WEC - Le Mans

[Thrax]

Turbo

[Luun]

Je croyais que ces voitures étaient capables de faire un tour en full électrique ?

Reste que c'est super moche ce qui leur arrive, c'est vraiment triste pour eux =/

[chris_lo]

au moins Porsche est pas vache, le tweet pour annoncer leur victoire c'est avec une photo de la Toyota TS060 et un remerciement pour cette bataille serrée pendant 24 heures

je crois qu'ils n'en reviennent toujours pas d'avoir gagner

[Ryan]

Ah ben je voulais justement poster cette photo :


C'est beau

[full8mike]

Porsche semble limite géné de gagner de cette manière.

De mon côté je ne vous cache pas que je suis ultra dégouté

[Tumbler]

[Sull]

Pas un mot pour le point du règlement qui aurait pu classer malgré tout la Toyota, dommage.

[Pier-o]

vu la deception ca ne change pas grand chose.
tagada annonce qu'ils seront la en 2017. c'est une bonne chose

[chris_lo]

mais seront-ils bien là jusqu'à l'arrivée ? (oui je troll)

[Myabo]

article sympa sur l'épopée Toyota au Mans
http://www.leblogauto.com/2016/06/toyot ... -mans.html

[nigel]

Pas mal aussi l'article sur la bataille hors piste entre l'équipe Ford Chip Ganassi et Ferrari Risi Competition pour le podium en GTE Pro...
http://www.leblogauto.com/2016/06/24-he ... e-pro.html

[chris_lo]

excellent article sur la saga Toyota

la 88C-V a remporté plusieurs fois les 24 Heures du Mans... sur ma console

c'est vrai qu'ils sont poissards, entre les années où l'adversité était vraiment trop forte, et celles où ils ont failli gagner mais ça n'a pas tenu jusqu'à la fin

[blackbird]

Pas une réclamation, pas une plainte... niveau humilité, on ferra difficilement mieux que les japonnais!

Mais je crois que leurs visages sans expression lors de l'incident est sans doute ce qui m'émeut le plus.

[AliK]

De retour avec qqs photos des 24h (essais et course mélangé).
En retournant sur le circuit dimanche matin à 6h, les 3 leaders étaient en 5-10s, a peu près pareil en gt-pro. Quel pied!

Pour l'arrivée j'étais au pied de la tribune de la chicane du raccordement donc bien vu la toy s'arreter mais sur le coup on a rien compris a ce qu'il se passait.
On a surtout cru pdt un moment que c'était la 6 qui s'arretait pour attendre la 5 pr parader dans le dernier tour...

comme promis des photos:

Toy


audi arena


Une vielle zytek qui a encore joué le podium cette année


une ford gt après un bisoux sur les pneu


La pluie du jeudi soir x2



La thiriet plantée par Thiriet alors en tête des p2


entre les esses de la chapelle et le tertre rouge


magnifique livrée


ferrari de nuit


ford au dunlop


derniers tours de la clm/kolles


abandon de la corvette 64 au petit matin


Quelque part dans la campagne sarthoise


Mulsanne


un cul de ford


la toy arretee (avec des comissaires en spectateur au premier plan)


Les vainqueurs recoivent le drapeau a damier (avec encore des tëtes ...)


La #5 aussi


#2 vs #5


2 images sympa a l'arrivée mais d'encore moins bonne qualité:
- les pilotes ford vont saluer les vips ford à la sortie de la voiture

- la spécialiste du freinage de Mulsanne ramenée par Sausset à l'arrivée


Merci pour l'article sur Toyota

[Pier-o]

mais seront-ils bien là jusqu'à l'arrivée ? (oui je troll)

en fait non, pescarollo pourtant bien sympathique personnage n'a pas eu autant de compassion. et il a essayé plusieurs fois

@Alik sympa les photos. c'est quoi l'appareil ?

[le duke]

le Q de la ford, cool, très chouette photo, joli cadrage et mise au point
merci pour le retour Alik, sympa

tu as fais le tour du circuit ? en 24h ou sur tout le we ?
si tu as des bons plans, conseils, expérience à raconter, les raccourci, par exemple si tu sais scanner et poster sur le forum le plan du circuit avec les chemins pour piétons, accès, etc... je suis preneur

[Sull]

Sympa les photos ouais !

si tu as des bons plans, conseils, expérience à raconter, les raccourci, par exemple si tu sais scanner et poster sur le forum le plan du circuit avec les chemins pour piétons, accès, etc... je suis preneur

Dans le topic spécial par exemple : Vos expérience dans le paddock

[chris_lo]

si je comprends bien les explications de Toyota, le souci de Turbo a pu être réglé en touchant les commandes peu après avoir été dépassé par la Porsche dans l'ultime tour

ça veut dire qu'au pire, si Nakajima s'était arrêté avant la ligne, il aurait pu bouclé le dernier tour en moins de 6 minutes et au moins être classé sur le podium, et au mieux en étant plus réactif côté garage ils pouvaient malgré tout gagner cette course avant que la Porsche ne les déboîte

je me demande si ça n'avait pas été mieux que ce soit une vraie panne avec casse et tout et tout, plutôt que ça, car un peu moins de regrets

[Luun]

Je crois surtout que Porsche a su maintenir la pression pendant 24 heures, pour pousser la Tagada a la faute ou à la défaillance. C'est moche pour Toyota, mais c'est aussi le jeu quand t'es le chasseur.

Superbes photos, merci beaucoup pour le partage !

[blackbird]

si je comprends bien les explications de Toyota, le souci de Turbo a pu être réglé en touchant les commandes peu après avoir été dépassé par la Porsche dans l'ultime tour

ça veut dire qu'au pire, si Nakajima s'était arrêté avant la ligne, il aurait pu bouclé le dernier tour en moins de 6 minutes et au moins être classé sur le podium, et au mieux en étant plus réactif côté garage ils pouvaient malgré tout gagner cette course avant que la Porsche ne les déboîte

je me demande si ça n'avait pas été mieux que ce soit une vraie panne avec casse et tout et tout, plutôt que ça, car un peu moins de regrets

Il s'est relancé au moment ou la 84 passe la ligne. Donc en gros a 23:59:50.

Il finit son tour a 24:08:26 ce qui lui aurait donné 8'30 si il s’était arrêté juste avant la ligne. Donc toujours au delà des 6'
Sa Vmax au dernier tour est de 96.1km/h (elle etait de 198.5 au tour precedent et 317.2 celui d'encore avant). Ils n’avaient donc pas résolu leur problème après l’arrêt.

[Méchanix]

Pour ceux qui y étaient, est-ce que des fois Toy' n'aurait pas fait le dernier tour que sur l'électrique, histoire de ramener la voiture ? Et puis le turbo qui arrête complet la voiture, j'y crois moyen. A moins d'avoir en plus cassé le moteur.

[Le Corse]

Merci pour les photos Alik..! Elles sont top..!

[blackbird]

Pour ceux qui y étaient, est-ce que des fois Toy' n'aurait pas fait le dernier tour que sur l'électrique, histoire de ramener la voiture ? Et puis le turbo qui arrête complet la voiture, j'y crois moyen. A moins d'avoir en plus cassé le moteur.

Il était sur le thermique pour son dernier tour.

Peut-être s’arrête t-il volontairement devant les stands pour que l’équipe puisse mieux l'aider ?
Ou alors pour faire un Reboot. En general ils le font dans une ligne droite car lors des reboots ils perdent la direction, les freins, enfin tout ^^ mais vu qu'ici il n'a pas beaucoup de vitesse ca l’arrête complètement ?

[Méchanix]

oui pourquoi pas pour le reboot (même si ça ne marche pas mieux après). Mais si c'est le cas, c'est idiot de ne pas avoir fait rentrer la voiture par les stands plutôt que de l'arrêter devant le pitwall.

[le duke]

il s'arrête au niveau des stands car c'est le seul endroit où il y a communication entre la voiture et le staff

ailleurs sur le circuit le staff ne peux pas "prendre la main" sur la voiture
règlement ? contrainte liée à la config du circuit ? ça je ne sais pas mais c'est ce qu'expliquait en direct je ne sais plus qui sur eurosport quand Nakajima était en rade dans les Hunaudières

et comme ici il s'agit d'une panne d'un système de gestion du turbo (un connecteur ? un capteur ?...) ils ont surtout essayé de shunté le système pour continuer à rouler sans tout exploser je pense
enfin, c'est comme ça que je le comprend

via les stands le problème aurait été le même, elle aurait été déclassée

[Myabo]

c'est le règlement, mais sportivement et loyalement, ils méritaient d'être sur la seconde marche du podium...

[blackbird]

il s'arrête au niveau des stands car c'est le seul endroit où il y a communication entre la voiture et le staff

ailleurs sur le circuit le staff ne peux pas "prendre la main" sur la voiture
règlement ? contrainte liée à la config du circuit ? ça je ne sais pas mais c'est ce qu'expliquait en direct je ne sais plus qui sur eurosport quand Nakajima était en rade dans les Hunaudières

et comme ici il s'agit d'une panne d'un système de gestion du turbo (un connecteur ? un capteur ?...) ils ont surtout essayé de shunté le système pour continuer à rouler sans tout exploser je pense
enfin, c'est comme ça que je le comprend

via les stands le problème aurait été le même, elle aurait été déclassée

Oui c'est fort probable.

Cela dit, le staff ne peut jamais prendre la main sur la voiture en piste. L'article 10.5.1 du règlement technique n'autorise que les données dans le sens uni-directionnel Voiture->Stand. C'est donc le pilote qui doit tout faire tant que la voiture n'est pas au stand. Il n'y a que sur la radio que le stand peut avoir une action.

Pour l’échange des données, c'est bien une contrainte technique liée au circuit. La voiture transmet en permanence des données simples au stand (les vitesses, les températures,... ), mais pour les données plus importantes le transfert se passe devant les stands (en 2014 ils envoyaient environ 20mb de donnees a chaque passage devant les stands **).

Tu dois donc avoir raison sur la raison de son arret , et on voit aussi la Toyota faire un reboot durant la manœuvre(c'est du moins ce que j'en déduit avec les feux qui s’éteignent^^).

**Pour cette affirmation, je me suis appuyé sur la source suivante : http://gas2.org/2014/05/17/audi-talks-vehicle-telemetry-r18-e-tron-quattro/

c'est le règlement, mais sportivement et loyalement, ils méritaient d'être sur la seconde marche du podium...

Il faudrait qu'ils amendent cette partie du règlement.

[le duke]

bah pour moi toyota préfère rester déclassé, il sont en accord avec les termes du règlement comme quoi c'est pas sport de ralentir - exagérément - ou s'arrêter durant le dernier tour, donc cet article du règlement doit exister. ce n'est pas la cause de leur défaite
et puis c'est mieux de terminer sur une histoire tragique - mais une histoire qd même - que sur une place de deuxième sur tapis vert, seule la victoire était importante en fait

c'est compliqué, c'est japonais

[Thrax]

Le truc rigolo c'est que si il s'arretait 500 m avant, il etait pas declasse (car au total le dernier tour aurait ete moins de 6 min, rien ne parle de l'avant dernier).

Enfin bon.

[blackbird]

Les LMP1 privées seront pluis performantes des 2017 :

-Augmentation des dimensions de l’aileron arrière
-Augmentation (élargissement) de la carrosserie à l’avant
-Pas de limitation sur le nombre de moteurs utilisés
-Un seul débitmètre utilisé (je ne vois pas ce que cela apporte niveau perf, mais c'est dit ^^)
-Poids minimum abaissé à 830 kg
-Suppression du couplemètre
-Pas de limitation de la cylindrée des moteurs.

Et pour 2018 :
Arrivée d’un DRS

Je pense que cet histoire de DRS, ce n'est pas pour les dépassements, mais parce que les P1 vont prendre 8% de consommation en moins (et auront la possibilité de passer sur 10MJ, et auront la pit lane en electrique, mais ca c'est du detail^^). Du coup, pour eviter qu'elles se traînent dans les Hunaudieres il devient nécessaire de casser la charge aero, parcequ'avec 600cv, les P2 leur donneront de serieux problèmes dans les lignes droites . Deja que avec leur +-500cv actuels, ils ne montent pas a 330km/h sans un bref coup de pousse électrique.

Sans boost, la Porsche tennait tout juste 310km/h avec son V4, Audi autour de 305 (!!) et Toyota sauve les meubles en tenant les 315-320. Ca la fait mal quand meme, d'autant que les Rebellion soutenaient un bon 330km/h et qu'en P2 et GT c'est deja 300km/h.

L'anee derniere, les Audi soutenaient les 320km/h et Porsche 330km/h!! (ya que Toyota qui n'a pas trop perdu)
En Gros, 10% de carburant en moins leur a fait perdre 20km/h!

Alors en 2018 avec 8% en moins, ca ferait mal sans un DRS... malheureusement