personnellement je t'avoue que ces dénominations "supercar", hypercar", etc... c'est un peu comme le "doom métal", "death metal", "deep techno",... c'est plutôt pour alimenter les débats sur le net
pour moi une GT, c'est une voiture de sport, avec de très bonne performances mais aussi confortable pour les grands trajets (Gran Turismo) et utilisable tous les jours, même en ville
une Saleen n'est pas une GT, et elle est considérée comme une supercar, je n'y peut rien c'est comme ça
après clairement, c'est un mic-mac dans les catégories et les homologations
il y a 10ans justement tu avais la Murcielago en FIA-GT1 et la Gallardo en GT3
la Nissan GTR en GT1 et l'Audi R8 en GT3
bref, ce n'était pas vraiment une différence GT ou Supercar, plutôt un choix de réglementation
après, moi je ne suis pas d'accord avec toi sur la vision hypercar/le mans (on discute hein
)
ça voudrait dire que le constructeur qui s'engage est obligé de créer, construire et vendre une hypercar
donc les constructeurs comme Peugeot, Toyota, VW,... seraient automatiquement exclus
cela voudrait aussi dire que des teams privés constructeur de châssis seraient aussi automatiquement exclus
après il faut voir aussi si le terme hypercar n'est pas aussi une vulgarisation des journalistes
les vraies catégories ce sont LMH et LMDH qui remplacent le LMP1
et je ne retrouve plus l'info mais je pense que c'est 20millions par an comme budget (en LMDH c'est 1million le châssis sans moteur)
une Koenigsegg c'est déjà foutu