Rallye et WRC

[rin]

Pour ceux qui connaissent bien le WRC, qu'y a t-il de prévu en 2017 pour relancer l'interet de cette serie ?

[Fab]

L'équipe qui dominait disparait et il y a un gros changement de règlement technique (voiture avec nettement plus d'aéro, 40ch en plus et un différentiel électronique si je me souviens bien).

[le duke]

il y a la réglementation technique qui change



le plus marquant :
bride de turbo élargie à 36mm donc la puissance devrait passer aux alentours des 380cv (toujours pour des 1600cc turbo)
retour du diff central piloté
voies élargies et augmentation des appuis aéro (apparemment le béquet arrière serait vraiment très efficace)

règlement sportif :
le premier du championnat n'ouvrira la route que le 1er jour, ensuite ordre inversé en fonction du classement du rallye
les 5 premiers de la powerstage marqueront des points (5pts, 4pts, 3pts, etc...)
fin des pilotes "nominés", les 2 pilotes les mieux classés marquent les points constructeurs
seul les pilotes ayant reçu l'autorisation de la FIA pourront participer au championnat avec les nouvelles WRC 2017

dans bon nombre d'écuries il n'y aura que 2 voitures en début de saison à "partager" entre 3 ou 4 pilotes

création d'un championnat spécial avec les anciennes WRC version 2016 et antérieures qui pourront être louées ou achetées par des teams privés

arrivée de Toyota comme constructeur, avec comme team principal : Tommi Makinen (Fin)
pilote confirmé : Juho Haninnen (Fin), Jari-Matti Latvala (Fin) et Esapekka Lappi (Fin)

retour de Citroën comme constructeur, avec comme team principal : Yves Matton (Bel)
pilote confirmé : Kris Meeke (GB), Craig Breen (IRL) et Stéphane Lefebvre (Fra)

Hyundai continue sur sa lancée et sera probablement favoris, avec comme team principal : Michel Nandan (Fra)
même trio de pilotes : Thierry Neuville (Bel), Hayden Paddon (N-Z) et Dani Sordo (Esp)

M-Sport est la structure qui fût officiellement chargée de préparer les Ford en sport automobile depuis 1979, elle est dirigée par Malcolm Wilson. Fin 2011, Ford s'est officiellement retiré du WRC mais M-Sport continue de préparer des Fiesta pour les diverses catégories du championnat (WRC, R5, R2, etc...), sans soutient du constructeur donc. Mais en récupérant un quadruple champion du monde et son sponsor (RedBull) la donne pourrait changer.
pilotes confirmés : Sébastien Ogier (Fra) et Ott Tanak (Est)

d'après les dernières rumeurs VW ferait marche arrière : la Polo 2017 effectuerait encore des tests et serait en passe d'obtenir l'homologation car "ce serait dommage de gâcher tout ce travail"
VW serait prêt à louer tout son team (voiture, techniciens, ingénieurs, etc...) à condition de conclure un deal avec un repreneur sérieux. Nasser Al Attiyah s'est ouvertement manifesté.

on attends donc certaines confirmations et informations (Mikkelsen, Camilli, Ostberg, Suninen, quid de D-Mack,...)

mais déjà avec Ogier sur Ford, Neuville sur Hyundai et Meeke sur Citroën, sur le papier ça promet du lourd (Toyota ne jouera certainement pas dans la même cours cette première année)

et point de vue spectacle les WRC récupèrent une agréable touche bestiale, les passages en courbe et les accélérations sont bien jouissifs.



après il ne faut pas s'imaginer que le rallye est tombé aux oubliettes, il y a un nombre incroyable de fan, un we de compétition, sur un forum dédié, c'est plus de 50 pages de commentaires
mais il n'y a que trop peu de couverture médiatique et retransmission TV, le promoteur ne proposant aucune solution et préférant augmenter les tarifs

[Fab]

Merci pour ce résumé complet !

[rin]

Oui merci , c'est bien resumé ^^ et ça donne envie au moins .

[le duke]

de rien

voici la Hyundai





la Toyota... on dirait un Gundam

avec Latvala il risque d'y avoir quelques "auto-largue"

d'après Ogier, qui a pu l'essayer, elle manquerait de motricité en cas de faible grip



la Citroen n'a toujours pas été officiellement présentée je crois

le futur RedBull Quatar Team ? (rien d'officiel, c'est un délire de fan)



premier verdict du 19 au 22 janvier 2017 avec le rallye Monté-Carlo

[chris_lo]

Hyundai a un boulevard, c'est l'année ou jamais !

[rin]

J'aimai bien Hyundai à cette période :


mais surtout la base niveau couleur ^^

[le duke]

Hyundai n'aura pas forcément la tâche facile et les inconnues restent nombreuses avec le changement de règlement

Citroën a chaque fois sorti une bombe d'entrée de jeu : la Xsara, la C4, la DS3, elles se sont imposées d'entrée et grâce à son année sabbatique en 2016 Citroën n'était pas limité en kilométrage pour les essais

c'est la même chose pour M_Sport qui a toujours réussi ses concepts : l'Escort, la Focus, la Fiesta... mais le manque de budget se faisait sentir en cours de saison pour suivre le développement et le manque d'implication du constructeur pénalisait fortement le moteur. là on sent un team remonté comme un coucou avec un possible apport financier conséquent de RedBull.
Il est a noter que, tout comme A.Newey chez RedBull, le génial ingénieur belge Christian Loriaux n'a pas activement participé à la conception de la nouvelle Fiesta 2017 mais s'est contenté d'un rôle de supervision et conseiller

Quid des Polo 2017 ?

[Lurk]

mais il n'y a que trop peu de couverture médiatique et retransmission TV, le promoteur ne proposant aucune solution et préférant augmenter les tarifs

C'est Bernie qui s'en charge ?

Pour le look par contre j'adhère pas du tout. On dirait l'enfant illegitime d'une WRC avec une ancienne DTM...

[arzach]

D'accord avec Lurk sur le look des bagnoles.
Ca devait être plus spectaculaire, mais là, ca en est presque ridicule. Les ailerons à gavé comme en DTM, j'ai effectivement un peu de mal aussi.
Mais simplement le gabarit de la voiture: bonjour, on a pris une coque de yaris et on a fait ressortir les roues de 50cm de chaque coté et on a rajouté des ailerons autour "harmoniser". Pour finir à cette taille, ca aurait été moins moche de partir sur des Auris, Focus,... C4 cactus Bon, là, ca marche pas. Mais revenir à la taille des compactes époque Subaru, ca l'aurait plus fait niveau look avec de telles largeurs de chassis.

[Sull]

Pareil, leurs caisses de gonzesse pour aller chercher 2 packs d'eau et les mioches à l'école, ça fait pas rêver.

Qu'on nous rende la Xsara bowdel, ÇA c'était d'la bagnole ! Encore mieux qu'la Xantia à Jean-Claude Convenant !

[le duke]

ha ben là je me suis donné une gifle, j'ai dis une grosse connerie

l'info patator de fin d'année pour le WRC finalement elle tombe maintenant

apparemment RedBull Media, promoteur du WRC, va proposer gratuitement des lives, des résumés, etc... via un site internet dédié

http://planetemarcus.com/le-wrc-en-live ... v-en-2017/

de la pure course auto en live sans se prendre la tête à chercher un streaming pourri et tout ça gratos

je book le we du Monté-Carl devant l'ordi !! bordel, Sisteron, le Turini

pourvu que ce soit bien foutu, demain je sèche le boulot et je vais à l'église brûler des cierges

joyeux noël !!

youhou !!

[rin]

J'ai une autre question, pensez vous qu'on aura un jour à nouveau des voitures au format sedan ?

[Fab]

C'est cool ce mode de diffusion. Je vais peut-être suivre le rallye du coup.

[chris_lo]

J'ai une autre question, pensez vous qu'on aura un jour à nouveau des voitures au format sedan ?

je sais qu'on impose une taille minimum de 3,9m de long mais je suppose que les constructeurs ne veulent pas aller au delà pour garder l'équilibre et l'agilité de la voiture.

c'est vrai que le look avec les ailettes de partout, ça fait plus DTM/GT3 que WRC, en plus tout ça pour que Latvala laisse des morceaux partout sur les spéciales

pour le truc avec Red-Bull, faites gaffe, ils parlent de "show" TV, pas vraiment de diffusion au sens premier du terme. Je pense qu'on verra quelques séquences, mais pas de direct à proprement parler, et y'aura sûrement beaucoup de parlotte avec un plateau et des invités (+ quantité de pub Red-Bull ). A choisir, je préfère le format l'équipe avec les longs résumés et quelques spéciales en live.

[Fab]

le règlement devrait plutôt imposé un empattement minimum qui correspond à une compacte et qui doit être le même que la voiture de série : avec au moins 2m55, ma disqualifie automatiquement les citadines.

[TheTekator]

Pour la diff', c'pas compliqué

Red Bull TV (accessible gratuitement depuis PC ou application smartphone) proposera chaque soir du vendredi au dimanche un show agrémenté d’un résumé de la journée de course. De plus, le Samedi en milieu de journée un direct sur les spéciales sera également diffusé aux internautes.

Donc vendredi, samedi et dimanche soir, une "émission" façon Formula One résumant la journée, avec des invités.
Et la seule diffusion "direct" du sport en lui-même, c'est dans les 2 à 3h à tout casser le samedi après-midi.

Malheureusement, loin d'être révolutionnaire tout ça.
Après, combiné à la diffusion sur la chaîne L'équipe, y'a de quoi en voir pas mal quand même je pense. (encore qu'il faut que L'équipe confirme qu'ils prolongent ..)

[le duke]

c'est redbull - le promoteur - qui produit les images fournies à l'équipe21

jusqu'à présent en direct il y avait la powerstage du dimanche (le minimum) et parfois une superstage d'ouverture du rallye en ville le jeudi soir
il y en avait parfois plus, l'organisateur du rallye peut décider de filmer et diffuser l'une ou l'autre spéciale (Canal+ avait suivi l'intégralité du Tour de Corse l'an dernier)
mais c'était souvent la misère où tu cherche un streaming d'une TV portugaise locale en passant via proxy, ce genre de délire bien nul

souvent les spéciales les plus spectaculaire sont le vendredi et samedi : Sweet Lamb, Sisteron, Ouninpohja,... ce sont celles là qu'on veut voir
il y a fort à parier que l'ES1 du monté carl' sera retransmise en direct le Jeudi soir

[rin]

Un jour peut être, grâce à nissan ..?



^^

[chris_lo]

une Colt ? adieu la Lancer, merci Carlos Ghosn

[le duke]

Pareil, leurs caisses de gonzesse pour aller chercher 2 packs d'eau et les mioches à l'école, ça fait pas rêver.

Qu'on nous rende la Xsara bowdel, ÇA c'était d'la bagnole ! Encore mieux qu'la Xantia à Jean-Claude Convenant !

il y avait un certain souhait des constructeurs et la FIA devait appater de nouveaux participants

le 2L atmo n'était plus d'actualité, beaucoup trop gourmand, il fallait une cylindrée représentant un intérêt de développement pour les constructeurs (un peu comme le V8 en F1, qui n'avait plus vraiment d'intérêt pour les motoristes)
le 1600cc turbo a été adopté

à cette époque c'était la crise, Subaru, Mitsubishi, etc... (et aussi Honda et Toyota en F1) désertaient les compétitions. le WRC se résumait à une lutte entre Loeb (Citroën) et Hirvonen (Ford)
par contre la formule de l'IRC avec ses châssis clients simples de petites citadines était toujours en plein boom (Fabia, Punto, 207,... que des petites bombes)
VW, par l'intermédiaire de Skoda (dominateur en IRC) a manifesté son intérêt pour cette réglementation
Citroën également pour promouvoir le lancement de sa nouvelle série "DS"
la FIA tenait sa carotte pour attirer de nouveaux constructeurs et ça a pas mal fonctionné je trouve
je regrette quand même toujours la mort de l'IRC, c'était un chouette championnat, avec de très belles épreuves et de sacrés pilotes devant se mesurer aux spécialistes locaux. et surtout retransmission en direct sur eurosport

quand M.Wilson déclare à son staff le recrutement de S.Ogier

[Sull]

Il est au taquet le gars

[rin]

une Colt ? adieu la Lancer, merci Carlos Ghosn

Une Mirage , la Colt n'existe plus, et la Lancer aussi . Donc si on se fit au format actuel des
WRC , seule la mirage aurait le gabari pour faire du Rallye, mais l'image n'est qu'une esquisse non officielle.
Mitsubishi ne revient pas en WRC pour le moment, comme Subaru.

[le duke]

d'après les dernières infos

- D-Mack est en test en Suède pour son pneu neige
- Elfyn Evans (GB) devrait bénéficier d'une 3è Fiesta 2017 au Monté-Carlo (M-Sport ? D-Mack ?)
- Eric Camilli (Fra) sera présent au Monté-Carlo sous les couleurs M-Sport mais au volant d'une Fiesta R5 (championnat WRC2)
- une rumeur annonce Mads Ostberg au volant d'une Fiesta WRC 2016 (Team Adapta)

un petit comparatif amusant

Verstappen : 19 ans (F1)
Suninen : 22 ans
Lefebvre : 24 ans
Vandoorne : 24 ans (F1)
Lappi : 25 ans
Breen : 26 ans
Tidemand : 26 ans
Perez : 26 ans (F1)
Mikkelsen : 27 ans
Evans : 27 ans
Bottas : 27 ans (F1)
Neuville : 28 ans
Bertelli : 28 ans
Ostberg : 29 ans
Tänak : 29 ans
Paddon : 29 ans
Camilli : 29 ans
Grosjean : 30 ans (F1)
Latvala : 31 ans
Hamilton : 31 ans (F1)
Ogier : 32 ans
Sordo : 33 ans
Lopez : 33 ans (WTCC)
Prokop : 34 ans
Hänninen : 35 ans
Alonso : 35 ans (F1)
Meeke : 37 ans
Loeb : 42 ans
Solberg : 42 ans
Wurz : 42 ans (F1, WEC)
Muller : 47 ans (WTCC)
Gronholm : 48 ans
El Matador : 54 ans
Mouton : 65 ans
Lauda : 67 ans (F1)
Todt : 70 ans
Bernie : 432 ans

[TheTekator]

Tu peux ajouter Stroll, F1, à peine 18 ans

[chris_lo]

pour les pneus DMark, seul Tanak les aura ? ou Ogier aussi ?

[Fab]

D'après ce que j'ai entendu ce soir, la Toyota Yaris serait une bonne grosse bouse (en tout cas quand Ogier l'a essayé)

[le duke]

pour les pneus DMark, seul Tanak les aura ? ou Ogier aussi ?

l'équipe M-Sport "usine" (Ogier, Tanak) sera en Michelin

pour l'instant on ne sait pas si D-Mack roulera avec une WRC 2016 ou 2017
ni avec quel pilote, ni même quelle voiture, rien n'a été confirmé
mais il y a une forte probabilité que ce soit E.Evans sur une Fiesta 2017

Mikkelsen serait annoncé au volant d'une Skoda Fabia R5 pour le Monté-Carlo
assez rude pour le 3è du championnat, dernier vainqueur du rallye d'Australie

il n'y aura donc certainement pas de Polo 2017 au départ

[arzach]

Dommage pour Mikkelsen en effet.
Avec une lutte pour la victoire qui s'annonce plus ouverte, un pilote comme lui aurait pu avoir se joindre à la bataille à l'avant régulièrement.

Je viens de voir la nouvelle C3 WRC. Ils n'ont pas l'air de déborder de confiance. Ils visent un des titres en 2018. Bon.
Sur les photos, je suis étonné d'y voir beaucoup moins d'ailerons/ailettes en particulier aux passages de roues que chez leurs concurrents.
C'est peut être une carrosserie simplifiée pour les photos?