pour le J-WRC nominé comme titre mondial c'est historique je pense, la formule a changé. les épreuves aussi.
il est possible que l'Argentine soit de retour au calendrier l'an prochain par exemple, ça varie
c'est vrai qu'au début il était basé sur la réglementation kit-car puis super-1600, il y avait donc plusieurs constructeurs
et de fait le vrai tremplin jeune obligatoire est officieusement devenu le WRC2
pour Linda Jackson, quand même, elle capitalise sur les anciens succès de Citroën (le "retour" de Loeb)
prétend que Citroën Sport est efficace avec l'enveloppe qu'elle fourni mais révèle être déçue des résultats (pas de tests en GB cette année car trop cher par ex)
elle prétend être motivée pour engager Ogier, mais pas question de payer le salaire d'un quintuple champion du monde
où en serait Citroën à la fin de cette année s'ils avaient accepté de payer les 7 ou 8 millions pour Ogier ? lui il n'aurait pas été champion du monde mais Citroën aurait probablement l'une ou l'autre victoire en plus et une des voitures à la lutte pour le top 3 au championnat, sans compter les axes de développement. c'est Andreas qui a commencé à rectifier le tir sur les suspensions et les diff'
les propos et sensations du Norvégien ont été validés par Loeb (rien de plus)... mais avant ?? rien. et après ?? rien.
ok l'argent n'est pas toujours la solution, la preuve cette année avec M-Sport
ou encore Toyota en F1 qui s'est vautré malgré le plus gros budget
mais si la solution passe par Ogier et que le problème c'est l'argent, alors c'est une businesswoman particulièrement conne
parceque la solution en interne, Citroën ne l'a pas
même Loeb le dit lui-même, ces nouvelles WRC 2017 il ne les connait pas.
ceci dit si Ogier reste chez M-Sport je serai ravi personnellement, avec, idéalement, un retour officiel de Ford