EspritF1

Avouez qu'il manquait ce sujet.

Pour illustrer, ce midi j'ai entendu un ancien ingénieur Ferrari et un chez de département chez Audi Sport dire qu'ils ont tenté de regarder le grand-prix ce week-end (même pas le pire de l'année donc) et ont éteins la télé après 30minutes.

encore des frustré du wec

euh non pas vraiment d'après les commentaires qui accompagnaient ... Plutôt dans les
Mais je vous rassure sur l'état de santé mental chez AS : en interne non plus on trouve pas que la nouvelle R18 est une reine de beauté.

surtout avec une livrée MP4-30

C'est pour le coté "darth maul". Elle devrait être argenté ensuite. Perso je préfèrerai le retour des couleurs historique mais bon. https://iedei.files.wordpress.com/2011/ ... uattro.jpg

Le pire c'est de 3/4 avant, cette R18 est horrible ! Et pour le nom, R15, R18, z'ont pas voulu faire R21, c'est tout

hum... R19, en plus avec le TD(i) ça m'aurait rappelé ma 1ère voiture

Euh, y'avait pas de TDI à l'époque nan ? Juste des D et peut-être des TD, encore qu'il faudrait vérifier ...

d'où le "i" entre parenthèse, implicite pour l'injection mais je suis une grosse buse, la mienne était en fait seulement une 1.9 D de 60cv. La version de 90cv avec un Turbo est apparue juste à la fin, la 1.9 "dT", avant que Renault fasse ensuite du dTi et dCi à tour de bras dans les années 2000

bon OK, on s'éloigne de la F1 là, mais vu qu'elle va disparaître selon ce fameux topic

Oui j'ai percuté après, pour le i entre parenthèses
Ah oui bien joué pour les dT ! L'art de pas faire comme les autres ...

Les noms au delà de R18 sont déposés par Renault advitam eternam...

Ah, je ne savais pas, intéressant ! Ils n'ont pas pensé à faire de même avec les plus anciens alors ...

Fab a écrit :euh non pas vraiment d'après les commentaires qui accompagnaient ... Plutôt dans les
Mais je vous rassure sur l'état de santé mental chez AS : en interne non plus on trouve pas que la nouvelle R18 est une reine de beauté.

je disais ça, parce que ça vient d'un ex-f1 et d'un qui ne peut pas monter en f1. du coup, ils cassent la f1. en gros ma pensée rapide.
depuis le mans, le comparatif est récurrent.

Ah ouais. Non pas ici. Les gens regardent la F1 surtou que la conjoncture serait pas la même, il y aurait une chance d'y aller. Mais que là, quand on en parle tous le monde et d'accord que ce serait juste bête et que le spectacle offert est juste pauvre.

Et parmis mes collègues, je sens aucune frustration surtout comparé à la liberté dont on dispose et les systèmes intéressants sur lesquels on peut bosser. À la limite, la seule chose qui fait envie c'est le budget d'un top team, surtout pour des choses comme les simulateurs. Mais c'est tout.

à la base c'était ironique en fait

Fab a écrit :À la limite, la seule chose qui fait envie c'est le budget d'un top team, surtout pour des choses comme les simulateurs. Mais c'est tout.

Ben la formule 1 n'est pas aussi la compet qui rapporte le plus en terme de salaire ? Si de fait, c'est la course ultime avec les plus gros budget de la course automobile depuis des années, je suppose que les salaires sont aussi en conséquence enfin quand l'équipe n'est pas voué à déposer le bilan.

Je suis pas certain que ce soit le cas à tous les niveaux. Et puis c'est pas parce que tu bosses pour une boite qui se fait de coui**es en or que t'es bien payé (les employés de Total par exemple peuvent en parler). Après oui, si tu as une compétence spécifiquement F1 et qui fait qu'il y a très peu de gens capables d'apporter cette compétence, alors oui.

Quand tu as une compétence particulière je dirai même. Après, non, les salaires classiques en F1 ne sont pas forcément mieux que ceux du WEC ou du WRC.

Fab a écrit :Je suis pas certain que ce soit le cas à tous les niveaux. Et puis c'est pas parce que tu bosses pour une boite qui se fait de coui**es en or que t'es bien payé (les employés de Total par exemple peuvent en parler). Après oui, si tu as une compétence spécifiquement F1 et qui fait qu'il y a très peu de gens capables d'apporter cette compétence, alors oui.

Ca depend, demande a l'ingenieur sur la plateforme de forage offshore de l'Angola .

Si il y a une raison quelconque pour laquelle tu peux/accepte de faire le boulot et personne d'autre ou presque, alors t'es bien payé. C'est la loi du marché...

C'est à peu près partout pareil... Sauf sur les postes à responsabilité où là on va plutôt vers de la cooptation à partir de cercles très fermés vers des cercles très fermés... Exception faite des self-made men ou des génies dans leur domaine ou des personnes ayant développé un talent rare...

encore faudrait il des base de départ. 30000e à l'année (ce qui est peu pour un ingé) ou 150000e (ce qui serait pour ma banque, très bien payé) ?
ici, il y a quelques fourchettes: http://www.capital.fr/enquetes/revelati ... ns-1056626

C'est vrai, si Audi va en F1 je serais augmenter à 150000€/an ? Cool !

+ du Red-Bull gratuit

C'est plutôt des calmants qu'il lui faudrait pour supporter les boss de RBR ...

je trouve un peu dur quand même ce constat sur la F1. il y a certaine chose à corriger, notamment de mauvaises directions mais le spectacle est loin d'être aussi navrant
on oublie vite les nombreuses saisons où cela partait devant, sans bagarre dans le peloton, le morne train-train du dimanche après-midi
le WEC roule des mécaniques actuellement mais il y a peu on parlait à peine des 24h du Mans, il y avait Audi, c'est tout
et quel triste bilan pour les autres championnats du monde par rapport à la F1, comme le WRC, complètement délaissé par la FIA, c'est vrai

pour moi le plus gros soucis auquel doit faire face le sport automobile, c'est la perte de son public. celui-ci n'est plus spectateur, mais acteur de ses sensations.
le dimanche devant la TV n'est plus la seule alternative depuis l'explosion de nombreuses activités sportives, extrêmes, ou incluant de nouvelles technologies attrayantes pour des tarifs démocratiques
ça discute parfois de Formule1, mais ce n'est plus LA passion, les priorités ont changé.

Par rapport à la F1 du début des années 2000 qui était sacrément ennuyeuse, ce que je trouve terrible ces dernières années c'est la sensation toujours plus aigue que la F1 se tire des balles dans le pied. On voit passer de bonnes idées, les acteurs ont l'air d'accord qu'il faut faire quelque chose du point de vu de la réglementation, de l'expérience pour les fans, pour les coûts et on avance pas ou généralement on recule même.

cette saison, sans Mercedes et Ferrari (enfin sauf Vettel uniquement chez Ferrari ), on aurait eu un championnat d'enfer avec de nombreux vainqueurs et des podiums incertains, parce que le niveau derrière les 3 pilotes qui ont trusté les podiums était très ouvert !

et c'est ça qu'on veut en F1, comme dans la plupart des sports, des luttes du début à la fin avec de l'incertitude. Voir le PSG ou le Bayern Munich avec déjà 15 points d'avance à la mi-saison, ça tue l'intérêt des championnats

c'est vrai que le risque de resserrer le plateau, c'est de voir des mecs avoir plus de mal à dépasser (même avec le DRS) mais c'est en ce sens que la F1 doit travailler. Et puis, on l'a vu cette année, les luttes entre Kimi, Williams, red-Bull, FI, Lotus, STR ont été souvent excellentes derrière la tête de course

je sais que ça va en faire hurler certains, mais soit on "bride" ceux qui écrasent tout, soit on permet aux autres de progresser plus vite, mais l'intérêt du sport c'est de voir du spectacle. L'intérêt des constructeurs n'est évidemment pas celui-là, mais on ne peut pas faire plaisir à tout le monde non plus... par exemple, moi j'aurais donné 25% de jetons en plus à Ferrari, 50% de jetons en plus à Renault et 100% de jetons en plus à Honda par rapport à ceux de Mercedes. Enfin non, moi j'aurais mis 0 jetons mais un développement libre mais bon vous avez compris l'idée

+1. Même si il y a eu une certaine compétition en milieu de tableau, c'est quand même pas la même chose que jouer la gagne. Et à la fin on a quand même Hamilton blasé et Rosberg frustré sur le podium qui font ensuite des réponses bateaux en conf de presse, alors qu'on aimerait voir des pilotes avec de l'adrénaline qui sort par les yeux comme Perez en Russie ou Grosjean en Belgique.

pier-o a écrit :encore faudrait il des base de départ. 30000e à l'année (ce qui est peu pour un ingé) ou 150000e (ce qui serait pour ma banque, très bien payé) ?
ici, il y a quelques fourchettes: http://www.capital.fr/enquetes/revelati ... ns-1056626

Et comme d'hab' on a des prix totalement utopique. C'est sûr qu'en comptant le dév' dedans, ça explose les coûts.
A titre d'exemple, à faire fabriquer :
- une paire d'échappement, c'est au environ de 10000€
- un pneu, 400-450€
- un réservoir d'essence 8000-10000€
- une paire de radia : 10000-15000€
- l'électronique complète, 100000-150000€
- disques et plaquettes pour la voiture, 8000-10000€


Pour les salaires :
- un jeune mécano c'est 1800-2500€ suivant les teams
- un ingé, 2500 - 4500€

Après, c'est sûr que responsable de voiture va faire ses 10-20000€ par mois et un peu plus pour un ingé plus réputé.

D'ailleurs, sur leur article, si tu prends les 80000€ annuels moyens x 450 personnes, t'arrives à 36m€. Donc pour un team comme FI ou Lotus, c'est complètement farfelu. D'ailleurs à Enstone il y a 2-3 ans, il me semble que c'était dans les 15 m€ le coût de la masse salariale (donc charge salariale et patronale comprise).