Luun a écrit :La fin, j'aurais traduit "sur le départ".
Sinon: pas étonné, après le boxon du dernier remaniement. Haas et Alpine ne règlent pas leurs problèmes. Williams progresse, VCARB va faire un bond en avant à copier la grande soeur. Kick Sauber je sais pas.
Et je parle même pas des 5 devant, c'est pas la même division.
Si la nouvelle auto est une bouse et que les ingénieurs se barrent tant mieux , c'est eux qui ont pondu la dernière auto
On ne me fera pas croire qu'il n'y a pas chez Alpine/Renault une pépinière de jeunes ingénieurs talentueux et ambitieux qui ne peuvent pas prendre la relève...
Mais je crois que la nouvelle auto étant entièrement nouvelle demande beaucoup plus de mise au point que par exemple la simple intégration d'un train arrière que l'on achète tout fait ou qu'on copie et qui a fait ses preuves et qu'on sait comment régler
Le but c'est de faire une auto pour deux ans en permettant à la structure de se mettre en place pour la nouvelle réglementation
En même temps on apprend à travailler ensemble, on explore de nouvelles pistes et avec les évolutions en cours de saison on aura peut être l'occasion de faire quelques coups d'éclats
On connaissait cette situation, on s'y attendait et B.Famin n'a jamais promis rien d'autre
C'est à mon sens la meilleure manière de se mettre à niveau pour préparer 2026 et la nouvelle réglementation où tout le monde repart d'une page blanche.
