EspritF1

j'avoue, j'ai aussi confondu

On a surement tous fait pareil Depuis hier je me disais que quelque chose clochait avec le nom et c'est ce matin quand t'as parlé de 58 que j'ai réalisé

Ah merde j'ai effectivement confondu

Vanwall c'était bien des bolides de course



Moi je pensais déjà aux Cavalier, Viva, Calibra, Insignia...

Et à la Monaro VRX

Bande d'incultes!

Dyslexique, c'est pas pareil

j'avoue que j'ai du chercher aussi, le nom me disais quelque chose mais je pensais à un constructeur de voiture de sport hollandais, je confondais avec Vencer

https://vencer.nl/

sinon petit bijou ! la Vauxhall Astra GTE MKI, il n'en resterait que 9 en circulation aux UK
articles sympa à lire (en anglais)

https://gmauthority.com/blog/2021/03/ca ... a-gte-mk1/

https://www.evo.co.uk/vauxhall/astra/18 ... -the-1980s

elle est chouette cette auto. en plus elle fait une pole aux 6h de spa. la course a rappellée qu'il faut être fiable, elle finie 9e.

@https://twitter.com/Glickenhaus

Elle a vite ete depassee par les Toy neanmoins.

Un qui doit moins rigoler c'est Ogier aussi

Apres ils ont quand même sacrément foiré leur stratégie, surtout ca qui les a pénalisé. Sans ca ils auraient pu mettre la pression en fin de course sur la Toy' restante qui avait fait le choix de garder les pluies. Eux par contre ils doivent être bien emmerdé avec l'hybride qui tombe en rade sans capter pourquoi...

Ouais ca fait limite peur le message a Buemi "NE TOUCHE PAS LA VOITURE ET LE SOL" (je comprends pourquoi hein, mais quand ca arrive en vrai c'est quand meme bizarre)

Enfin note que l'on fait la meme chose apres qu'un camion de mine ait ete dezingue par un eclair.

t'as ta formation H0B0 ?

OncleRoss a écrit :Un qui doit moins rigoler c'est Ogier aussi

de l'expérience, finir la course, apprendre... le Seboreptile s'impose un régime strict

Sébastien Ogier (Richard Mille Racing - 14e) : « Ça a été une course très mouvementée. Il y a pas mal de positif à en tirer, car je poursuis mon apprentissage. Ça ne m'était jamais arrivé de rouler sous la pluie avec cette voiture et aujourd'hui je n'ai fait que ça. J'appréhendais quand même un petit peu. Avoir connu ça, c'est une étape de plus. J'ai quand même fait quelques tours intéressants sous la pluie, mais aussi quelques erreurs que j'aurais aimé ne pas faire. Je me suis fait surprendre par le manque de visibilité, je ne vois pas le repère d'un freinage et je freine trop tard. Je me suis un peu appuyé sur les barrières, mais je n'ai rien cassé, heureusement, car l'objectif était de voir l'arrivée. Les conditions changeaient de tour en tour, donc il fallait plus faire confiance au feeling. C'était un passage important parce qu'on peut tout à fait retrouver ce genre de conditions au Mans. On n'est pas encore là pour aller chercher des résultats mais pour accumuler de l'expérience. »

haas a le même discourt depuis 6 saisons

c'est rigolo car je croyais justement que la force d'un pilote de rally c'était de bien gérer le pilotage au "feeling" et notamment dans ce genre de conditions changeantes, comparé à un pilote sur circuit qui répète grosso modo tout le temps les mêmes séquences aux mêmes endroits.

Pas vraiment, les pistard on un plus gros feeling du grip dispo. Pour donner une idée Kubica au Rallye du Var il y a longtemps. Il était en super 1600 : dès qu'il a flotté il a fait des scratchs alors qu'en face il y avait S2000 et WRC. Et c'était pas des petits écart en plus...
La force du pilote de rallye c'est de se jeter dans un virage en aveugle en écoutant juste les notes dictées par son copilote. Alors que le pistard c'est de le faire à vue (et habitude aussi) et de sentir le grip

Ok j'aurais pas cru

Kubica a fait de bons chronos par temps humide mais c'est uniquement dû au fait qu'il roulait en Pirelli

je ne sais plus quelle année, au Tour de Corse, début de rallye sec, Petter Solberg, qui est bon mais n'est pas considéré comme un "Tarmac Expert" est bien sûr derrière Loeb, Sordo, etc...
il pleut le 2e jour et le norvégien aligne les scratch, refait son retard, prend la tête et gagne le rallye
c'est uniquement grâce aux Pirelli équipant sa Subaru

les Pirelli avaient une gomme plus tendre que les Michelin et étaient meilleurs par temp froid et humide

mais pour moi ce n'est pas une différence de feeling, oui sur circuit le grip est bien plus important, mais en rallye ils roulent en slick sous la flotte, des montes croisées, etc... la sensation de grip est différente mais bien présente, surtout que l'état de la route est différent pour chaque virage et même pilote après pilote

une LMP2 c'est quand même un des meilleurs protos, c'est complètement différent à piloter, surtout dans le peloton sous la pluie avec les projections d'eau où tu vois rien, ça en rallye tu ne rencontres jamais ce genre de conditions, même si tu as une panne d'essuie glace ou autre tu dois juste sortir de la spéciale en assurant

Pirelli ou pas on parle d'une 1.6l 2 roues motrices de 220ch face à des 4 roues motrices de 280 et 350ch...
Et si Solberg (en 2003) a bien gagné grâce à ses Pirelli, il passe de perdre 0.5s/km à gagner 0.5s/km (au mieux). Et il a gagné le rallye devant Sainz et Duval, Martin ayant pété une jante et Loeb ayant bloqué la voiture. Ces 2 là ne se merdaient pas, Solberg gagnait pas... (Loeb était en tête et remonte plus 50s à Duval après sa bêtise, alors qu'il n'a plus rien à jouer, et que 25s à Sainz)

Après clairement on est sur des voitures et des conditions (trafic, projection) qui n'ont rien à voir

le Taureau prévoit une arrivée en 2024 avec une lmdh
https://www.lamborghini.com/en-en/motor ... ng-program

les lions ont présentés leur bête..un peu tristoune

comme leurs voitures actuelles ceci dit

elle fait plus hyène que lionne

Présentation de la BMW Lmdh le 6 Juin (Lundi)

Et celle de la Cadillac le 9 Juin (Jeudi)

BMW ils viennent en WEC aussi, ou ils restent en IMSA?

que IMSA normalement, mais n'écarte pas de faire juste Le Mans en WEC

(WRT est sur les rangs, vu que Audi les a lâché...)

Audi a lâché WRT

BMW a dévoilé sa LMDH pour l'IMSA

https://www.bmw-motorsport.com/en/topic ... ivery.html

J'adore aussi, dommage que la livrée soit juste camo/showcar

très belle oui (et c'est un fan de BMW qui vous le dit )

OncleRoss a écrit : Audi a lâché WRT

oui

ils misent tout sur la F1 peut-être ?

Pourtant WRT et Audi c'est quand même une grande histoire! Dommage.
Un résume a jour pour les réglementations LMH-LMDh

https://a-e.li/reports/le-mans-hypercar-lmdh/

En anglais, mais tout le monde a google translate de nos jours

Liste d'inscrits et rumeurs:

LMH
Toyota (2021)
Glickenhaus (2021)
Alpine (2021 – LMP1 conversion)
Vanwall (2023)
Peugeot (2022) – 24h of Le Mans in 2023
Ferrari (2023) with AF Corse
Bugatti (rumour)

LMDh
Audi (2023)
Porsche (2023) with Team Penske (WEC and IMSA)
Acura (2023)
BMW Motorsport (2023 – IMSA / 2024 Le Mans)
Cadillac (2023)
Alpine (2024)
Lamborghini (2024 – WEC and IMSA)
McLaren (likely)
Ford (rumour)
Phoenix Racing (rumour)
Proton Competition with Porsche (likely)
WRT (rumour)