui s'est drôlement améliorée, ou Ogier est bien l'as du volant qu'on n’imaginait peut-être pas ?

[arzach]

Effectivement les photos sont magnifiques

et kwé personne ne suit ?

non! on attend le début du vrai sport: la F1

J'ai galéré à trouver de la vidéo en direct pour le début de rallye mais là, c'est bon

Les 3 favoris sont chaud bouillant ce matin! Un fait un grosse remontée pour le podium. Après sa crevaison hier, je ne pensais pas qu'il était jouable pour Ott Mais c'est pas fini, les écarts sont faibles avec Loeb et Latvala.
Et devant les 2 francophones se tiennent effectivement au coude à coude.

La power stage s'annonce épique!

Chris, je parierai sur les 2