2016 - Renault est de retour

[arzach]

Sauf que Merco a exercé son option sur lui, donc il ne pourra pas entrer dans un poste d'essayeur chez Renault, si je ne m'abuse.
Faut espérer qu'il ait un programme pas trop mal l'an prochain.

[chris_lo]

on peut imaginer que Renault "offre" ce poste en compensation de la rupture du contrat moteur Lotus, Mercedes a tout à y gagner si ça donne du temps en F1 à un de ses poulains

[Sull]

Toto Wolff a dit qu'il ne s'opposerait pas à un contrat qu'Ocon pourrait avoir de son coté.
Mais je pense qu'il parlait bien sûr d'un contrat de pilote titulaire, la du coup je ne sais pas.
Si Renault lui file un contrat 1 an 3ème pilote + 1 an pilote titulaire, ça vaut le coup.
Pour l'instant si c'est pour lui filer le même genre que chez Mercedes (pilote de développement / 3ème pilote),
c'est un peu risqué, sachant que Mercedes essaie de le faire rouler dans un championnat pour 2016 (DTM ou GP2).

[chris_lo]

les 2 ne sont pas incompatibles, regarde quand Bianchi était chez Force-India pour Ferrari


EDIT : oh la vache !!!

http://motorsport.nextgen-auto.com/Le-r ... 98549.html

et après on se demande ce qui cloche en France pour créer de l'emploi et de la croissance

[le duke]

c'est à peu près partout les bobos écolos, ils ne savent généralement pas de quoi ils parlent, avec un esprit assez étroit pour au final faire pas mal de dégâts sur l'environnement
il y en a qui sont valables, des scientifiques, biologistes, ingénieurs, etc... avec lesquels il est agréable et instructif de discuter. oui bien sûr l'environnement est important.

mais les activistes végétariens en sandale c'est comme un partisan du FN : con, tétu et né pour faire ch**r

[Pier-o]

bien la feinte pour placer ta pensée du Fn

[Myabo]

d'ailleurs je me permet d'intervenir avant que ça ne dérive en HS...à bonne entendeur...

[Sull]

les 2 ne sont pas incompatibles, regarde quand Bianchi était chez Force-India pour Ferrari

Ce que je veux dire, c'est que Mercedes semble vouloir lui proposer la même chose, à savoir un poste de pilote de
développement ou 3ème pilote ou pilote de réserve enfin bref, qui pilote pas quoi. Donc zéro intérêt.

Pour les écolos à la noix, je retiendrais l'exemple de Clarkson qui s'est garé avec des berlines AMG et compagnie
devant le repère des écolos et personne s'arrêtaient sur ces bagnoles qui bouffaient pourtant autant qu'un gros SUV

[Méchanix]

C'est clair qu'ils ne savent pas de quoi ils parlent : entre 20 et 40l /100 km, les Blaireaux!!!

[Lurk]

Ouais j'ai vu ca, ca m'a fait marrer aussi

Faudrait leur donner les vrais chiffres, comme ça ils feraient une attaque et nous fouteraient la paix... Ca permettra de garder que les gens avec un apport constructif pour sauver la planète.

[Sull]

ils feraient une attaque et nous fouteraient la paix...

[chris_lo]

justement c'est quoi la conso ?

j'arrive pas à faire le calcul car on parle de kilo et pas de litre, genre ils vont utiliser 85-90kg pour faire environ une course de 300km, mais en litre ça fait quoi ?

[eSKaheM]

Ca depend de la température ambiante .
Quelqu'un de plus callé te donnera une valeur plus precise mais ca dois tourner autour de 23l/100km

[Sull]

Je crois que Lurk m'avait dit qu'en gros, 100kg faisait plus ou moins 130L.
Si je ne me suis pas trompé, alors on est sur une petite quarantaine de litres au cent.

[R1093]

Oui je crois que c'est nettement moins qu'avec les anciens moteurs

[eSKaheM]

Je me suis planté dans mon calcul. J ai multiplié au lieu de divisé. Bon, aller, je retourne en CM1

[Lurk]

@sull : c'est ça. La densité de l'essence c'est en gros 0.75
Les V8 ca tapait dans les 60l/100km et vers 75 pour les V10 je crois.

[nigel]

Cet accord entre l'état et le groupe Renault-Nissan explique aussi la très longue attente entre l'annonce du retour et sa concrétisation...
http://www.atlantico.fr/pepites/renault ... 88493.html

[jmy]

Aucun rapport, absolument rien à voir...

[blackbird]

A titre de comparaison, Les LMP1 donnent environ 35L/100 pour Porsche et Toyota et 28L/100km pour Audi.

[Sull]

Ok, bon à savoir !

[chris_lo]

donc en fait, c'est l'endurance qui pollue le plus vu qu'ils font des courses de 6 heures mini, j'appelle tout de suite Greenpeace

[Fab]

Ouais mais nous ce sont des technologie qui finissent rapidement dans les voitures de route !

[steed]

voiture qui pollue aussi

greenpeace me voila

[chris_lo]

Taffin explique que le rôle de Ilmor se fera sentir dès le début de saison, et que les améliorations sur le PU, qui tourne actuellement en banc d'essai pour préparer les Essais 2016, apporteront bien plus que la D-Spec 2015.

http://fr.motorsport.com/f1/news/renaul ... -2016/?s=1

à priori, ils vont bien appliquer la solution d'Ilien sur la chambre de combustion

[Pier-o]

bah apparemment c'est là qu'il y a gagner sur le thermique vu qu'honda et ferrari l'ont fait évoluer aussi. encore faut il avoir le carburant adéquate.

[chris_lo]

et Horner qui fait le coq maintenant, genre on vous l'avait bien dit, c'est pire que lui

[chris_lo]

Ricciardo qui en rajoute une couche, le moulin lui donnait mal au crâne

pas dans le sens qu'il a un bruit de chiotte (ça c'est tous les moteurs ) mais qu'il donnait trop d'à coups et ça lui faisait parfois le "coup du lapin", peut-être que c'était voulu de la part de Renault pour qu'ils se taisent

[Sull]

Le point sur la situation :

"Vendredi 18 décembre, le Groupe Renault et Gravity Motorsports S.a.r.l., une filiale de Genii Capital, ont formellement finalisé l’acquisition par le Groupe Renault d’une prise de participation majoritaire dans le capital de Lotus F1 Team Limited."

"Le nouveau nom de l’écurie, la structure de management, les partenaires de l’écurie et les autres détails seront annoncés lors d’un événement qui se tiendra à Paris en février prochain."

"Un nouveau conseil d’administration a été nommé pour assurer la période transitoire, avec Jerôme Stoll en qualité de Président et Cyril Abiteboul en tant que Directeur Général."

Source Next-gen

Et à propos du budget, Stoll s'est exprimé dans Auto Plus :

"Le budget que nous consacrons actuellement comme que motoriste ne sera pas augmenté. En tant que fournisseur de moteurs, vous n'avez que des dépenses et aucune recette : pas de sponsor, aucun revenu des droits de télévision, pas de partenariat."

"En étant reconnu comme concurrent historique de la F1, Renault disposera de moyens importants alloués par la FOM. Cela fait toute la différence et, grâce au sponsoring supplémentaire, cela devrait nous situer à la hauteur de Mercedes et de Ferrari. Au début du mois de février, Carlos Ghosn dévoilera le montage financier, l'organisation et la stratégie du retour de Renault en F1."

Ce qui devrait répondre aux quelques interrogations formulées sur ce topic.

[chris_lo]

Stoll, le 2ème gars après Ghosn chez Renault qui s'en fout de la F1 et c'est lui le responsable direct de Abiteboul, cherchez l'erreur

pour le budget, c'est pas faux, ceci dit les moteurs ne sont pas gratuits non plus, même si le cas Red-Bull était un peu spécial vis à vis du sponsoring Infiniti qui annulait en grosse partie le chèque de Mateschitz chaque saison. Je pense que la perte l'an dernier de Caterham et Lotus (qui en plus n'ont pas dû payer ceux de 2014), ça a fait un peu mal à RSF1

au moins ils sont lucides sur leurs "chances" en 2016, et d'une certaine façon il vaut mieux le prendre comme ça car si une bonne surprise arrive (à la Spa 2015 pour Lotus) ils pourront mieux en profiter. J'espère qu'ils mettront la patate en 2017 (en devançant Red-Bull ? ), déjà ils pourront au moins choisir des bons pilotes